奉青玲

2021年9月17日，神舟十二號飛行乘組已經(jīng)在天宮空間站和天和核心艙工作了3個月，按計劃今天是他們返回地面的日子。

萬里大漠沙如雪，剛剛著陸的神舟十二號載人飛船返回艙在藍(lán)天白云的映襯下格外顯眼。不遠(yuǎn)處，5架盤旋的直升機(jī)剛剛停穩(wěn)，身著橘黃色衣服的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救空中分隊隊員便箭步?jīng)_鋒，奔向返回艙。同一時間，得到返回艙落點位置通報的地面分隊全速駛向返回艙落點。

13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙成功降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域，執(zhí)行此次飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波順利返回地球。

此次返回艙搜索回收任務(wù)，是對東風(fēng)著陸場系統(tǒng)建設(shè)成果的一次“大考”，也是對中心建設(shè)“航天員進(jìn)出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港”的全面檢驗。殊不知，為了這一天，東風(fēng)的搜救隊員們已經(jīng)等待了太久太久。

東風(fēng)著陸場首戰(zhàn)

在飛船返回艙著陸過程中，著陸場系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船返回艙的返回測量、搜索尋找和航天員的營救。

此次神舟十二號航天員是首次從空間站返回地面，也是東風(fēng)著陸場首次在載人飛船任務(wù)中啟用。著陸場的選擇涉及許多技術(shù)和社會問題，不僅要考慮發(fā)射場的位置、運行軌道傾角和高度、返回制動點位置、返回艙返回軌道和航天員的安全等，還與我國經(jīng)緯度覆蓋范圍，大陸的地形地貌、氣象、交通，陸上著陸、海上濺落的搜救能力密切相關(guān)。

我國載人航天工程發(fā)展初期，只有神舟號飛船一種航天器，在軌飛行時間不超過7天。為保證飛船返回時著陸場氣象條件滿足安全著陸要求，設(shè)置了主副兩個著陸場?！案敝憟鍪侵髦憟龅臍庀髠浞荩笈c主著陸場氣象關(guān)聯(lián)性小，主著陸場是‘壞’天氣時，副著陸場要是‘好’天氣?！蔽覈d人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師卞韓城告訴筆者，進(jìn)入載人空間站階段后，飛船?？靠臻g站，可以根據(jù)著陸場氣象選擇飛船返回時機(jī)，不再需要設(shè)置氣象備份著陸場。

內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗東山頭所在的地方，是一塊開闊的戈壁灘。遠(yuǎn)古時代，這里曾是碧海藍(lán)天、草木蔥蘢之地。相傳道教創(chuàng)始人老子，曾騎青牛，沒入此地。今天，歷史再一次選擇了這里。

東風(fēng)著陸場、四子王旗著陸場均可作為載人空間站階段飛船返回著陸場。與四子王旗著陸場相比，東風(fēng)著陸場有一支搜救力量可滿足發(fā)射、運行、返回段的搜救任務(wù)需求。載人飛船發(fā)射上升段，尤其是發(fā)射初段故障率較高、危險性較大，必須在發(fā)射場部署一支搜救力量。依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建設(shè)載人飛船返回著陸場，搜救力量可在執(zhí)行衛(wèi)星發(fā)射火箭殘骸搜索等多樣化任務(wù)的同時，完成航天員應(yīng)急搜救任務(wù)常態(tài)化值守，一支搜救力量即可滿足發(fā)射、運行、返回三個階段的航天員搜救需要。另外，依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的人力資源和測控、通信、氣象、醫(yī)療、運輸與后勤保障等設(shè)施設(shè)備，以規(guī)模有限的專業(yè)搜救力量為主，隨時可組成功能體系完備、專業(yè)門類齊全的搜救隊伍，能更好地統(tǒng)籌利用資源，既可降低著陸場建設(shè)和維持費用，又可保持強(qiáng)大搜救能力。從經(jīng)濟(jì)的角度，東風(fēng)著陸場為戈壁沙漠地貌，人煙稀少，草場、耕地都很少，著陸場選址在這里不僅不會影響地方原有的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，通過發(fā)展航天旅游產(chǎn)業(yè)還可帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)過比較，工程總體經(jīng)過全面系統(tǒng)的論證最終選擇了東風(fēng)著陸場。

