（中建八局第二建設(shè)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的縱深推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施體系也隨之完善，其中市政道路橋梁作為城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的重要組成部分，為城市建設(shè)發(fā)展提供了便捷服務(wù)的同時(shí)，也為城市居民的安全出行提供了支持。而在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，由于主客觀因素的存在而導(dǎo)致工程建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害，進(jìn)而對(duì)城市建設(shè)發(fā)展和城市居民安全出行產(chǎn)生不利影響。因此，在城市化進(jìn)程加快推進(jìn)的大背景下，市政建設(shè)單位應(yīng)立足于市政道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)狀，針對(duì)工程常見(jiàn)病害，注重施工處理技術(shù)的優(yōu)化使用，才能保證市政道路橋梁工程質(zhì)量。鑒于此，本文通過(guò)分析市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)，進(jìn)一步分析工程常見(jiàn)病害，并從技術(shù)層面提出有效應(yīng)對(duì)措施具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。

1 市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)概述

基于市政道路橋梁工程施工實(shí)際來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)總結(jié)包括以下幾點(diǎn)：一是工期緊張，施工進(jìn)度要求高。市政道路橋梁工程建設(shè)資金主要來(lái)源于財(cái)政撥款。因此，在工程建設(shè)期間，工程進(jìn)度只能提前而不能延后?；诖?，在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，往往會(huì)嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的施工，并對(duì)進(jìn)度有著較高的要求。二是現(xiàn)場(chǎng)范圍有限，動(dòng)遷量大。市政道路橋梁工程施工往往分布在人流量較大的區(qū)域，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)狹窄，對(duì)工程進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)此區(qū)域的人們出行帶來(lái)不變[1]。因此，市政道路橋梁工程施工有著較高的難度。三是地下環(huán)境復(fù)雜。對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，大部分天然氣、通訊、自來(lái)水等管線密集分布在地下，并遍布城市每個(gè)角落。而市政道路橋梁工程建設(shè)往往會(huì)牽涉到地下工程，若未能查明地下管線情況進(jìn)行盲目施工，往往會(huì)造成供水、供氣等斷供現(xiàn)象，不僅會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)城市系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)面影響[2]。因此，市政道路橋梁工程施工需要做好全面勘探工作，以確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2 市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害分析

2.1 地基沉降

地基沉降是市政道路橋梁工程中常見(jiàn)病害之一，其出現(xiàn)原因與工程建設(shè)區(qū)域的環(huán)境密切相關(guān)。通常而言，市政道路橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個(gè)方面，一是工程建設(shè)期間未對(duì)地基展開(kāi)有效的加固處理。在工程建設(shè)初期，部分施工人員未意識(shí)地質(zhì)勘察工作的重要性，盲目展開(kāi)施工計(jì)劃設(shè)計(jì)，而沒(méi)有采取針對(duì)性的有效措施對(duì)地基進(jìn)行加固處理，導(dǎo)致地基穩(wěn)定性未能達(dá)到工程建設(shè)對(duì)地基承載力的要求，進(jìn)而容易在工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降。二是市政道路橋梁工程建設(shè)期間，容易受到周邊工程的影響而出現(xiàn)地基穩(wěn)定性下降問(wèn)題。如在工程周?chē)钔谑┕?，?huì)影響地基穩(wěn)定性，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2.2 裂縫病害

裂縫作為市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害之一，常見(jiàn)位置在路橋工程的鋪裝層，作為路橋工程的關(guān)鍵承重構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫原因牽涉材料質(zhì)量、施工兩個(gè)方面。在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，預(yù)應(yīng)力空心板的施工結(jié)構(gòu)主要以半剛性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，其缺點(diǎn)在于溫差影響過(guò)大，在溫度變化作用下，半剛性鋼筋混凝土產(chǎn)生的裂縫主要有三種形式，一是市政道路橋梁投入運(yùn)營(yíng)后長(zhǎng)時(shí)間的承重作用，隨時(shí)間的推移而引起的徐變裂縫；二是溫差變化作用下引起的熱脹冷縮，從而導(dǎo)致的溫度裂縫；三是混凝土結(jié)構(gòu)中水分不均，并出現(xiàn)不同程度的水分揮發(fā)而導(dǎo)致的收縮裂縫[3]。

