地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式研究

陳斌

摘要：在如今的生活環(huán)境下，地鐵作為我們主要的出行工具已經(jīng)無(wú)法從我們生活中脫離，因此地鐵中的一些應(yīng)用也成了我們所研究的方向，比如說(shuō)我們的地鐵監(jiān)控以及地鐵樓設(shè)計(jì)線路方面，都有人進(jìn)行過(guò)研究，在這篇文章當(dāng)中呢，主要就是對(duì)于集成技術(shù)的研究，以及集成技術(shù)在地鐵綜合監(jiān)控設(shè)計(jì)方面的運(yùn)用進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)要的論述，在其中綜合分析了集成技術(shù)的一些基本特點(diǎn)，以及在近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控方面的一個(gè)大致走向與現(xiàn)狀，在這種安裝結(jié)構(gòu)上分析出不同的集成結(jié)構(gòu)，對(duì)于地鐵監(jiān)控中的影響作出分析。地鐵在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)中，也是一個(gè)比較新興的行業(yè)，所以我們?cè)谥蟮难芯恐?，你?huì)看到諸多對(duì)于地鐵的一些描述，因此研究這種現(xiàn)象，對(duì)于之后人們對(duì)于地鐵監(jiān)控方面，可以提供一個(gè)簡(jiǎn)要的參考

關(guān)鍵詞：集成模式;地鐵監(jiān)控;系統(tǒng)研究

引言：當(dāng)下國(guó)內(nèi)地鐵在公共交通運(yùn)輸中已經(jīng)形成主流趨勢(shì)，為進(jìn)一步完善地鐵安全體系，對(duì)未來(lái)人民安全出行進(jìn)行全方位保障，因此在自科技技術(shù)進(jìn)步和計(jì)算機(jī)的發(fā)展達(dá)到某一高度之后，完成了集成技術(shù)的創(chuàng)造，并在此基礎(chǔ)上，廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，在地鐵的監(jiān)控設(shè)計(jì)中，也進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，用來(lái)保障出行安全。因此對(duì)于在地鐵監(jiān)控所運(yùn)用技術(shù)，對(duì)于之后的在這方面的改良也有幫助。

一、集成技術(shù)

主要內(nèi)容：集成技術(shù)就是通過(guò)在線路的建立和在電腦網(wǎng)絡(luò)的連接技術(shù)下，對(duì)本來(lái)相對(duì)獨(dú)立，彼此分離的裝置設(shè)備相互連通，連接到總系統(tǒng)之中，比如個(gè)人的電腦，家庭電視、電器等裝置設(shè)備的信息功能與手機(jī)相連，來(lái)達(dá)到控制的效果，實(shí)現(xiàn)更加集中有效的管理。再比如說(shuō)學(xué)校學(xué)生使用電腦與教師使用電腦的連接與控制，都是集成技術(shù)所發(fā)揮的效用，借此達(dá)到高效便利，更集中化的管理。

包含特點(diǎn)：首先，集成技術(shù)并不是在安裝時(shí)的最佳選擇，只是在相較于其它技術(shù)，集成技術(shù)可以滿足購(gòu)買者和使用對(duì)象的要求，以消費(fèi)者的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝的。比如在以上提到的學(xué)校機(jī)房電腦，是為了方便教師對(duì)學(xué)生的管理，維持課堂秩序而設(shè)計(jì)的。

其次，綜合性強(qiáng)。集成所包含的技術(shù)有多種，采用了系統(tǒng)布線，網(wǎng)絡(luò)集成，功能集成等多種技術(shù)結(jié)合而成，所應(yīng)用的方面也多種多樣，比如在管理、商業(yè)、甚至在其他技術(shù)的領(lǐng)域和研發(fā)中，也可以發(fā)現(xiàn)其足跡，是一個(gè)綜合性的工程。

二、國(guó)內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)概述

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，由于人們對(duì)于便捷，便利的生活越來(lái)越追求，因此地鐵技術(shù)也進(jìn)行了不斷的加強(qiáng)革新，而地鐵也逐漸被引入人們的生活。再借助國(guó)外成功的監(jiān)控系統(tǒng)集成模式的經(jīng)驗(yàn)之后，國(guó)內(nèi)地鐵監(jiān)控的項(xiàng)目也進(jìn)行了相應(yīng)的改革。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)提供統(tǒng)一的平臺(tái)搭建，將監(jiān)控信息會(huì)合進(jìn)這一平臺(tái)之中，不僅讓中央調(diào)度人員和值班人員都有不同程度上的壓力減輕，而且在此集成軟件的支持下，管理人員可以通過(guò)該主控界面，進(jìn)行管理各條線路的機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)作狀況，可以收到及時(shí)的反饋。因此在不過(guò)系統(tǒng)的信息管理和互動(dòng)協(xié)調(diào)方面，都為之后地鐵的更加高度自動(dòng)化進(jìn)程，提供了有效的推動(dòng)力量。

