中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)面對(duì)的挑戰(zhàn)及對(duì)策分析

張峰

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)貿(mào)易出口也在逐步的增加，中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)實(shí)力不容小覷。為了使中國(guó)的汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，積極地參與競(jìng)爭(zhēng)，就必須順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，拓展市場(chǎng)寬度。

關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車(chē) 東盟市場(chǎng) 挑戰(zhàn)對(duì)策

Analysis of Challenges and Countermeasures Faced by China's Automobile Exports to ASEAN

Zhang Feng

Abstract：With the development of the times， automobile trade exports are gradually increasing， and the strength of China's automobile international market cannot be underestimated. In order for Chinese cars to go abroad and actively participate in competition， it is necessary to adapt to the development of the times and expand the breadth of the market.

Key words：Chinese cars， ASEAN market， challenge countermeasures

1 引言

隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)和全國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平有了明顯的提升。中國(guó)在東盟市場(chǎng)的汽車(chē)出口量也在逐漸的增長(zhǎng)，為了充分發(fā)展東盟市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)出口，增加自身競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要掌握東盟市場(chǎng)出口的方式，并適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行改善。本文主要以中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)面對(duì)的挑戰(zhàn)及對(duì)策進(jìn)行了分析。

2 目前中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)的現(xiàn)狀

2.1 貿(mào)易總量

我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易出口的數(shù)量在2015年到2019年呈逐漸上升的趨勢(shì)，在2008年受金融危機(jī)的影響，使得出口的數(shù)量出現(xiàn)下滑。但隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸回升，中國(guó)汽車(chē)的出口量又恢復(fù)了以往的增長(zhǎng)水平。但中國(guó)汽車(chē)的出口量并不是一直呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，在2015年負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)再次出現(xiàn)，但是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口東盟的總額，除了在2019年略有下降之外，一直處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。由此可以看出，中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易不是太穩(wěn)定，一方面受市場(chǎng)大環(huán)境的影響，另一面也受限于自身銷售的策略及方法。所以對(duì)相對(duì)于較為穩(wěn)定出口的東盟市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)應(yīng)該抓住這一市場(chǎng)，以便實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

2.2 東盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境

東盟國(guó)家與中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)共同構(gòu)成了東盟自貿(mào)區(qū)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)的流通，逐漸形成良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。這東盟各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、人口的分布以及政策都不太一樣。文萊和新加坡屬于發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速，人均GDP也比其他國(guó)家要高。而其他的國(guó)家都是發(fā)展中國(guó)家，緬甸、老撾、柬埔寨的人均GDP甚至低于2000美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢。東盟國(guó)家人口總計(jì)超過(guò)了6億，但是汽車(chē)的使用量卻較低，所以中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)存在很大的發(fā)展空間。而且東盟的各個(gè)國(guó)家對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重視程度逐漸的增高，一方面是為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要;另一方面也能夠提升人民生活的水平，但這無(wú)疑與對(duì)汽車(chē)的需求是逐漸的上升的。所以對(duì)于此現(xiàn)狀，中國(guó)應(yīng)該把握機(jī)會(huì)，拓展東盟市場(chǎng)，促進(jìn)與東盟各個(gè)國(guó)家之間汽車(chē)貿(mào)易的交流，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

2.3 東盟國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)在東盟貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展，首先要對(duì)東盟各個(gè)國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的需求量進(jìn)行劃分。根據(jù)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值以及汽車(chē)的銷售量、人口總量等方面的因素，東盟的各個(gè)國(guó)家可以劃分為四種類型。屬于發(fā)達(dá)國(guó)家的文萊和新加坡，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，雖然具有較高的購(gòu)買(mǎi)能力，但對(duì)汽車(chē)的需求量并不是很高。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家中的泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞屬于高需求高購(gòu)買(mǎi)能力的國(guó)家，也是中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易出口的主要對(duì)象。而菲律賓、越南屬于高市場(chǎng)需求量及購(gòu)買(mǎi)能力低的國(guó)家。緬甸、老撾、柬埔寨人均生產(chǎn)總值較低，所以對(duì)于汽車(chē)的需求量相對(duì)來(lái)說(shuō)也不高，屬于低購(gòu)買(mǎi)力低市場(chǎng)的國(guó)家，主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系還是農(nóng)業(yè)，所以中國(guó)汽車(chē)在這三個(gè)國(guó)家的出口率較低。

3 中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)

