中國，歷史悠久，幅員遼闊，在 960萬平方公里廣袤的國土上有著眾多舉世矚目的景觀，創(chuàng)下了許多“世界之最”的紀錄。讓我們在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年的熱烈氛圍中盤點祖國世界級的所在，一起感受中國這片土地上的“世界之最”。

雅魯藏布大峽谷：世界第一大峽谷

雅魯藏布江河床平均海拔在3000米以上，是世界上最高的大河。它的下游圍繞喜馬拉雅山東端的最高峰，形成一個奇特的馬蹄形大拐彎，在青藏高原上切割出一條長504千米的巨大峽谷——雅魯藏布大峽谷。峽谷平均深度2268米，最深處達6009米，是不容置疑的世界第一大峽谷。美國的科羅拉多大峽谷和秘魯?shù)目茽柨ù髰{谷，曾被列為世界之最，但它們都不能與雅魯藏布大峽谷一爭高下。

整個峽谷地區(qū)冰川、絕壁、陡坡、泥石流和巨浪滔天的大河交錯在一起，環(huán)境十分惡劣。許多地區(qū)至今仍無人涉足，堪稱“地球上最后的秘境”，是地質(zhì)工作少有的空白區(qū)之一。

大峽谷，映襯著雪山冰川和郁郁蒼蒼的原始林海，云遮霧涌，神秘莫測。大峽谷的水，從固態(tài)的萬年冰雪到沸騰的溫泉，從涓涓細流、簾簾飛瀑到滔滔江水，可謂是千姿百態(tài)。大峽谷的山，從遍布熱帶雨林的山脈到直入云天的皚皚雪山，讓人感覺如神來之筆。

在大峽谷的同一坡面上，從高到低形成了九個垂直自然帶。不同高度的自然帶呈現(xiàn)出不同的自然景觀，猶如凌空展開的一幅神奇美麗的畫卷。在這里，可以見到從寒冷的北極到炎熱的赤道分布的動植物。許多珍貴的林木和花卉生長在人跡罕至的地方，各種野生動物攀援穿梭其間，可謂是自然形成的“植物類型博物館”和“動物王國”。

布達拉宮：世界海拔最高的宮殿

布達拉宮在西藏拉薩西北的瑪布日山上，是著名的宮堡式建筑群，藏族古建筑藝術(shù)的精華。

布達拉宮始建于公元7世紀，是藏王松贊干布為遠嫁西藏的唐朝文成公主而在拉薩海拔3700多米的紅山上建造了999間房屋的宮宇。宮堡依山而建，現(xiàn)占地41萬平方米，建筑面積13萬平方米，宮體主樓13層，高115米，全部為石木結(jié)構(gòu)，5座宮頂覆蓋鎦金銅瓦、金光燦爛、氣勢雄偉，是藏族古建筑藝術(shù)的精華，被譽為高原圣殿。

依山壘砌，群樓重迭，殿宇嵯峨，氣勢雄偉，布達拉宮有橫空出世，氣貫蒼穹之勢，堅實墩厚的花崗石墻體，松茸平展的白瑪草墻領(lǐng)，金碧輝煌的金頂，具有強烈裝飾效果的巨大鎏金寶瓶、幢和經(jīng)幡，交相映輝，紅、白、黃三種色彩的鮮明對比，分部合筑、層層套接的建筑型體，都體現(xiàn)了藏族古建筑迷人的特色。

布達拉宮是歷世達賴喇嘛的冬宮，也是過去西藏地方統(tǒng)治者政教合一的統(tǒng)治中心，從五世達賴喇嘛起，重大的宗教、政治儀式均在此舉行，同時又是供奉歷世達賴喇嘛靈塔的地方。

作為藏傳佛教的圣地，每年到布達拉宮的朝圣者及旅游觀光客總是不計其數(shù)。他們一般由山腳無字石碑起，經(jīng)曲折石鋪斜坡路，直至繪有四大金剛巨幅壁畫的東大門，并由此通過厚達4米的宮墻隧道進入大殿。

如今，人們眼中的布達拉宮，不論是它石木交錯的建筑方式，還是宮殿本身所蘊藏的文化內(nèi)涵，都能讓人感受到它的獨特性，它總能讓到過這里的人留有深刻的印象。

故宮：世界最古老的古建筑群

故宮，又稱紫禁城，是明清兩代的皇宮，故宮是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大最完整的古代木結(jié)構(gòu)建筑群，為我國現(xiàn)存最大最完整的古建筑群。它始建于明永樂四年（公元1406年），歷時14年才完工，共有24位皇帝先后在此登基。

