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2021-03-09 06:30:16供稿重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司
城市軌道交通 2021年1期
供稿/重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
導(dǎo)讀：
他主導(dǎo)編制了《單軌道岔維修作業(yè)指導(dǎo)書》，參與編制了《跨座式單軌交通道岔系統(tǒng)》及其他操作、安全規(guī)程，規(guī)范了員工道岔維修操作行為，使道岔維修細(xì)節(jié)工作按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
張杰，重慶市渝北區(qū)人，現(xiàn)任重慶軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)三公司工務(wù)維保部副經(jīng)理兼車間主任,第十三屆全國(guó)人大代表，張杰勞模創(chuàng)新工作室暨張杰技能大師工作室（國(guó)家級(jí)）負(fù)責(zé)人。
單軌技術(shù)國(guó)產(chǎn)化
為了使重慶軌道交通單軌線路的車輛、軌道梁、道岔等核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，張杰憑借扎實(shí)的鉗工技術(shù)和刻苦鉆研的精神，與同事們一起，編制了國(guó)內(nèi)第一部關(guān)于單軌道岔的維護(hù)手冊(cè)，為單軌道岔維修提供標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)。
國(guó)產(chǎn)化的道路充滿艱辛，經(jīng)歷無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜的理論學(xué)習(xí)，圖紙研究，搶修經(jīng)歷，張杰逐漸掌握了道岔設(shè)備的特性、重點(diǎn)和難點(diǎn)，積累了豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，使改造道岔設(shè)備缺陷的能力大大提升。
在新時(shí)代砥礪奮進(jìn)
2014年，以張杰為帶頭人的“張杰勞模創(chuàng)新工作室暨國(guó)家級(jí)技能大師工作室”成立后，工作室完成二十余項(xiàng)科技創(chuàng)新和設(shè)備改造升級(jí)。
2號(hào)線日立道岔鎖定裝置自2004年安裝并投入使用，因到達(dá)使用年限，摩擦片磨損導(dǎo)致制動(dòng)裝置電磁鐵的工作氣隙超出正常范圍，電機(jī)工作時(shí)制動(dòng)器不能正常打開(kāi)。由于是進(jìn)口設(shè)備，摩擦片不單獨(dú)出售，只能采取鎖定裝置整體采購(gòu)更換，且采購(gòu)周期長(zhǎng)，加大了維修成本。
張杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)該裝置進(jìn)行解體、檢測(cè)、研究，使設(shè)備隱患得到了有效解決，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約維修資金600余萬(wàn)元。
在行程開(kāi)關(guān)防水密封科研項(xiàng)目中，因原有國(guó)產(chǎn)行程開(kāi)關(guān)防水性能較差，張杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)半年的不懈努力，自行研究出一款耐高溫、密封好、絕緣好、耐腐蝕、強(qiáng)度較高的防水材料灌注在開(kāi)關(guān)接頭處，使行程開(kāi)關(guān)的使用壽命大大延長(zhǎng)。
配比的新型材料各項(xiàng)指標(biāo)通過(guò)了重慶市質(zhì)監(jiān)局的質(zhì)量檢驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)單軌道岔在此項(xiàng)領(lǐng)域的空白，節(jié)省大筆的進(jìn)口采購(gòu)資金。
發(fā)揮傳幫帶新作用
張杰以工作室為平臺(tái)，開(kāi)發(fā)的“大師課”頗受員工們歡迎。他針對(duì)職工技能掌握情況，制定專項(xiàng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，獨(dú)立開(kāi)發(fā)了道岔設(shè)備模擬實(shí)訓(xùn)操作柜，使大家道岔設(shè)備故障處置能力得到提高。
近年來(lái)，張杰工作室共實(shí)施培訓(xùn)課程61次，培訓(xùn)人員1220人次，其中取得高級(jí)技師資格1人，技師資格3人，高級(jí)工資格20余人，單軌道岔專業(yè)高級(jí)技術(shù)工人比例提升30%。完成技術(shù)改造6項(xiàng)，技改創(chuàng)新成果9項(xiàng)，攻克技術(shù)難題3項(xiàng)；技改創(chuàng)新獲獎(jiǎng)6項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利9項(xiàng)，其中4項(xiàng)實(shí)用新型專利已獲批，3項(xiàng)實(shí)用新型與2項(xiàng)發(fā)明專利正在審核中。