當(dāng)然該項(xiàng)目主要是在某一個(gè)定點(diǎn)進(jìn)行試用，才會(huì)進(jìn)行大幅度的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)的地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)首先是在借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)之下，在廣州地鐵進(jìn)行定點(diǎn)試用，在使用成功并且測(cè)試沒有問(wèn)題的情況下，在進(jìn)行全國(guó)大規(guī)模的引用。地鐵監(jiān)控系統(tǒng)集成模式綜合應(yīng)用，打破了之前監(jiān)控系統(tǒng)相互分離的狀態(tài)，也克服了之前在分立的監(jiān)控系統(tǒng)存在下所造成的一些信息反饋不及時(shí)，片面反映的狀況。在幾年之前，國(guó)內(nèi)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)普遍采用分立，獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，常常造成管理上的難度就是在資源的傳遞方面，也有較大的問(wèn)題此隨著自動(dòng)化集成技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，地鐵監(jiān)控通過(guò)集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源上的共同分享，以及各個(gè)階段的互相關(guān)聯(lián)等，而且集成模式的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可以更好地對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行檢修，維護(hù)以及查看，在很大程度上克服了以前有分立模式而造成了諸多困難。而且地鐵具有人員流通廣泛，密度大的特點(diǎn)，因此有一個(gè)總的系統(tǒng)，對(duì)于每天的情況進(jìn)行一個(gè)歸納總結(jié)，在緊急情況發(fā)生的情況下，也可以進(jìn)行及時(shí)的反饋處理。

三、目前我國(guó)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)

四、現(xiàn)有地鐵監(jiān)控集成模式的類型

主要有三種：

以BAS系統(tǒng)為核心的集成模式，同時(shí)將SCADA系統(tǒng)深度集成，其他專業(yè)集成或互聯(lián);

以BAS系統(tǒng)為核心的集成模式，互聯(lián)SCADA系統(tǒng)，其他專業(yè)集成或互聯(lián);

以信號(hào)系統(tǒng)為核心的集成模式，其他專業(yè)集成或互聯(lián);

在早期的地鐵項(xiàng)目，通常采用第一種或者第二種模式，即均以BAS系統(tǒng)為核心;近期出現(xiàn)了以信號(hào)系統(tǒng)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，但是目前主流還是以BAS系統(tǒng)為核心。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)將以往分立的系統(tǒng)和上下位的結(jié)構(gòu)作為一個(gè)有機(jī)整體，集成或互聯(lián)地鐵幾乎所有子系統(tǒng)（包括BAS、SCADA、ATS、FAS、PIS、ACS、SPS、CCTV、PA、TA、AFC、CLK、PSD、EPS、車載CCTV、車載PIS、車載PA等），將原本分散的功能，在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行完成展現(xiàn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，給運(yùn)營(yíng)提供參考。一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)，優(yōu)秀性主要體現(xiàn)在對(duì)故障的處理能力上。綜合系統(tǒng)天生具備了強(qiáng)大的專業(yè)間聯(lián)動(dòng)能力，可以準(zhǔn)確、及時(shí)切除故障或?qū)⒐收峡刂圃谧钚》秶鷥?nèi)。

五、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的未來(lái)

由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)幾乎收集了地鐵所有數(shù)據(jù)，因此，可以根據(jù)需要，進(jìn)行數(shù)據(jù)的二次開發(fā)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)通常還包括若干輔助子系統(tǒng)，如維修管理系統(tǒng)、復(fù)示系統(tǒng)、培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、乘客調(diào)系統(tǒng)、能管分析系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)都是根據(jù)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求而產(chǎn)生的，對(duì)運(yùn)營(yíng)的效率、準(zhǔn)確性、安全性有了極大的提升。在無(wú)人駕駛、智能運(yùn)維、智慧車站的建設(shè)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)更是大有用武之地。

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