地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置探究

孫韜

摘要：在我國(guó)廣泛的宣揚(yáng)保護(hù)環(huán)境節(jié)約能源的號(hào)召之下，地鐵已經(jīng)逐漸成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中必不可少的一部分，在人們出行當(dāng)中也占據(jù)越來(lái)越重要的地位，越來(lái)越被更多人需要和選擇。而做好地鐵的節(jié)約能源措施也是為了更好的適應(yīng)這一時(shí)代背景，地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置在地鐵車輛中的應(yīng)用可以很好的對(duì)能源進(jìn)行節(jié)省，本文主要對(duì)地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置進(jìn)行研究探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;能源儲(chǔ)存;飛輪儲(chǔ)能;節(jié)能降耗

前 言：近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，地鐵使用量不斷增加，地鐵的發(fā)展對(duì)我國(guó)城市的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。所以地鐵車輛的健康穩(wěn)定發(fā)展必須得到重視。在地鐵的建造過(guò)程中使用到了很多的技術(shù)，地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中的制動(dòng)牽引以及轉(zhuǎn)向都需要許多能源來(lái)進(jìn)行消耗，在這種背景之下，地鐵的能源回收控制策略必須要不斷的提高才能夠適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展，才能夠順應(yīng)地鐵的未來(lái)發(fā)展。為了能夠確保地鐵的能源儲(chǔ)存回收控制的實(shí)際應(yīng)用效果，確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，因此需要進(jìn)行積累綜合的實(shí)踐，進(jìn)行分析，運(yùn)用科學(xué)合理的飛輪儲(chǔ)能回收裝置，給人們的出行提供保障。

1地鐵車輛工程節(jié)能降耗的原則

1.1 節(jié)能原則

節(jié)能降耗在地鐵車輛工程中應(yīng)用的最為重要的原則就是節(jié)能原則，節(jié)能原則包含兩個(gè)方面，這兩個(gè)方面分別是節(jié)約能源和節(jié)約成本。所以地鐵車輛工程行業(yè)所設(shè)計(jì)的節(jié)能地鐵車輛工程要滿足低能耗的要求，減少能源消耗的同時(shí)要降低地鐵車輛工程排放物的污染，減少對(duì)我國(guó)環(huán)境的污染。與此同時(shí)，還應(yīng)從地鐵車輛工程成本上進(jìn)行控制，減少地鐵車輛工程制作所需要的材料，以及地鐵車輛工程所需要的運(yùn)輸成本，通過(guò)對(duì)地鐵車輛工程的成本進(jìn)行控制，從而大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

1.2 回收原則

任何地鐵車輛工程設(shè)備都有使用壽命，所以可以按照回收原則進(jìn)行處理地鐵車輛工程的回收工作?；厥展ぷ饕⒅氐罔F車輛工程的零件回收，因?yàn)榈罔F車輛工程設(shè)備中含有很多的零件，一般情況下地鐵車輛工程所用的設(shè)備出現(xiàn)損壞都是零件出了問(wèn)題，所以要對(duì)地鐵車輛工程設(shè)備損壞零件進(jìn)行回收和二次利用。具體實(shí)施時(shí)就需要把壞的設(shè)備零件進(jìn)行更換回收，然后把回收的損壞零件進(jìn)行修復(fù)和二次利用，并把修復(fù)好的設(shè)備零件重新應(yīng)用于地鐵車輛工程中。這樣就可以降低地鐵車輛工程的成本，還可以減少設(shè)備損壞而產(chǎn)生的廢物污染。