紫禁城占地72萬多平方米，共有宮殿9000多間，都是木結(jié)構(gòu)、黃琉璃瓦頂、青白石底座，飾以金碧輝煌的彩畫。這些宮殿是沿著一條南北向中軸線排列，并向兩旁展開，南北取直，左右對稱。這條中軸線不僅貫穿在紫禁城內(nèi)，而且南達永定門，北到鼓樓、鐘樓，貫穿了整個北京城，氣魄宏偉，規(guī)劃嚴整，極為壯觀。

建筑學(xué)家們認為故宮的設(shè)計與建筑，實在是一個無與倫比的杰作，它的平面布局，立體效果，以及形式上的雄偉、堂皇、莊嚴、和諧，都可謂是極其罕見的。它標志著我們祖國悠久的文化傳統(tǒng)，顯示著五百多年前匠師們在建筑上的卓越成就。

珠穆朗瑪峰：世界海拔最高的山峰

珠穆朗瑪峰位于中華人民共和國和尼泊爾交界的喜馬拉雅山脈之上，終年積雪。高度8844.43米，為世界第一高峰。

珠穆朗瑪峰山體呈巨型金字塔狀，威武雄壯昂首天外，地形極端險峻，環(huán)境異常復(fù)雜。雪線高度：北坡為5800-6200米，南坡為5500-6100米。東北山脊、東南山脊和西山山脊中間夾著三大陡壁（北壁、東壁和西南壁），在這些山脊和峭壁之間又分布著548條大陸型冰川，總面積達1457.07平方公里，平均厚度達7260米。冰川的補給主要靠印度洋季風(fēng)帶兩大降水帶積雪變質(zhì)形成。冰川上有千姿百態(tài)、瑰麗罕見的冰塔林，又有高達數(shù)十米的冰陡崖和步步陷井的明暗冰裂隙，還有險象環(huán)生的冰崩雪崩區(qū)。

珠峰巍峨宏大，氣勢磅礴。在它周圍20公里的范圍內(nèi)，群峰林立，山巒疊障。僅海拔7000米以上的高峰就有40多座，較著名的有南面3公里處的“洛子峰”（海拔8463米，世界第四高峰）和海拔7589米的卓窮峰，東南面是馬卡魯峰（海拔8463米，世界第五高峰），北面3公里是海拔7543米的章子峰，西面是努子峰（7855米）和普莫里峰（7145米）。在這些巨峰的外圍，還有一些世界一流的高峰遙遙相望：東南方向有世界第三高峰干城嘉峰（海拔8585米，尼泊爾和錫金的界峰）；西面有海拔7998米的格重康峰、8201米的卓奧友峰和8012米的希夏邦馬峰。形成了群峰來朝，峰頭洶涌的波瀾壯闊的場面。

長城：世界上最長的城墻

長城是人類文明史上最偉大的建筑工程，它始建于2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，秦朝統(tǒng)一中國之后連成萬里長城。漢、明兩代又曾大規(guī)模修筑。其工程之浩繁，氣勢之雄偉，堪稱世界奇跡。

長城位于中國北部，東起山海關(guān)，西到嘉峪關(guān)，全長約6700公里，通稱萬里長城。根據(jù)歷史記載，從公元前七世紀楚國筑“方城”開始，至明代（1368-1644年）共有20多個諸侯國和封建王朝修筑過長城，其中秦、漢、明三個朝代長城的長度都超過了5千公里。如果把各個時代修筑的長城加起來，總長度超過了5萬公里；如果把修建長城的磚石土方筑一道1米厚、5米高的大墻，這道墻可以環(huán)繞地球一周有余。

長城的主體工程是綿延萬里的高大城墻，大都建在山嶺最高處，沿著山脊把蜿蜒無盡的山勢勾畫出清晰的輪廓，塑造出奔騰飛躍、氣勢磅礴的巨龍，從而成為中華民族的象征。在萬里城墻上，分布著百座雄關(guān)、隘口，成千上萬座敵臺、烽火臺，打破了城墻的單調(diào)感，使高低起伏的地形更顯得雄奇險峻，充滿巨大的藝術(shù)魅力。

經(jīng)過精心開發(fā)修復(fù)，山海關(guān)、居庸關(guān)八達嶺、司馬臺、慕田峪、嘉峪關(guān)等處已成為馳名中外的旅游勝地。登高遠眺，憑古懷幽，古戰(zhàn)場的金戈鐵馬似乎就在眼前。

