動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)管理信息化建設(shè)探究

王睿 謝浩海 張超凡 韋凌活

[摘? ? 要] 隨著我國(guó)高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高鐵設(shè)備大批量投入運(yùn)營(yíng)使用，高鐵設(shè)備檢修生產(chǎn)的壓力也逐漸凸顯，亟須提高檢修管理的效率來(lái)保障生產(chǎn)有序進(jìn)行。南寧局集團(tuán)公司動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)部門(mén)根據(jù)自身生產(chǎn)組織的實(shí)際需要，遵循實(shí)用性、自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則，利用信息化手段對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重塑和優(yōu)化，建成了一套涵蓋檢修管理、數(shù)據(jù)分析、安全質(zhì)量管理的信息化生產(chǎn)管理體系，有效節(jié)省了管理成本，提高了生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。

[關(guān)鍵詞] 管理體系;信息化;高鐵;效率

0? ? ? 引? ? 言

隨著高鐵線路的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和大批量高鐵設(shè)備的投入運(yùn)行，鐵路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力在不斷提高。特別是在設(shè)備維護(hù)檢修領(lǐng)域，在負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備的數(shù)量大幅提升的前提下，由于高鐵運(yùn)行頻次和時(shí)長(zhǎng)的提高，設(shè)備磨損導(dǎo)致運(yùn)用質(zhì)量下滑更快。這對(duì)設(shè)備維護(hù)部門(mén)的檢修生產(chǎn)提出了新要求。面對(duì)高鐵設(shè)備檢修生產(chǎn)的新形勢(shì)，采取相關(guān)措施和手段優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，保障生產(chǎn)質(zhì)量成為當(dāng)務(wù)之急。

企業(yè)信息化建設(shè)是指通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的部署來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本，從而提高企業(yè)整體管理水平和持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力。運(yùn)用信息化管理，不僅是要對(duì)企業(yè)的各種管理信息實(shí)行高度集成、動(dòng)態(tài)查詢、快速處理和資源共享，而且要以信息化帶動(dòng)企業(yè)管理現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的跨越式發(fā)展，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[1]。一方面，信息化管理可以將人員從煩冗的相關(guān)臺(tái)賬填寫(xiě)、資料的收集、記錄備份等業(yè)務(wù)中解放出來(lái)。利用信息化工具來(lái)協(xié)助完成大量的重復(fù)性、機(jī)械性的工作，從而節(jié)約時(shí)間和人力成本，達(dá)到提質(zhì)增效的目的。另一方面，信息化管理可以加快業(yè)務(wù)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，通過(guò)業(yè)務(wù)流程信息化重塑等手段實(shí)現(xiàn)更加高效地完成相關(guān)業(yè)務(wù)的工作目標(biāo)。與此同時(shí)，在信息化工具的加持下，管理人員可以不斷豐富管理的手段，在保證當(dāng)前業(yè)務(wù)高效開(kāi)展的同時(shí)使生產(chǎn)管理的質(zhì)量有更大幅度的提高。

1? ? ? 動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)中出現(xiàn)的主要問(wèn)題及原因

當(dāng)前南寧電務(wù)段動(dòng)車車載設(shè)備檢修管理主要存在以下四個(gè)問(wèn)題：

（1）檢修管理人力投入較多。在計(jì)劃編制和修程制定等大批量重復(fù)工作上無(wú)法做到完全無(wú)誤，且耗費(fèi)時(shí)間較多，效率低下。當(dāng)前動(dòng)車車載設(shè)備檢修正處于改革變更的階段，修程朝著多樣化、精細(xì)化的方向發(fā)展。然而落后的定修模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的修程編制的要求，面對(duì)不斷增加的相關(guān)業(yè)務(wù)工作量，現(xiàn)場(chǎng)管理人員的壓力和負(fù)擔(dān)與日俱增，這一問(wèn)題亟須改善。