從此，這片大漠戈壁沸騰了。

用則能戰(zhàn)戰(zhàn)則能勝

神舟一號探索啟航、神舟三號模擬載人、神舟五號飛天夢圓、神舟六號多人多天、神舟七號空間出艙、天宮神八交會對接……我國的載人航天事業(yè)一步一個腳印，創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。

載人航天工程組建之初，組建一支快速、機(jī)動、高效的航天應(yīng)急救生隊伍就被提上日程。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的這支搜救隊伍，是一支伴隨著神舟任務(wù)成長起來的隊伍。陸上應(yīng)急救生隊伍成立于1999年，主要承擔(dān)東風(fēng)副著陸場的航天員搜救任務(wù)、國內(nèi)陸上和上升到海上的應(yīng)急搜救任務(wù)。此后的17年，因歷次載人航天飛行任務(wù)均正常返回，他們備份11次，從未真正派上用場。

備而不用，搜救隊員們甘居幕后守護(hù)神舟，甘當(dāng)無名英雄。雖然載人航天搜救力量長期處于備戰(zhàn)狀態(tài)，得不到實戰(zhàn)檢驗，但搜救隊員們始終秉承“牢記使命備而無患備而有用練為戰(zhàn)，矢志航天用則能戰(zhàn)戰(zhàn)則能勝打得贏”的堅定信念，戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑，爬沙山越風(fēng)暴，在高原草地、沙漠海洋，練得精武強(qiáng)干如神兵天降，先后圓滿完成了“神舟”系列殘骸搜索回收任務(wù)。

2016年6月26日，新一代飛船縮比返回艙降落在巴丹吉林沙漠，這是世界上首次在沙漠地域進(jìn)行飛船返回艙的搜索回收。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的搜救隊員第一時間找到返回艙并順利回收，17年的訓(xùn)練備戰(zhàn)終于得到了實戰(zhàn)的檢驗。

“這次任務(wù)是咱們東風(fēng)著陸場首次實戰(zhàn)，首次實戰(zhàn)就接了個硬骨頭?！本迫l(wèi)星發(fā)射中心搜救回收分隊隊長杜運新感慨地說。

從受領(lǐng)任務(wù)到完成任務(wù)，兩年時間里，搜救隊員們走遍了著陸場的每一個沙丘、每一座山峰、每一塊戈壁，練就了“天當(dāng)被、地當(dāng)床、四處曠野任我闖蕩”的心境和豪情。

2020年5月8日13時49分，一道優(yōu)美的弧線劃過巴丹吉林沙漠上空，長征五號B運載火箭首飛搭載的我國新一代載人飛船試驗船返回艙，經(jīng)過約67個小時的在軌飛行，安全返回東風(fēng)著陸場。新的搜救力量、新的著陸場區(qū)、新的搜救模式實現(xiàn)了精彩亮相、首戰(zhàn)告捷。這次試驗船返回艙的成功回收，有效檢驗了著陸場各系統(tǒng)的搜索回收能力。

隨著空間站階段長期駐守、隨時備份應(yīng)急的需求，阿木古郎的四子王旗著陸場退出歷史使命，東風(fēng)著陸場經(jīng)歷幾十年的醞釀，從備份到主份，終于站上歷史舞臺，煥發(fā)著勃勃生機(jī)與活力。

萬里雪原路艱險，彩裙搖曳嫦娥還。2020年12月17日01點59分，嫦娥五號探月返回器搭載月壤成功著陸于內(nèi)蒙古四子王旗的茫茫雪原，搜索隊員們第一時間發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，回收工作圓滿完成，著陸場系統(tǒng)的搜救隊員們又一次向黨和人民交上一份出色答卷。

神舟十二號是我國載人空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證和建造階段的首次載人飛行任務(wù)，也是第一艘返回東風(fēng)著陸場的載人飛船。東風(fēng)著陸場將以嶄新的姿態(tài)、最好的任務(wù)準(zhǔn)備迎接最尊貴的客人。

最難的飛船搜救任務(wù)

“進(jìn)入空間站任務(wù)階段后，飛船返回前3天才能確定返回瞄準(zhǔn)點，搜救任務(wù)直接準(zhǔn)備時間短，這是我們面臨的一大考驗?！痹谏裰凼栞d人飛船搜索回收任務(wù)情況介紹會上，卞韓城向大家這樣介紹。