2.3 鋼筋銹蝕

市政道路橋梁工程在建成投入使用后，由于長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)華、凍融、雨水等自然作用引起工程表面出現(xiàn)破損、裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋暴露在外而引起鋼筋銹蝕。具體來(lái)說(shuō)，市政道路橋梁工程中的鋼筋由于保護(hù)層的脫離直接裸露在空氣當(dāng)中，并與外部空氣當(dāng)中的化學(xué)元素密切結(jié)合，形成一種張力而導(dǎo)致鋼筋周?chē)炷脸霈F(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)裂現(xiàn)象，進(jìn)而讓雨水不斷通過(guò)裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕[4]。除此之外，市政道路橋梁工程在建成投入使用后，混凝土的酸堿度會(huì)不斷減少，這一變化而加速鋼筋腐蝕程度，進(jìn)而影響市政道路橋梁工程質(zhì)量，最終對(duì)城市居民的安全出行產(chǎn)生威脅[5]。

3 市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

3.1 地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

在市政道路橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見(jiàn)病害之一，會(huì)影響工程建設(shè)質(zhì)量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會(huì)縮短市政道路橋梁工程使用年限，不利于工程價(jià)值的最大化。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)中，必須注重地基不均勻沉降施工處理技術(shù)的有效應(yīng)用。首先，加固市政道路橋梁工程。在工程表面運(yùn)用加固材料進(jìn)行全覆蓋處理，以改變工程的截面面積，進(jìn)而有效提高工程的承載能力[6]。其次，水泥砂漿置換地基土質(zhì)，提升地基穩(wěn)定性。市政道路橋梁工程之所以出現(xiàn)地基不均勻沉降問(wèn)題，是因?yàn)榈鼗€(wěn)定性不夠，而地基穩(wěn)定性不夠原因在于地基土質(zhì)松軟。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，應(yīng)明確地基土質(zhì)條件，后根據(jù)工程建設(shè)要求，對(duì)地基進(jìn)行有效加固處理，提高路基穩(wěn)定性，以避免地基穩(wěn)定性不夠而引起地基不均勻沉降。若市政道路橋梁工程由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)不均勻沉降，應(yīng)考慮采用地基內(nèi)土質(zhì)全部置換來(lái)改良地基土質(zhì)，以達(dá)到提高地基穩(wěn)定性的目的，進(jìn)而從根源上解決市政道路橋梁工程地基不均勻沉降問(wèn)題，確保市政道路橋梁工程建成投入使用后能夠長(zhǎng)時(shí)間保持安全運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 裂縫施工處理技術(shù)