3.1 自主品牌汽車(chē)的知名度和可信度低

東盟的各個(gè)國(guó)家的合作對(duì)象不單單只是中國(guó)，更是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家建立了自貿(mào)區(qū)，所以中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在東盟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多。而且由于發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)較為先進(jìn)，而中國(guó)汽車(chē)企業(yè)相較于其他國(guó)家存在的優(yōu)勢(shì)明顯不足，品牌的知名度在國(guó)際市場(chǎng)較低，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)在東盟市場(chǎng)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)較多。而東盟國(guó)家在制造汽車(chē)零件方面的技術(shù)不高，所以進(jìn)口量較大，但由于中國(guó)進(jìn)入東盟市場(chǎng)較晚，很多東盟國(guó)家還是選擇與之前合作的國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易上的來(lái)往。例如日本，日本的汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上知名度較高，而且日本汽車(chē)在20世紀(jì)就已經(jīng)進(jìn)入的東盟貿(mào)易市場(chǎng)，所以相較于中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)有先入為主的優(yōu)勢(shì)。日本汽車(chē)的發(fā)展史遠(yuǎn)勝于中國(guó)，所以在東盟市場(chǎng)的影響較大。由于中國(guó)自主品牌汽車(chē)的知名度較低，導(dǎo)致在東盟各個(gè)國(guó)家之中信譽(yù)度不夠。中國(guó)在品牌的建設(shè)以及海外營(yíng)銷方面的策略較為薄弱，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。

3.2 貿(mào)易壁壘的存在

中國(guó)政府制定了90%以上的貿(mào)易產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅的政策，但部分汽車(chē)和相關(guān)的產(chǎn)品不屬于零關(guān)稅的范疇，所以中國(guó)對(duì)東盟汽車(chē)出口關(guān)稅的壁壘仍然存在。而且由于東盟各國(guó)的貿(mào)易制度以及國(guó)內(nèi)發(fā)展和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求都不相同，一些隱性壁壘也對(duì)中國(guó)出口汽車(chē)造成了一定的影響。例如菲律賓國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)的監(jiān)管相較于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)較為松懈。對(duì)于二手汽車(chē)的報(bào)廢回收沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但從實(shí)際角度出發(fā)，中國(guó)汽車(chē)出口到菲律賓仍然困難重重。所以不同國(guó)家的制度標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)汽車(chē)的出口造成了一定的挑戰(zhàn)。

3.3 海外運(yùn)營(yíng)和管理模式落后

在我國(guó)汽車(chē)發(fā)展中，很多企業(yè)知識(shí)在貿(mào)易中出口產(chǎn)品，而忽略了可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)。具體表現(xiàn)為在國(guó)外設(shè)立常駐代表的機(jī)構(gòu)較少，汽車(chē)在國(guó)外進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，會(huì)存在資金以及人才管理的困擾。中國(guó)汽車(chē)在出口方面一般是通過(guò)海外代理來(lái)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行銷售，包括整車(chē)銷售、零件銷售等。但由于缺乏對(duì)銷售渠道和售后服務(wù)的建設(shè)，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)在出口銷售方面出現(xiàn)一定的缺陷，對(duì)中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的信譽(yù)度也有所影響。如果只是以這種落后的發(fā)展方式進(jìn)行汽車(chē)的出口銷售，中國(guó)汽車(chē)在出口方面會(huì)受到一定的限制，導(dǎo)致出口管理的水平以及出口汽車(chē)的數(shù)量不能有效的提升，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易造成一定的影響。

4 中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)的對(duì)策

4.1 充分利用自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì)

自貿(mào)區(qū)是指貿(mào)易和投資領(lǐng)域比世貿(mào)組織有關(guān)規(guī)定更有利的貿(mào)易安排。是劃定主權(quán)國(guó)家過(guò)地區(qū)邊界以外的特定的區(qū)域，對(duì)于國(guó)家出口貿(mào)易提供了更為合適的市場(chǎng)。主要是采用自由港政策的海關(guān)隔離區(qū)，使產(chǎn)品、原材料以及零件的進(jìn)出口能夠在有利的條件下進(jìn)行，對(duì)于促進(jìn)各國(guó)的長(zhǎng)期合作以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用。而中國(guó)與東盟國(guó)家建立了自由貿(mào)易區(qū)，使得雙方之間合作的制度化水平有了明顯的提升，大大的促進(jìn)了中國(guó)與東盟國(guó)家之間貿(mào)易的往來(lái)，同時(shí)也使雙方之間的關(guān)系有所增進(jìn)。中國(guó)汽車(chē)在東盟自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)行出口，不僅降低了中國(guó)進(jìn)入東盟國(guó)家的運(yùn)營(yíng)成本，也能夠使中國(guó)工業(yè)進(jìn)入東盟市場(chǎng)提供了一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車(chē)可以很好利用在東盟貿(mào)易之間的來(lái)往，一方面能夠提升中國(guó)汽車(chē)的出口數(shù)量以及降低成本;另一方面也通過(guò)東盟市場(chǎng)提升中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際的知名度和信譽(yù)度，為中國(guó)汽車(chē)以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要所在。