他還帶領(lǐng)工作室主導(dǎo)編制了《單軌道岔維修作業(yè)指導(dǎo)書》，參與編制了《跨座式單軌交通道岔系統(tǒng)》及其他操作、安全規(guī)程，規(guī)范了員工道岔維修操作行為，使道岔維修細(xì)節(jié)工作按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，在道岔設(shè)備故障搶修時(shí)，做到了“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”，提高了處理故障的效率。
履行代表職責(zé)，為企業(yè)職工發(fā)聲
2018年，張杰當(dāng)選為全國(guó)人大代表。他積極履行代表職責(zé)，為重慶軌道交通更好地走出國(guó)門建言獻(xiàn)策。
他認(rèn)為，重慶已形成國(guó)際規(guī)模最大、世界知名的集設(shè)計(jì)監(jiān)理、研發(fā)咨詢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛制造、設(shè)備配套、系統(tǒng)集成、工程總包、安全認(rèn)證、人才培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)于一體的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，有能力為其他國(guó)家和城市提供全方位的技術(shù)支持和指導(dǎo)，希望在國(guó)家相關(guān)部門的支持下，出臺(tái)統(tǒng)一的單軌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為單軌技術(shù)“走出去”提供有力保障。
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他主導(dǎo)編制了《單軌道岔維修作業(yè)指導(dǎo)書》，參與編制了《跨座式單軌交通道岔系統(tǒng)》及其他操作、安全規(guī)程，規(guī)范了員工道岔維修操作行為，使道岔維修細(xì)節(jié)工作按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
張杰，重慶市渝北區(qū)人，現(xiàn)任重慶軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)三公司工務(wù)維保部副經(jīng)理兼車間主任,第十三屆全國(guó)人大代表，張杰勞模創(chuàng)新工作室暨張杰技能大師工作室（國(guó)家級(jí)）負(fù)責(zé)人。
單軌技術(shù)國(guó)產(chǎn)化
為了使重慶軌道交通單軌線路的車輛、軌道梁、道岔等核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，張杰憑借扎實(shí)的鉗工技術(shù)和刻苦鉆研的精神，與同事們一起，編制了國(guó)內(nèi)第一部關(guān)于單軌道岔的維護(hù)手冊(cè)，為單軌道岔維修提供標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)。
國(guó)產(chǎn)化的道路充滿艱辛，經(jīng)歷無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜的理論學(xué)習(xí)，圖紙研究，搶修經(jīng)歷，張杰逐漸掌握了道岔設(shè)備的特性、重點(diǎn)和難點(diǎn)，積累了豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，使改造道岔設(shè)備缺陷的能力大大提升。
在新時(shí)代砥礪奮進(jìn)
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2號(hào)線日立道岔鎖定裝置自2004年安裝并投入使用，因到達(dá)使用年限，摩擦片磨損導(dǎo)致制動(dòng)裝置電磁鐵的工作氣隙超出正常范圍，電機(jī)工作時(shí)制動(dòng)器不能正常打開(kāi)。由于是進(jìn)口設(shè)備，摩擦片不單獨(dú)出售，只能采取鎖定裝置整體采購(gòu)更換，且采購(gòu)周期長(zhǎng)，加大了維修成本。
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履行代表職責(zé)，為企業(yè)職工發(fā)聲
2018年，張杰當(dāng)選為全國(guó)人大代表。他積極履行代表職責(zé)，為重慶軌道交通更好地走出國(guó)門建言獻(xiàn)策。
他認(rèn)為，重慶已形成國(guó)際規(guī)模最大、世界知名的集設(shè)計(jì)監(jiān)理、研發(fā)咨詢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛制造、設(shè)備配套、系統(tǒng)集成、工程總包、安全認(rèn)證、人才培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)于一體的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，有能力為其他國(guó)家和城市提供全方位的技術(shù)支持和指導(dǎo)，希望在國(guó)家相關(guān)部門的支持下，出臺(tái)統(tǒng)一的單軌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為單軌技術(shù)“走出去”提供有力保障。
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