（2）存在一定的安全卡控風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)車車載檢修是單人單崗，職工在進(jìn)行檢修后對(duì)設(shè)備進(jìn)行錄像并轉(zhuǎn)儲(chǔ)至專用電腦作為檢修依據(jù)，有專門(mén)的人員進(jìn)行相關(guān)錄像的分析復(fù)核。然而分析復(fù)核這一環(huán)節(jié)缺少相應(yīng)的細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)工作的開(kāi)展和落實(shí)情況不理想，錄像分析這一安全卡控措施執(zhí)行不到位，安全責(zé)任不明確。管理人員進(jìn)行考核管理時(shí)需要耗費(fèi)較多的時(shí)間和精力，對(duì)于管理工作的開(kāi)展非常不利。檢修安全風(fēng)險(xiǎn)卡控存在漏洞，管理手段和保障措施的應(yīng)用質(zhì)量有待提高。

（3）數(shù)據(jù)下載維護(hù)手段和工具比較落后。當(dāng)前動(dòng)車車載設(shè)備檢修數(shù)據(jù)下載使用的相關(guān)軟件和工裝是由設(shè)備廠家提供的，界面復(fù)雜版本落后，下載速度比較慢，在實(shí)際使用中常常出現(xiàn)下載失敗或是數(shù)據(jù)不全的問(wèn)題。動(dòng)車車載設(shè)備檢修作業(yè)對(duì)時(shí)間要求非常高，數(shù)據(jù)下載問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致作業(yè)被動(dòng)，對(duì)檢修生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響。而且在進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)時(shí)還需要職工將存有數(shù)據(jù)的U盤(pán)或是其他存儲(chǔ)介質(zhì)人工導(dǎo)入到專用電腦，數(shù)據(jù)的周轉(zhuǎn)效率很低。歸檔不及時(shí)、數(shù)據(jù)丟失和分析錯(cuò)漏的情況時(shí)有發(fā)生，管理質(zhì)量比較差。

（4）數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性和效率有待提高。動(dòng)車車載設(shè)備記錄單元產(chǎn)生的數(shù)據(jù)記錄數(shù)量龐大，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)分析人員要從成千上萬(wàn)條數(shù)據(jù)中通過(guò)逐條翻閱的形式找出其中的故障數(shù)據(jù)，耗費(fèi)大量時(shí)間的同時(shí)還極易出現(xiàn)錯(cuò)漏。數(shù)據(jù)分析是檢驗(yàn)設(shè)備狀態(tài)的重要手段之一，一旦該環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差很有可能導(dǎo)致無(wú)法發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的后果。特別是在設(shè)備故障應(yīng)急通過(guò)檢修試驗(yàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)故障原因時(shí)，只能依靠數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)，數(shù)據(jù)分析的速度直接決定了應(yīng)急處置的效率。數(shù)據(jù)分析效率低是當(dāng)前制約設(shè)備狀態(tài)診斷質(zhì)量提高的一個(gè)主要因素。

2? ? ? 檢修管理信息化設(shè)計(jì)方案

2.1? ?設(shè)計(jì)思路

按照南寧局集團(tuán)公司電務(wù)動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)管理的相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，主要從以下兩個(gè)方面考慮：