和以往載人飛船返回航天員救援任務(wù)相比，神舟十二號搜索回收任務(wù)準(zhǔn)備時間大幅縮短。以往載人飛行任務(wù)，飛船發(fā)射前就規(guī)劃好返回瞄準(zhǔn)點。進(jìn)入空間站任務(wù)階段后，飛船返回前3天才能確定返回瞄準(zhǔn)點，任務(wù)直接準(zhǔn)備時間短。為此，著陸場系統(tǒng)將數(shù)萬平方公里的東風(fēng)著陸場劃分成不同的區(qū)域，逐個區(qū)域制定和演練跟蹤測量、氣象觀探測、通信保障、搜索救援、道路封控等力量部署方案。

戈壁灘地域遼闊，這既是東風(fēng)著陸場的一大優(yōu)勢，也是搜索救援的一大難點。飛船返回分升力控制式和自旋彈道式兩種基本方式，同時要考慮返回過程中出現(xiàn)故障導(dǎo)致大范圍偏差的情況。針對搜救任務(wù)區(qū)域達(dá)兩萬平方公里的實際，著陸場系統(tǒng)規(guī)劃了著陸場專業(yè)力量、著陸區(qū)地方緊急動員力量、大范圍偏差戰(zhàn)區(qū)應(yīng)急力量三位一體的常急兼?zhèn)渌丫攘α矿w系。這樣，不論飛船著陸于何處，都可以做到以最快速度、在最短時間搜索發(fā)現(xiàn)返回艙，完成航天員救援任務(wù)。

地形地貌對執(zhí)行搜救任務(wù)至關(guān)重要，在沙漠里面起降直升機(jī)就是個不小的考驗。此外，東風(fēng)著陸場有戈壁、山地、鹽堿地、梭梭林地、濕地、水域等復(fù)雜地形地貌，如果疊加高溫、大風(fēng)、沙塵等不利氣象條件，救援難度會更大；夜間在復(fù)雜地域、不利氣象條件下執(zhí)行搜索救援任務(wù)，將會面臨各種極端情況考驗。針對各種可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況，著陸場系統(tǒng)作了周密的任務(wù)準(zhǔn)備，直升機(jī)上加裝大功率探照燈，具備夜間搜索的基本能力；直升機(jī)上加裝電動絞車，在直升機(jī)無法降落地域可將救援人員施放至地面；研制可在沙漠、鹽堿地快速鋪設(shè)的臨時停機(jī)坪，為直升機(jī)降落創(chuàng)造條件；研制履帶式全地形車、配備輪式全地形車，使地面分隊具備全地域搜救能力；組建水域救援隊，具備水面、水下搜索和救援能力等。針對返回艙著陸后可能出現(xiàn)如大底未拋、大風(fēng)拖拽返回艙滑行、艙門打不開等意外情況，著陸場系統(tǒng)都作了相應(yīng)準(zhǔn)備。

七月，烈日炎炎。搜救隊員們一個個光著膀子，撲騰著身子，在大漠人工湖里忽上忽下，他們正模擬水域著陸地形進(jìn)行游泳訓(xùn)練。其中，新的開艙手馮毅顯得有些緊張。從小怕水的他，默默給自己加油鼓勁：“一定要過了這一關(guān)，成為一名合格的開艙手，幫助航天員安全順利出艙?！睅е貏俚男拍?，他一次次強(qiáng)逼自己下水。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過一個月的刻苦訓(xùn)練，他終于克服了恐懼，學(xué)會了游泳。盡管一個月下來，他黑成了包公，被湖水嗆了無數(shù)次。

神舟十二號飛船返回是長期在軌航天員首次返回地球，著陸現(xiàn)場救援要求高。經(jīng)過3個月長期在軌飛行，航天員返回地面后要重新適應(yīng)地球重力環(huán)境，在返回著陸最初的幾個小時地面重力再適應(yīng)尤為關(guān)鍵，這個階段航天員腦部灌注血液量少，立位耐力下降無法站立，也容易出現(xiàn)暈厥等癥狀。為此，著陸場系統(tǒng)組建了專業(yè)的航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)團(tuán)隊，建設(shè)了以直升機(jī)、車輛為載體的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)平臺，設(shè)計了艙內(nèi)、艙旁、載體內(nèi)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保流程，演練了艙內(nèi)防航天員跌落方案，訓(xùn)練了艙外搬運航天員動作，準(zhǔn)備了大風(fēng)和沙塵環(huán)境救援保護(hù)措施等。

