道路橋梁工程沉降段路基面施工技術分析

鄧瓊軍

摘要：為保證道橋質量，就需要對道橋工程材料檢測質量控制，加強標準化施工，以穩(wěn)定道橋的使用性能。目前，在道路橋梁項目中地基與地面沉降問題常有發(fā)生，不僅會對道橋運行安全性及舒適性造成一定影響，還會存在一定安全隱患。其中軟土地基作為道路施工過程中需要解決的關鍵問題，應將軟基加固施工技術科學應用于道路施工中，并對其技術進行深入探討，為市政道橋工程運行與發(fā)展提供保障。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基面;施工技術

1道路沉降的危害

近幾年我國道路工程建設事業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，在促進我國公路交通網(wǎng)完善建設的同時，為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐，由此凸顯出地方經(jīng)濟發(fā)展、社會建設過程中道路建設的重要性。但是受限于人為、自然等因素的影響，目前仍有部分道路工程項目存在沉降問題。若道路工程沉降問題未在短時間內(nèi)得到有效處理，極易產(chǎn)生以下危害：（1）道路與橋梁的銜接地段極易出現(xiàn)跳車危害，并且隨著時間的延長，橋梁結構與道路結構之間的銜接性會受到影響;（2）若道路項目存在沉降問題，輕則影響到過往車輛的行車舒適性，重則對行車安全造成嚴重威脅，并增加交通事故的發(fā)生幾率。

2沉降段路基路面施工中的問題

2.1路基路面凹凸

在市政道橋工程中影響沉降段路基路面出現(xiàn)凹凸的根本原因在于道路建設基層部分結構強度及質量安全并未達到標準，且市政道橋工程所使用的材料多為黏土粒與粉土粒，土壤中存在大量負電荷，土粒會稀釋空氣中存在的水分，提高軟土天然含水量，如果軟土天然含水量過高時，將會導致土粒黏結性大幅降低，改變軟土孔隙大小。市政道橋工程中沉降段路基路面在受重力與外力雙重作用下將會發(fā)生嚴重凹陷，因此，需對市政道橋工程沉降段路基路面進行加固處理，控制軟土流動范圍，盡可能避免發(fā)生道路塌陷等情況。市政道橋工程沉降段路基路面如果長期受力，將會受來往車輛重力影響而引發(fā)路面向下凹陷。此外，道橋路面受雨水沖刷，將會致使路面潮濕，改變道橋形狀。對于剛剛修建的市政道橋工程沉降段路基路面來講，在未經(jīng)嚴格檢測或是提前通車將會出現(xiàn)結構性車轍等形態(tài)，也是引發(fā)路面發(fā)生凹陷的根本原因。

2.2結構設計不合理

相較于普通的路面結構設計而言，市政道路工程路面結構設計有著很大的差別，針對沉降段路基路面的結構設計存在明顯的差異性，在開展設計的過程中應當深入分析實際施工情況，以施工現(xiàn)場的土質環(huán)境為出發(fā)點，合理的設計沉降段路基路面的結構。當下，應用較為頻繁的就是搭板結構設計，并結合鋼筋混凝土以及加筋土施工方案，對市政道路工程路面的變化程度進行嚴格的控制。但是，在進行沉降段路基路面施工的過程中，很多施工單位為了降低施工成本和簡化施工流程，結構設計方案不夠合理和科學，經(jīng)常導致搭板結構出現(xiàn)受力不均的情況，對市政道路工程沉降段路基路面的使用效果產(chǎn)生嚴重的影響。

2.3壓實度欠缺

道路工程項目建設環(huán)節(jié)眾多，其中路面臺背填土施工為基礎環(huán)節(jié)之一，而為保證道路工程建設符合質量標準，對填土施工環(huán)節(jié)的開展有較為嚴格的標準，其中填土壓實度決定著道路工程基礎環(huán)節(jié)的建設質量。但在實際施工中，人為因素的存在，加之填料空隙的問題，稍有不慎就會出現(xiàn)填土壓實度不符合標準要求的問題，進而導致路基面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。此外，道路工程運行階段受到過往車輛荷載的影響，長時間運行下路面填料易出現(xiàn)壓縮情況，同樣會增加出現(xiàn)路基面沉降的問題。

3道路橋梁沉降段路基路面施工控制技術

3.1合理設置搭板

（1）搭板的設置方法。（1）設置搭板時，應參照路基頂面標高，設置的搭板應與其保持同一水平高度。（2）搭板頂面的標高需要與正常路段路基的標高一致，規(guī)避路基與橋梁過渡不平順的問題。實際施工中，搭板與路面形成連接關系，該部位的標高可以略大于設計值，能夠在該處快速形成預留反向坡。在不影響路線縱斷面平順的前提下，計算坡度大?。ǜ鶕?jù)路橋的沉降差確定），再進一步得到路基沉降差，予以控制。