（1）系統(tǒng)架構(gòu)方面。以標(biāo)準(zhǔn)化為依據(jù)，以生產(chǎn)信息化管理為抓手，重點(diǎn)對(duì)實(shí)際管理中存在的效率低下和安全卡控缺陷問(wèn)題進(jìn)行克服。針對(duì)當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)體系進(jìn)行梳理，并將其按照生產(chǎn)實(shí)際劃分為修程編制、設(shè)備檢修試驗(yàn)、運(yùn)行數(shù)據(jù)分析、生產(chǎn)質(zhì)量卡控四個(gè)單元。四個(gè)單元之間相互獨(dú)立又共同構(gòu)成了設(shè)備維護(hù)生產(chǎn)體系。同時(shí)，針對(duì)這四個(gè)作業(yè)單元當(dāng)中存在的問(wèn)題，運(yùn)用信息化的思路進(jìn)行解決。主要從兩個(gè)方面入手：一是提高工作效率。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程中部分耗時(shí)較長(zhǎng)的機(jī)械重復(fù)工作進(jìn)行信息化重塑，以計(jì)算機(jī)操作取代人工操作。這樣可以減少很大一部分的人工操作，大大節(jié)約了勞動(dòng)力，而且減少了職工的工作量，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，減少人力成本[2]。二是完善落實(shí)安全卡控，將信息化建設(shè)作為管理變革契機(jī)，借助信息系統(tǒng)先進(jìn)管理理念，充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的管理工具屬性，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行流程再造[3]。通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的卡控機(jī)制并納入信息化體系中，為考核提供依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，從而減少職工的不安全行為。

（2）功能設(shè)計(jì)方面。根據(jù)最新的電務(wù)動(dòng)車車載作業(yè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，在信息化的基礎(chǔ)上，對(duì)四個(gè)業(yè)務(wù)單元的相關(guān)業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)總結(jié)以往生產(chǎn)中遇到的具體問(wèn)題，以問(wèn)題為導(dǎo)向，確定信息化管理體系主要職責(zé)，并劃分相應(yīng)的功能模塊。檢修管理方面，從修程管理、檢修數(shù)據(jù)下載、檢修質(zhì)量卡控三個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)修程自動(dòng)編制、檢修記錄智能查詢、數(shù)據(jù)下載提速、數(shù)據(jù)高速同步、作業(yè)視頻分析卡控功能。數(shù)據(jù)管理方面，從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析兩個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能存儲(chǔ)、故障數(shù)據(jù)智能檢索、數(shù)據(jù)預(yù)分析功能。功能覆蓋車間、工區(qū)、職工三個(gè)層級(jí)的業(yè)務(wù)范圍，貫穿動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)的整個(gè)周期。

2.2? ?設(shè)計(jì)原則

（1）實(shí)用性原則。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本全路統(tǒng)一，但在管理標(biāo)準(zhǔn)、組織標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面差異比較大[4]。動(dòng)車車載現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)由于動(dòng)車所作業(yè)環(huán)境、基層組織架構(gòu)、運(yùn)用設(shè)備型號(hào)等客觀因素的差異，要想進(jìn)一步提升效率，就要根據(jù)自身的實(shí)際情況采取相應(yīng)措施?；谶@一原則，因地制宜，充分考慮本部門(mén)生產(chǎn)實(shí)際，結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)和部門(mén)人員架構(gòu)，調(diào)動(dòng)相關(guān)技術(shù)資源，建立起了符合自身生產(chǎn)需要的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化生產(chǎn)管理體系。

（2）自主化原則。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)是信息化建設(shè)管理的主要任務(wù)[5]。信息化體系的組織建設(shè)離不開(kāi)人才，特別是同時(shí)具有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。選擇什么樣的人員，這類人員應(yīng)該具備哪些知識(shí)和素質(zhì)對(duì)信息化建設(shè)是至關(guān)重要的。研發(fā)之初明確了以自主人才隊(duì)伍為主體的策略，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)。由核心技術(shù)骨干帶領(lǐng)具有相關(guān)技術(shù)背景的職工分工完成。在研發(fā)的過(guò)程中，不斷打磨團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)能力，最終打造一支技術(shù)型研發(fā)隊(duì)伍。同時(shí)也節(jié)省了大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)支降耗的目標(biāo)。建成的信息化平臺(tái)所有權(quán)歸鐵路企業(yè)所有，在后續(xù)的改造升級(jí)上掌握了較大自主權(quán)。