4.2 建立完善的管理和售后服務(wù)體系

中國(guó)汽車(chē)如果想在國(guó)際市場(chǎng)上提升其信譽(yù)度，就需要對(duì)汽車(chē)出口以及售后服務(wù)建立更為完善的服務(wù)體系。同時(shí)售后服務(wù)也是一種推廣的方式，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們的素養(yǎng)也有了很大的提升，所以售后服務(wù)是否完善，起到越來(lái)越重要的作用。中國(guó)汽車(chē)應(yīng)該積極的改善售后服務(wù)方面的不足，采取多種形式，來(lái)提升企業(yè)的信譽(yù)度，并加大產(chǎn)品市場(chǎng)的份額，提高營(yíng)銷公國(guó)的高效和良好的收益。其次汽車(chē)出口應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的管理模式，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)氐墓芾砣瞬?，不斷的改進(jìn)管理制度，使得中國(guó)汽車(chē)在出口時(shí)，能夠?yàn)楫a(chǎn)、供、銷等方面提供有效的支持和保證。其次中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該在海外設(shè)立更多的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，為消費(fèi)者提供及時(shí)的咨詢和維修，在服務(wù)消費(fèi)者的同時(shí)，也能夠提升自身企業(yè)的知名度以及信譽(yù)度。開(kāi)發(fā)客戶的潛在需求，并根據(jù)客戶的需求為參考制定相關(guān)的計(jì)劃，逐漸的提升汽車(chē)的品質(zhì)，構(gòu)建更為適合消費(fèi)者的企業(yè)管理模式，使得中國(guó)汽車(chē)能夠建立起值得消費(fèi)者信賴的品牌形象。這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口東貿(mào)市場(chǎng)提供了有力的后備支持，同時(shí)也為中國(guó)在國(guó)際化市場(chǎng)上樹(shù)立了更加完善的形象，有助于中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的可持續(xù)性發(fā)展。

4.3 完善互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

時(shí)代在發(fā)展，人們生活水平也在逐漸的升高，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口的方式也不斷的在更新。為提升中國(guó)汽車(chē)出口的銷售量，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的完善是不可或缺的?；A(chǔ)設(shè)施包括機(jī)場(chǎng)、交通、橋梁、港口和燃?xì)?、水、電的供?yīng)，以及文化、衛(wèi)生等部門(mén)提供的無(wú)形資產(chǎn)和固定資產(chǎn)等。同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施也是企業(yè)、單位。居民生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的重要條件。為保證城市能夠正常的運(yùn)行，以及提升汽車(chē)行業(yè)出口的穩(wěn)定，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是最基本的前提條件。所以中國(guó)汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)在東盟國(guó)家出口的效率性，首先要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充分利用“一帶一路”的政策優(yōu)勢(shì)，對(duì)沿路的貿(mào)易港口、公路、鐵路的運(yùn)輸加強(qiáng)資金的投入。并健全區(qū)域性跨境物流以及保稅倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際配送中心等方面的措施，提升汽車(chē)在運(yùn)輸途中的效率，降低物流的成本，使得汽車(chē)的出口能夠有所保障。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也能促進(jìn)國(guó)家各個(gè)出口行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的流通有著非常大的助力。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易行業(yè)出口東盟國(guó)家時(shí)優(yōu)劣并存。所以為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)出口的穩(wěn)定性發(fā)展，需要根據(jù)東盟各個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的需求。并加強(qiáng)與東盟國(guó)家企業(yè)及行業(yè)的溝通與合作，以解決我國(guó)進(jìn)入東盟市場(chǎng)所存在的問(wèn)題，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)與汽車(chē)相關(guān)的出口服務(wù)更好的進(jìn)去東盟市場(chǎng)。

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