3.2路基處理

針對道路沉降段路基的設置，為進一步提升施工質量，施工企業(yè)需做到依據(jù)現(xiàn)場實際情況合理選擇路基形式。只有選擇契合現(xiàn)場情況的路基形式，才能保證道路沉降段路基面承載能力達到標準要求，并促進道路工程運行壽命的延長。具體施工中，部分項目中沉降段路基面的施工，極易遇到大面積、大厚度軟土路基的情況。而為提升路基強度、硬度，會選擇置換法、填充法等方式來提升路基強度。但是在實際施工中，某些因素的存在極易導致路基出現(xiàn)結構側向擠動的情況，導致基樁承載負荷的加大。而當其負荷超過基樁所承受的極限值后，極易引發(fā)路基水平位移的現(xiàn)象，輕則發(fā)生伸縮縫損壞的問題，重則發(fā)生路基面沉降現(xiàn)象。為解決此類問題，需結合現(xiàn)場情況，采用合適的施工技術與措施來提升路基剛度性能，具體措施包括施工填充材料、增加樁基承載性能等，避免因路基擠動而出現(xiàn)道路沉降問題。

針對溝壑地段施工，需在施工前全面掌握現(xiàn)場地質情況，包括土質水分、孔隙率等，然后按照相應技術標準開展換土作業(yè)。相較于原有土質而言，置換的黏土有著更高的強度。當然，為發(fā)揮出黏土置換應有的作用，需在置換施工前精準計算出置換厚度。而針對回填作業(yè)的開展，則需依據(jù)黏土層水分含量的分析來控制其回填高度。并在回填作業(yè)完成后利用石灰土加以密實，此時沉降段路基強度會呈現(xiàn)出由高到低逐層下降的趨勢，進一步提升路基的整體穩(wěn)定性，避免因路基強度過低導致路基面沉降問題的發(fā)生。

3.3加強后臺填筑施工

在市政道路橋梁建設過程中，對于沉降段路基路面品質影響的因素很多，除了科學處理地基外，后臺填筑流程也是其中的因素之一。建筑企業(yè)在對橋梁后臺的填筑過程中，在填筑材料的選擇方面，輕型材料為主要選擇目標，同時還要高度重視材料的品質和性能，比如，泡沫混凝土材料。選擇輕型材料，不僅可以高效管控外界荷載，還能防止由外界荷載所產(chǎn)生的沉降。另外，在材料的選擇上，要最大程度防止雨水的滲透。防止因為雨水的滲透導致的路面沉降。

3.4排水施工

大多數(shù)市政道路工程的施工并不會集中在某一個地區(qū)，而可能發(fā)生在任何一個地區(qū)。因此，在進行施工的過程中，相關施工人員應當合理的設計和安排施工方案。例如，針對一些降雨量較大、氣候條件相對濕潤的施工環(huán)境時，尤其是一些夏季暴雨多發(fā)的情況下，施工單位應當高度重視排水工作。

3.5加強養(yǎng)護與維修

除了主體建設工作外，結構成形后還需要采取全面養(yǎng)護措施，減小外部因素對其的不良影響，構成結構完整、質量穩(wěn)定可靠的橋梁結構體系。在道路橋梁的路基處理過程中，可能會由于擾動作用導致原有的土壤結構受損，在此條件下，路基需承受部分荷載，容易由于荷載作用力過大影響路基的穩(wěn)定性，應采取維護措施，減小外部因素對路基的不良影響。

對于路基的坡面，其容易在外力作用以及現(xiàn)場惡劣天氣的影響下出現(xiàn)破裂、局部脫落等質量問題，潛在諸多安全隱患，應采取防護措施，加強對易風化、易受損路段的防護。具體可采用草型護坡或墻型護坡的方法，構成完善的防護結構，減小外界的不良影響。除此之外，對于已經(jīng)顯現(xiàn)出的道路橋梁質量問題，需要分析其具體的原因，采取合適的處理措施，從源頭上解決問題，縮小不良影響范圍。

結論

總而言之，要保障市政道路工程沉降段路基路面的施工質量得到進一步的提升，則應當積極選擇更加有效、合適的施工技術，為施工任務的順利完成提供充分的保障，并以此為基礎保障管理工作進一步得到強化，促使質量控制工作順利開展。此外，只有充分保障施工技術和施工材料應用的合理性，才能夠保障沉降問題得到徹底解決，為市政道路工程的施工質量作出保障，奠定堅實的基礎促進城市化進程，確保道路的通行能力得到提升，助力我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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