裂縫作為市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害之一，若修補(bǔ)不及時(shí)會(huì)引發(fā)其他病害的形成。因此，在市政道路橋梁工程中應(yīng)用裂縫施工處理技術(shù)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。按照工程裂縫面積大小，裂縫施工處理技術(shù)主要有以下兩類(lèi)：首先，裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行日常質(zhì)量檢查和維護(hù)工作期間，應(yīng)嚴(yán)格仔細(xì)地檢查道路裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)工程表面出現(xiàn)小于2 毫米的裂縫，應(yīng)及時(shí)采取有效修補(bǔ)措施，以避免后續(xù)在自然環(huán)境和外加作用力的影響下出現(xiàn)裂縫變大問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于寬度少于2 毫米的裂縫，應(yīng)用的修補(bǔ)措施主要是清理裂縫表面及周?chē)?，并在修補(bǔ)之前防止雜物混入，后在裂縫周?chē)磸?fù)涂抹寬度不少于1 毫米的水泥層，并在水泥層上涂抹一層瀝青，以防止新涂抹的水泥受外界影響后再次出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。其次，裂縫填充施工處理技術(shù)。在市政道路橋梁工程日常質(zhì)量檢查和維護(hù)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)寬度大且深度夠深的裂縫，應(yīng)及時(shí)采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。填充材料應(yīng)考慮工程建設(shè)材質(zhì)，多用水泥、環(huán)氧樹(shù)脂、橡膠混合物等材料進(jìn)行填充。在裂縫填充施工之前，施工人員應(yīng)通過(guò)測(cè)量方式來(lái)明確裂縫的長(zhǎng)度和寬度，以便準(zhǔn)備數(shù)量充足的填充材料，隨后對(duì)裂縫進(jìn)行清潔處理，使用注入器將填充材料注入裂縫，待填充材料讓裂縫完全飽和后，停止填充材料的注入，并及時(shí)使用封縫膠來(lái)密封處理封口，待施工部位徹底干燥后，最后對(duì)裂縫表面進(jìn)行光滑處理。在此過(guò)程中，為了保證裂縫修補(bǔ)效果，應(yīng)全程保證裂縫的清潔度和干燥。值得注意的是在裂縫施工處理過(guò)程中，若裂縫過(guò)大，裸露出內(nèi)部的鋼筋，則要在裂縫處理之前，應(yīng)對(duì)外露鋼筋進(jìn)行涂抹防銹劑進(jìn)行防銹蝕處理，并要清理內(nèi)部松散物，后進(jìn)行填充處理。[7]

3.3 鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕主要成因是鋼筋外側(cè)混凝土保護(hù)層出現(xiàn)裂縫，使得雨水和空氣直接透過(guò)裂縫與鋼筋相接觸而使得鋼筋銹蝕。因此，針對(duì)市政道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕問(wèn)題，重點(diǎn)在于解決混凝土裂縫問(wèn)題。在具體的操作中，應(yīng)先清理干凈鋼筋表面銹蝕，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行混凝土層的修復(fù)工作。[8]在此過(guò)程中，主要運(yùn)用的處理方法有兩類(lèi)，一是在工程要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，適當(dāng)?shù)卦黾踊炷梁穸?，以增加鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度，防止鋼筋銹蝕。二是增加混凝土保護(hù)層數(shù)量，對(duì)混凝土表面進(jìn)行技術(shù)處理，加固混凝土以達(dá)到強(qiáng)化混凝土層強(qiáng)度的目的，進(jìn)而降低混凝土裂縫的出現(xiàn)概率。基于本質(zhì)角度來(lái)說(shuō)，鋼筋銹蝕問(wèn)題形成是混凝土裂縫，而混凝土裂縫的出現(xiàn)絕大部分原因是混凝土性能。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，可改變混凝土材料配比，在混凝土配比當(dāng)中加入適當(dāng)?shù)拿夯曳?、礦渣等物質(zhì)，以提高混凝土防滲水、強(qiáng)度等性能，促使其不容易出現(xiàn)裂縫的同時(shí)，也不容易被侵蝕務(wù)破壞，以在根源上提高混凝土質(zhì)量，以保護(hù)鋼筋使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。[9]

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代城市建設(shè)過(guò)程中，市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其建設(shè)對(duì)我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極作用，還能夠?yàn)槌鞘芯用癯鲂刑峁O大的便利。但是在市政道路橋梁工程建設(shè)期間若出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)威脅城市居民的安全出行，還會(huì)對(duì)城市系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，必須正視常見(jiàn)病害所帶來(lái)的負(fù)面影響，針對(duì)具體的病害采取有效且科學(xué)的施工處理技術(shù)，并在具體的施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工人員的針對(duì)性地綜合培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管控，才能有效規(guī)避市政道路橋梁工程建設(shè)中的病害問(wèn)題，以建設(shè)優(yōu)質(zhì)市政道路橋梁工程，為城市居民的安全出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，也為城市現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供支持。