中歐班列緣何需求旺

當前全國的中歐班列都處于火熱狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，自去年5月中歐班列單月開行首次突破1000列起，到今年1月份，已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)單月開行超千列。在疫情常態(tài)化防控前提下，中歐班列為何能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長？

運送大量防疫物資助力全球抗疫，是中歐班列去年以來快速發(fā)展的重要原因。我國大力倡導構(gòu)建人類衛(wèi)生健康共同體，積極為全球提供公共衛(wèi)生產(chǎn)品，其中很大一部分都是通過中歐班列運輸實施。去年3月28日，中歐班列（武漢）就已經(jīng)恢復了常態(tài)化運營，運送了大量醫(yī)療衛(wèi)生用品。今年以來，僅中歐班列（西安）就運送防疫物資368車、3000余噸。

隨著疫情在全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉(zhuǎn)移，也是中歐班列迅速增加的原因之一。

清華大學智慧物流與供應鏈系統(tǒng)研究中心主任助理張鈺認為，中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。因此，在其他運輸方式嚴重受阻時，中歐班列穩(wěn)定運行，許多海運、空運貨物也轉(zhuǎn)由鐵路運輸，提升了中歐班列需求。

事實上，中歐班列的爆發(fā)式增長，根本還在于我國經(jīng)濟快速實現(xiàn)復蘇。作為世界主要經(jīng)濟體中率先實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的國家，我國強大的工業(yè)體系、完整的產(chǎn)業(yè)布局，打牢了外貿(mào)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

隨著去年下半年我國防疫形勢好轉(zhuǎn)，各類企業(yè)紛紛復工復產(chǎn)，使“中國制造”成為全球提振經(jīng)濟的“金鑰匙”，中歐班列自然得到了快速發(fā)展。

這一點與最近公布的貨運量數(shù)據(jù)匹配。今年1月份，我國完成營業(yè)性貨運量41.5億噸，同比增長38%，連續(xù)9個月保持正增長，和中歐班列的增長態(tài)勢高度一致。這表明，中歐班列的發(fā)展和經(jīng)濟形勢相關(guān)，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)向好，中歐班列未來發(fā)展還有很大空間。

中歐班列“一箱難求”，既反映出良好的發(fā)展狀態(tài)，也暴露出運力不足的問題。

（摘自《經(jīng)濟日報》3.2）