絲綢之路：世界上最古老的貿(mào)易通道

絲綢之路是從南中國海沿岸綿延至地中海和印度次大陸的陸地線路和聚居點組成的交通網(wǎng)絡(luò)。它不僅在近兩千年的歷史中一直是思想和商品交流的重要渠道，同時代表不同社會的歷史和文化，該時代也紀念了東西方的社會和文化交流。

絲綢之路的東方起點是西安，而后增加了洛陽。早期，絲綢之路從西安西部開始，隨后分為到達西北亞、東南亞和南亞的幾條主要路線。絲綢之路從東到西穿越中國肥沃的中部平原，經(jīng)過甘肅河西走廊，到達天山南北。其南線在這里分為兩支，橫越塔克拉瑪干大沙漠之后在喀什匯合。從喀什開始，絲綢之路的南線通過喀喇昆侖山脈通向印度北部，其中一條支線通過帕米爾高原通向塔吉克斯坦中部和南部；中線穿越帕米爾高原到達巴爾克，經(jīng)過梅爾夫到達伊朗，經(jīng)過喀布爾到達印度；北線穿越費爾干納盆地到達撒馬爾罕。

此外，跨越山脈通向印度次大陸也有幾條重要的路線，它們也是絲綢之路交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分。這些線路中最西側(cè)的一條經(jīng)過巴爾克，穿過興都庫什山脈抵達今天的阿富汗，經(jīng)過喀布爾到達巴基斯坦，通過塔西拉進入印度沖積平原。另外，還有一些與位于高加索國家和以色列的主干線連接的支線。

中國的絲綢是東方輸往西方的最重要的商品之一，但是在這條貿(mào)易之路上交易的還有其他種類繁多的貨物，包括從東方運往地中海的貴金屬和寶石、瓷器、香水、紙張、裝飾品和香料等，以及運往東方的棉花、紡織品、玻璃、紅酒、琥珀、地毯等。此外，還有中亞費爾干納盆地出產(chǎn)的優(yōu)良馬匹沿此線路銷往東西方。

不僅貨物沿絲綢之路流通，佛教也通過絲綢之路從印度傳播到遠至東方的日本和西方的土庫曼斯坦等地區(qū)。通過絲綢之路，猶太教、伊斯蘭教和基督教從地中海、襖教和摩尼教從波斯傳入中國。科學(xué)技術(shù)成就也通過絲綢之路得以傳播：中國的造紙術(shù)、印刷術(shù)、火藥、冶鐵術(shù)、弩箭、指南針和瓷器傳到了西方，同時西方的工程技術(shù)（尤其是造橋術(shù)）、棉花種植和加工、掛毯織造、天文歷法、葡萄種植以及玻璃和金屬加工技術(shù)傳入東方。醫(yī)藥知識和技術(shù)、水果和谷物種類的交流與傳播也十分頻繁。根據(jù)歷史記載、古遺址、考古遺址遺物及線路構(gòu)成，可推斷出絲綢之路的本質(zhì)特點是商品、人口和思想跨國交流的主要通道。

莫高窟：世界上現(xiàn)存規(guī)模最大的佛教勝地

在甘肅省敦煌市鳴沙山東麓的崖壁上，長長的棧道將大大小小的石窟曲折相連，洞窟的四壁盡是與佛教有關(guān)的壁畫和彩塑，肅穆端莊的佛影，飄舞靈動的飛天……莊嚴神秘，令人屏聲斂息。

這里，便是世界最大的佛教藝術(shù)寶庫——莫高窟。公元前二世紀，漢武帝派張騫出使西域，打開了通向中亞、西亞的陸上交通“絲綢之路”。千百年來，碧天黃沙的絲路貫通著中西文化交流和友好往來。而敦煌，地處絲路南北三路的分合點，當(dāng)年曾是一座繁華的都會，貿(mào)易興盛，寺院遍布。以藝術(shù)形象宣傳思想的佛教，從印度傳入中國后，與中華傳統(tǒng)文化融合，沿路留下了大量的石窟文化遺產(chǎn)，其中以莫高窟為主體的敦煌石窟規(guī)模最大，延續(xù)時間最長，內(nèi)容最豐富，保存最完好。