訓(xùn)練間隙，馮毅經(jīng)常和隊友李濤“竊竊私語”。李濤是神舟一號至神舟十一號飛船的開艙手，被譽(yù)為“神舟開艙第一人”。在“師父”面前，馮毅虛心當(dāng)好“徒弟”?！白鳛殚_艙手，熟練掌握開艙技術(shù)是最基礎(chǔ)的，濤哥在這方面杠杠的，是我的榜樣?！瘪T毅笑著說。作為一名開艙手，除了常規(guī)技術(shù)，還要具備應(yīng)對返回艙降落在不同地域的綜合處置能力。這次航天員在軌時間長，返回地面情況存在很大不確定性，馮毅深知自己的崗位責(zé)任重大。為盡快適應(yīng)崗位需要，馮毅自覺投入到嚴(yán)苛的陸、水、空搜救訓(xùn)練中。烈日炎炎的訓(xùn)練場上、大雪紛飛的陌生地域，總能看到他揮灑汗水的身影。體能、理論、無人機(jī)操作、直升機(jī)索降、抗眩暈訓(xùn)練……在經(jīng)過了30多個課目的針對性訓(xùn)練后，馮毅練就了一身過硬的搜救技能。

“3個月前，3名航天員從我們東風(fēng)出征，經(jīng)過3個月的太空生活，他們的身體狀況、心理狀態(tài)都是未知數(shù)。我們的方案要更加周密、行動要更加謹(jǐn)慎、細(xì)節(jié)要更加溫暖人心，迎接三位英雄平安、健康回家?！敝憟鰠^(qū)指揮部指揮長姜漢民告訴記者。

讓航天員的安全多一分保障

“各組注意，搜索直升機(jī)目視發(fā)現(xiàn)模擬返回艙，艙體呈傾斜狀態(tài)，展開拉網(wǎng)式模擬返回艙搜索……”接到指令后，搜救空中分隊迅即出動，抵達(dá)返回艙上空，確認(rèn)目標(biāo)后，隊員們立即進(jìn)行索降準(zhǔn)備。隨即，地面各分隊依次抵達(dá)現(xiàn)場，與空中分隊協(xié)同展開作業(yè)。

9月14日正午，巴丹吉林沙漠，東風(fēng)著陸場系統(tǒng)最后一次全要素綜合搜救演練正式拉開帷幕。此時，距離神舟十二號返回艙抵達(dá)著陸場已不足3天。

“訓(xùn)練是任務(wù)的預(yù)演，我們必須緊貼任務(wù)實際，立足復(fù)雜情況和現(xiàn)有裝備條件，不斷錘煉隊員搜救回收和應(yīng)急處置能力，為圓滿完成此次任務(wù)做好充足準(zhǔn)備?！敝憟鰠^(qū)指揮部副指揮長王學(xué)武告訴記者。

與此前成功完成的多用途飛船縮比返回艙、新一代載人飛船試驗船返回艙、嫦娥五號返回器等搜救回收任務(wù)不同，此次任務(wù)迎接的是第一批長期在軌駐留的航天員，對于著陸場來說，是一次不小的挑戰(zhàn)。

東風(fēng)著陸場位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東部，地處巴丹吉林沙漠和戈壁帶，地域遼闊，人煙稀少。為充分掌握著陸場地形地貌、重點目標(biāo)、道路交通、牧民分布等情況，各搜救分隊分片區(qū)對著陸區(qū)進(jìn)行全面勘察。

經(jīng)過勘察發(fā)現(xiàn)，著陸場涵蓋戈壁、沙漠、山地、鹽堿地、梭梭林地、濕地、湖泊等7種典型地形地貌。對此，著陸場區(qū)指揮部區(qū)分不同環(huán)境，將搜索區(qū)域劃分為若干網(wǎng)格，并結(jié)合網(wǎng)格內(nèi)風(fēng)、雨、沙塵等異常天氣以及晝夜不同時段環(huán)境特征，組織相應(yīng)的搜索救援力量。

此外，他們還針對前期梳理出的6大類30余項可能影響搜救任務(wù)實施的關(guān)鍵異常情況展開搜救推演，并形成7種常用搜救戰(zhàn)法和相應(yīng)指揮決策流程，為各分隊執(zhí)行復(fù)雜情況下返回器搜索回收任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