2地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置

地鐵車輛工程在我國(guó)占有非常重要的地位，其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面帶來(lái)了非常大的幫助，并且讓我國(guó)人民的生活水平獲得了極大的提升。但是在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，往往會(huì)消耗很多能源來(lái)促進(jìn)地鐵的運(yùn)行。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)很大的資金投入，對(duì)環(huán)境也造成極大的威脅。我國(guó)社會(huì)發(fā)展非常迅速，近幾年來(lái)城市建筑發(fā)展的進(jìn)程大大加快，為了響應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，許多城市都開(kāi)始了一些大規(guī)模的保護(hù)環(huán)境保護(hù)資源的項(xiàng)目。這就也對(duì)地鐵車輛的運(yùn)行來(lái)說(shuō)節(jié)能降耗運(yùn)用的質(zhì)量提出了更高的要求。這就需要地鐵車輛工程行業(yè)能夠?qū)?jié)能降耗能做到嚴(yán)格的控制，來(lái)滿足城市發(fā)展建設(shè)的需要。對(duì)地鐵車輛工程方面的節(jié)能降耗應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究，提升技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量保障工程穩(wěn)定，節(jié)約能源和保證工程安全至關(guān)重要，那么節(jié)能降耗應(yīng)用技術(shù)在地鐵車輛工程上的應(yīng)用就顯得尤為重要。節(jié)能降耗應(yīng)用技術(shù)主要指的是結(jié)合現(xiàn)代材料研究技術(shù)和新型戰(zhàn)略思想，借助先進(jìn)的材料技術(shù)和先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)，設(shè)計(jì)核心運(yùn)用部分的運(yùn)用方案，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗運(yùn)用的發(fā)展和環(huán)保緊密結(jié)合的有效工作，當(dāng)然還需要在保證運(yùn)用質(zhì)量和運(yùn)用成本較低的前提下展開(kāi)。由于人們對(duì)于環(huán)保的需求，在進(jìn)行地鐵車輛工程運(yùn)用的時(shí)候大多數(shù)要求進(jìn)行節(jié)能降耗技術(shù)，地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置對(duì)于地鐵運(yùn)行來(lái)說(shuō)，可以將地鐵車輛再生制動(dòng)所產(chǎn)生的巨大能量吸收到飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)當(dāng)中，待到地鐵啟動(dòng)運(yùn)行的時(shí)候?qū)w輪儲(chǔ)能裝置中儲(chǔ)藏的能量再次回送回去來(lái)促進(jìn)地鐵的啟動(dòng)運(yùn)行，這樣的能源再生裝置可以很好的對(duì)能源進(jìn)行高效利用，減小能源的消耗程度，促進(jìn)地鐵車輛的節(jié)能減耗效率，不僅如此，該裝置的應(yīng)用還可以使得地鐵運(yùn)行的牽引網(wǎng)的電壓波動(dòng)能夠得到有效的抑制。由于地鐵車輛在啟動(dòng)的過(guò)程中所需要的電能是從牽引網(wǎng)中吸收來(lái)的，在這個(gè)過(guò)程中因?yàn)榫€路中存在有一定的阻抗，當(dāng)電流從牽引變電所流向牽引電機(jī)的過(guò)程中電流會(huì)出現(xiàn)損耗，使得牽引網(wǎng)的電壓會(huì)出現(xiàn)下降的情況。而在地鐵車輛進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候牽引電機(jī)又會(huì)向牽引網(wǎng)回饋電能，直流電網(wǎng)在接受這些來(lái)自牽引電機(jī)回送回來(lái)的電能的時(shí)候會(huì)使得牽引電網(wǎng)的電壓又會(huì)出現(xiàn)激升的情況。通過(guò)地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置的應(yīng)用可以使得地鐵車輛在制動(dòng)的過(guò)程中當(dāng)直流電壓激升的時(shí)候用這部分能量幫助飛輪高速旋轉(zhuǎn)使得飛輪儲(chǔ)能裝置開(kāi)始加速充電;而在地鐵車輛啟動(dòng)的過(guò)程中當(dāng)因?yàn)榫€路阻抗的原因造成牽引網(wǎng)電壓下降時(shí)飛輪儲(chǔ)能裝置通過(guò)減速放電來(lái)回送回去之前儲(chǔ)存好的能量來(lái)使得牽引網(wǎng)電壓下降的情況能夠得到抑制，這樣的來(lái)回循環(huán)也就能夠有效的抑制地鐵運(yùn)行的牽引網(wǎng)的電壓波動(dòng)，使得地鐵運(yùn)行過(guò)程中的能量能夠更好的循環(huán)利用。