莫高窟位于甘肅敦煌市東南25公里的鳴沙山東麓崖壁上，上下五層， 南北長約1600米。始鑿于366年，后經(jīng)十六國至元十幾個朝代的開鑿， 形成一座內(nèi)容豐富、規(guī)模宏大的石窟群?，F(xiàn)存洞窟492個，壁畫45000平方米，彩塑2400余身， 飛天4000余身， 唐宋木結(jié)構(gòu)建筑5座，蓮花柱石和鋪地花磚數(shù)千塊， 是一處由建筑、繪畫、雕塑組成的博大精深的綜合藝術(shù)殿堂， 被譽為“東方藝術(shù)明珠”。二十世紀初又發(fā)現(xiàn)了藏經(jīng)洞（莫高窟第17洞），洞內(nèi)藏有從4─10世紀的寫經(jīng)、文書和文物五、六萬件。引起國內(nèi)外學(xué)者極大的注意， 形成了著名的敦煌學(xué)。

莫高窟作為藝術(shù)的寶庫，不同時代的藝術(shù)風(fēng)尚在這里匯集成斑斕景觀。敦煌唐代藝術(shù)代表了中國佛教藝術(shù)最璨爛的時代，外來的藝術(shù)與中國的民族藝術(shù)水乳交融，敦煌唐代藝術(shù)空前豐富多彩。那雄偉渾厚高達十幾米的巨大佛像；靈巧精致僅有十余厘米的小菩薩；場面宏大、人物繁密的巨幅經(jīng)變；形象生動、性格鮮明的單幅人物畫無不使人印象深刻。

京杭大運河：世界最長的人工大運河

京杭大運河歷經(jīng)2000多年的滄桑，命運從繁華到衰落。它曾是國家的生命線，維系著封建王朝的興盛。它也是中國水利工程史上的一座豐碑，展現(xiàn)著古人的聰明才智。

我國的河流水系，除橫斷山區(qū)外，基本都為自西向東流，各水系間有分水嶺阻隔。為擴大活動空間，人們自然想到溝通各水系的運河，以緩解陸路來往的艱辛。

大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。大運河全長約1797公里，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河的9倍，巴拿馬運河的22倍。

大運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用，顯示了中國古代水利航運工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。（上圖）

青藏鐵路：世界海拔最高的鐵路

青藏鐵路，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。這條鐵路被列為“十五”四大標志性工程之一，名列西部大開發(fā)12項重點工程之首。中國國外媒體評價青藏鐵路“是有史以來最困難的鐵路工程項目”“它將成為世界上最壯觀的鐵路之一”。

起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，終到西藏自治區(qū)拉薩市，青藏鐵路全長1956千米，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區(qū)。鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段，其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。鐵路從設(shè)計、施工建設(shè)到運營維護，始終秉持“環(huán)保先行”理念，為保障藏羚羊等野生動物的生存環(huán)境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現(xiàn)地面和列車的“污物零排放”；為改善沿線生態(tài)環(huán)境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環(huán)保設(shè)計和建設(shè)運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環(huán)保鐵路”。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與中國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。（右頁上圖）

樂山大佛：世界最高的大佛

樂山大佛位于峨眉山東31公里的樂山市，依凌云山棲霞峰臨江峭壁鑿造而成，又名凌云大佛，為彌勒坐像。佛像高71米，大佛頭長14.7米，頭寬10米，肩寬24米，耳長7米，耳內(nèi)可并立二人，腳背寬8.5米，可坐百余人，素有“佛是一座山，山是一尊佛”之稱。

樂山大佛具有一套設(shè)計巧妙、隱而不見的排水系統(tǒng)，對保護大佛起到了重要的作用，致使其雖經(jīng)千年風(fēng)霜，至今仍安坐于滔滔岷江之畔，造型莊嚴。在大佛頭部共18層螺髻中，第4層、第9層和第18層各有一條橫向排水溝，分別用錘灰壘砌修飾而成；衣領(lǐng)和衣紋皺折也設(shè)有排水溝；正胸有向左側(cè)也有水溝與右臂后側(cè)水溝相連；兩耳背后靠山崖處，有洞穴左右相通；胸部背側(cè)兩端各有一洞，但互未鑿?fù)?，孔壁濕潤，底部積水，洞口不斷有水淌出，因而大佛胸部約有2米寬的浸水帶。這些水溝和洞穴，組成了科學(xué)的排水、隔濕和通風(fēng)系統(tǒng)，防止了大佛的侵蝕性風(fēng)化。

大佛的排水設(shè)施隱而不見，使它安坐于此靜觀人間的滄海桑田，具有極高的藝術(shù)價值和豐富的文化內(nèi)涵，是中華民族的文化瑰寶，是世界歷史文化的寶貴遺產(chǎn)。（下圖）