為提高空地協(xié)作能力，他們組建通信、無人機(jī)等集訓(xùn)營，按照授課、實操、演訓(xùn)、考核四個步驟對所有定崗人員進(jìn)行集中強(qiáng)化培訓(xùn)；針對著陸區(qū)地形復(fù)雜、直升機(jī)無法降落等難題，開展野外生存、索降滑降、極限體能、沙漠越野等高難度課目訓(xùn)練；組織空中分隊對場區(qū)陌生地區(qū)進(jìn)行空中勘察和試飛試降訓(xùn)練，為應(yīng)急搜救任務(wù)提供有力空中保障；加快推進(jìn)空、地分隊的協(xié)同訓(xùn)練和系統(tǒng)演練，并通過及時全面的復(fù)盤總結(jié)，持續(xù)夯實搜救回收能力。

“預(yù)案多想一層，航天員的安全就多一分保障。”載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師卞韓城如是說。

據(jù)了解，備戰(zhàn)神舟十二號載人飛船返回艙搜索回收任務(wù)以來，東風(fēng)著陸場系統(tǒng)先后組織了2次直升機(jī)分隊空中通信聯(lián)調(diào)、2次空地協(xié)同搜救訓(xùn)練和4次全系統(tǒng)全流程綜合演練，各分隊整體空地協(xié)同聯(lián)合搜救能力不斷提升。

經(jīng)過充分的訓(xùn)練演練、周密的預(yù)想預(yù)判，東風(fēng)著陸場已具備執(zhí)行此次任務(wù)的能力和條件?！熬毐?，用在一時，我們有信心圓滿完成此次任務(wù)！”搜索回收任務(wù)最后一次指揮部會議上，著陸場區(qū)指揮部副指揮長王學(xué)武自信地說。

征服“死亡之?！?/p>

航天搜救涉及測控、通信、氣象、空地協(xié)作、車輛駕駛、現(xiàn)場處置等多個專業(yè)崗位，既有常規(guī)操作，也有特情處置，這些都離不開一支專業(yè)化的航天搜救隊伍。

選拔搜救隊員，制定訓(xùn)練方案，開展實地訓(xùn)練……組建之初，搜救分隊從中心各單位協(xié)調(diào)抽調(diào)了一批駕駛技術(shù)精湛的駕駛員，組建沙漠搜救駕駛隊伍。

為了征服這片“死亡之?！保瑘A滿完成任務(wù)，搜救隊員們爬沙山、過草甸，數(shù)次冒著生命危險穿越大漠。

一次訓(xùn)練中，沙塵暴突然翻滾而至。情急之下，隊員們就拿出車廂里放置的停機(jī)坪帆布往身上一裹，倚靠車輛，在背風(fēng)處扎堆蹲下，躲避沙暴。

“沙暴肆虐的每一刻都分外煎熬?！被貞浧鹉谴谓?jīng)歷，搜救隊員盧永強(qiáng)仍心有余悸。

由于情況突至，隊員們被迫滯留沙漠，熬過了缺食少水的兩天，才筋疲力盡地返回了營區(qū)。

除了克服因氣候多變帶來的常人難以想象的諸多困難外，隊員們還要針對沙漠中復(fù)雜的地形條件進(jìn)行刻苦訓(xùn)練。

巴丹吉林沙漠是中國第三大沙漠，沙山相對高度達(dá)五百多米，被稱為“沙漠珠穆朗瑪峰”的必魯圖峰就在其中。9月的巴丹吉林沙漠，炎熱異常，透藍(lán)的天空，懸著火球般的太陽，搜救分隊駕駛員聶世超雙手緊握方向盤，駕駛車輛行駛在茫茫大漠上，汗滴不時從他的臉頰滑落。

“在沙漠腹地訓(xùn)練，經(jīng)常會遇到坡度接近75度、高差150多米的軟沙區(qū)?！甭櫴莱嬖V記者，每次遇到這種軟沙區(qū)，大家都緊張得滿頭大汗，一趟下來至少需要20分鐘，訓(xùn)練結(jié)束后，幾乎每個人的衣服都被汗水浸透了。

聶世超是搜救分隊的老駕駛員，曾“七進(jìn)七出”巴丹吉林沙漠。“第一次進(jìn)沙漠時非常激動，有一種天高地闊任我行的感覺。”聶世超回憶道，但隨著行程的移動，漸漸駛?cè)氪竽钐?，路況越來越復(fù)雜，他的心里也越來越惶恐。那次以后，他在日常訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，開始有針對性地攻克一個個高難度課目，不斷提高自身在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的能力。