3地鐵車輛工程節(jié)能降耗技術(shù)中新能源的應(yīng)用

現(xiàn)如今我國(guó)新能源使用較為廣泛，新能源已經(jīng)進(jìn)入了各個(gè)行業(yè)，并且發(fā)揮著不小的作用。而在地鐵空調(diào)方面也可以引入新能源，節(jié)能降耗理念引領(lǐng)下的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有時(shí)也需要使用新能源。當(dāng)?shù)罔F車輛工程的能源問(wèn)題無(wú)法就近得到解決，這時(shí)就可以輸送新能源以供節(jié)能地鐵車輛工程使用。但是在新能源的使用過(guò)程中會(huì)因空調(diào)設(shè)備問(wèn)題存在浪費(fèi)新能源的情況，所以空調(diào)設(shè)計(jì)和相關(guān)人員需要對(duì)新能源的使用和空調(diào)節(jié)能降耗技術(shù)進(jìn)行更新和改進(jìn)，從而避免發(fā)生新能源運(yùn)輸過(guò)程中的浪費(fèi)現(xiàn)象。目前節(jié)能降耗理念下的暖通設(shè)備理念是前人們不斷探索，不斷研究的思想結(jié)晶?，F(xiàn)階段節(jié)能降耗技術(shù)下的地鐵車輛工程的發(fā)展，也要從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略角度進(jìn)行更深層次的探究，加強(qiáng)從業(yè)者的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使其對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念具有更深層次的理解。

4 優(yōu)化地鐵運(yùn)行，強(qiáng)化飛輪儲(chǔ)能回收裝置工作效率

在地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置的具體優(yōu)化發(fā)展道路中，首先需要進(jìn)行相關(guān)構(gòu)件的優(yōu)化選擇。在地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置的選擇過(guò)程中，一定要嚴(yán)格注重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和科學(xué)性，確保相關(guān)數(shù)據(jù)以及運(yùn)行參數(shù)符合地鐵運(yùn)行的應(yīng)用要求。其次，要注重進(jìn)行地鐵運(yùn)行設(shè)備方面的優(yōu)化監(jiān)管。特別是在地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置相關(guān)電子元件的具體管理方面要注重各環(huán)節(jié)技術(shù)的優(yōu)化與加強(qiáng)，加強(qiáng)各個(gè)技術(shù)運(yùn)行單元的控制與管理能力。當(dāng)然，在地鐵運(yùn)行的創(chuàng)新發(fā)展道路中也不能忽略對(duì)相關(guān)單元機(jī)組智能化技術(shù)的優(yōu)化處理與分析。尤其是在功能性儀表等單元機(jī)組的處理過(guò)程中，更要注重相關(guān)軟件的優(yōu)化升級(jí)與自動(dòng)化、智能化發(fā)展方向。地鐵相關(guān)管理部門可以借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)進(jìn)行相關(guān)軟件性能的升級(jí)與改造，強(qiáng)化裝置工作效益，減少技術(shù)革新發(fā)展過(guò)程中的能量損耗與環(huán)境污染力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)地鐵運(yùn)行發(fā)展道路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)地鐵車輛工程行業(yè)的未來(lái)發(fā)展中，節(jié)能降耗的理念是始終如一的，所以我們需要不斷設(shè)計(jì)和創(chuàng)新出節(jié)能降耗的地鐵車輛工程系統(tǒng)。同時(shí)，我國(guó)的環(huán)境破壞嚴(yán)重，保護(hù)環(huán)境減少能量損耗也是大勢(shì)所趨，節(jié)能降耗是我國(guó)各個(gè)行業(yè)的首要目標(biāo)。地鐵車輛飛輪儲(chǔ)能回收裝置的利用，不僅可以降低我國(guó)能源的消耗，而且還可以提高地鐵車輛工程效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]游志昆，周群，王為. 地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置研究[J]. 機(jī)車電傳動(dòng)，2019（06）：106-109+114.

[2]寇良朋. 淺析節(jié)能技術(shù)在地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 上海節(jié)能，2018（09）：552-554.

[3]夏付炳. 地鐵車輛再生制動(dòng)能量利用方案[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（16）：30-31.