高沙山區(qū)、饅頭坡、刀鋒、大鍋、海子等各種復(fù)雜地形地貌，通常都是無規(guī)則無秩序任意分布。聶世超深知，沙漠行車稍有不慎，輕則翻車，重則人亡。為了練就過硬的心理素質(zhì)和駕駛技術(shù)，他帶領(lǐng)駕駛員深入沙漠進(jìn)行斜坡訓(xùn)練，從5米的坡開始，再陸續(xù)進(jìn)行10米、20米、30米坡的練習(xí)，幫助隊員一步步克服心理恐懼，提高沙漠駕駛本領(lǐng)，直至所有人都能掌握300米坡的駕駛技能。

“人員定崗定位時，我們通過選配經(jīng)驗豐富的老骨干結(jié)對幫帶年輕隊員，把好的經(jīng)驗傳承下去，確保人才不斷層?！倍胚\新告訴記者，在這種新老搭配的訓(xùn)練模式下，一批實操能力強(qiáng)、能獨當(dāng)一面的年輕骨干脫穎而出，隨時拉得出、頂?shù)蒙?、打得贏。

自主研發(fā)“補(bǔ)丁”

改造搜索、導(dǎo)航和通信等20余項技術(shù)，對200多臺（套）定崗參試裝備進(jìn)行檢修檢測；突破落點預(yù)報技術(shù)難題，填補(bǔ)返回著陸最后1公里彈道測量和景象拍攝空白；加強(qiáng)落點預(yù)報算法攻關(guān)，構(gòu)建落點精算系統(tǒng)；持續(xù)推進(jìn)載人飛船返回艙著陸過程自主智能跟蹤系統(tǒng)、典型場景搜救模式等重大課題研究，摸索出“無人機(jī)搜索、直升機(jī)救援、地面處置回收”的新方法……

針對此次搜索回收任務(wù)準(zhǔn)備時間短、區(qū)域范圍廣、救援難度大等難點，東風(fēng)著陸場進(jìn)行了一系列裝備技術(shù)升級改造。

近年來，他們著眼訓(xùn)練需求，投資近900萬元，建成了一批功能完備的航天搜救訓(xùn)練平臺，同時，升級改造著陸場北斗態(tài)勢系統(tǒng)，研制更新了一批提升作戰(zhàn)效能的搜救裝備。

“針對以往地面車輛搜索效率低、機(jī)動性差、受地形影響大等問題，我們在FC平臺基礎(chǔ)上開展無人機(jī)殘骸搜索應(yīng)用戰(zhàn)法研究，極大提升搜救效率……”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心第二屆創(chuàng)新交流分享會上，搜救地面分隊無人機(jī)操作手褚威，向來自全國各地30余家科研院所的100多名科技精英作了專題分享。

創(chuàng)新源于實踐，創(chuàng)新永無止境。

針對訓(xùn)練中遇到的難點問題，搜救分隊隊員們?yōu)檠b備自主研發(fā)出一系列“補(bǔ)丁”：直升機(jī)無法在復(fù)雜地形降落，他們研制出簡易停機(jī)坪，直升機(jī)得以在沙漠、軟戈壁、梭梭林等地區(qū)平穩(wěn)著陸，實現(xiàn)了人員裝備的安全、及時投送；返回艙落入復(fù)雜地形，難以運送出來，他們研發(fā)出履帶式吊運一體車，可以完成沙漠穿行、推建直升機(jī)場坪、運回返回艙、吊臂吊裝等多種任務(wù)；重型卡車無法以越野方式開進(jìn)沙漠，他們?yōu)榭ㄜ嚵可矶ㄗ隽松衬貐^(qū)專用輪轂……

卞韓城表示，我國現(xiàn)已進(jìn)入載人空間站階段，中心將常態(tài)化執(zhí)行載人航天任務(wù)。如何針對未來任務(wù)需求實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)系統(tǒng)持續(xù)向信息化和智能化轉(zhuǎn)型，將是今后一段時間著陸場建設(shè)的主要方向。

“目前，我們正與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)研制載人飛船返回艙著陸過程自主智能跟蹤系統(tǒng)，為空間站任務(wù)常態(tài)化返回做好技術(shù)準(zhǔn)備。”中心航天搜救無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實驗室里，實驗室主任、高級工程師楊舒農(nóng)如是說。