（3）標(biāo)準(zhǔn)化原則。信息化體系建設(shè)的總體規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。要制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)體系，進(jìn)行統(tǒng)一[6]。該體系以最新的設(shè)備維護(hù)管理文件和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，將標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到該信息化體系的具體細(xì)節(jié)當(dāng)中?？偨Y(jié)之前工作中存在的執(zhí)行具體標(biāo)準(zhǔn)過(guò)時(shí)、缺失、不明確等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)整治。借信息化體系重塑業(yè)務(wù)流程的機(jī)會(huì)，對(duì)生產(chǎn)管理當(dāng)中不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)的部分逐一進(jìn)行完善和改進(jìn)，將標(biāo)準(zhǔn)化的原則貫穿信息化體系的全生命周期，為標(biāo)準(zhǔn)化管理提供依據(jù)和保障。

3? ? ? 具體功能

根據(jù)當(dāng)前檢修生產(chǎn)的實(shí)際情況和以往生產(chǎn)組織管理當(dāng)中存在的相關(guān)問(wèn)題，南寧電務(wù)段動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)部門(mén)針對(duì)核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了分析和優(yōu)化，并在此基礎(chǔ)上完成了信息化改造，建立了一套信息化管理體系。該體系主要由以下三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。

（1）動(dòng)車車載設(shè)備檢修管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了修程自動(dòng)編制的功能，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)檢修計(jì)劃內(nèi)的動(dòng)車組一鍵生成對(duì)應(yīng)的修程。改變了以往依靠班組長(zhǎng)翻閱檢修記錄和檢修周期標(biāo)準(zhǔn)來(lái)手動(dòng)編制的場(chǎng)景。修程編制的準(zhǔn)確性和便利性有了極大提高。該系統(tǒng)具有檢修記錄管理的功能，根據(jù)編制的修程對(duì)檢修車組按時(shí)間、設(shè)備類型、檢修人、修程進(jìn)行詳細(xì)分類保存，解決了長(zhǎng)期存在的檢修記錄手動(dòng)填寫(xiě)導(dǎo)致缺失、不詳?shù)膯?wèn)題，檢索功能可以幫助班組管理人員快速確定設(shè)備的檢修狀態(tài)，編制下一步的檢修計(jì)劃。該系統(tǒng)提供了檢修卡控功能，檢修人員作業(yè)完畢后將相關(guān)的檢修錄像保存至該系統(tǒng)，該系統(tǒng)將自動(dòng)生成檢修相關(guān)的核心卡控要點(diǎn)，如燈位情況和設(shè)備斷路器狀態(tài)等。分析人員需要對(duì)錄像中出現(xiàn)的卡控要點(diǎn)逐一確認(rèn)正常后方可提交完成檢修。該功能在原有的作業(yè)流程上增加了分析卡控這一流程，有效地保障了設(shè)備檢修質(zhì)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）數(shù)據(jù)檢索分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)初步處理將動(dòng)車組原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為便于分析的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分解、初步解析?？梢愿鶕?jù)初步解析的結(jié)果進(jìn)行智能檢索。通過(guò)整理以往出現(xiàn)的故障數(shù)據(jù)記錄的代碼，事先將其導(dǎo)入該分析軟件里，導(dǎo)入數(shù)據(jù)后無(wú)須分析人員逐條分析，該軟件將自動(dòng)根據(jù)故障數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索。針對(duì)一些比較常見(jiàn)的故障，通過(guò)故障代碼的識(shí)別可以直接給出分析建議，具有智能分析的功能。該系統(tǒng)極大提高了數(shù)據(jù)分析的效率，使數(shù)據(jù)分析的時(shí)間大大縮減，且準(zhǔn)確度更高。特別是在應(yīng)急處理故障時(shí)，分析人員可以利用該系統(tǒng)快速分析數(shù)據(jù)判斷故障來(lái)源，為進(jìn)一步處置爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，可以更加有效地保障行車安全。

（3）多型號(hào)綜合下載工裝。該工裝攜帶輕便，且可以兼容當(dāng)前維護(hù)的所有型號(hào)的設(shè)備接口，當(dāng)檢修人員連續(xù)作業(yè)時(shí)不需要更換下載工裝，持續(xù)作業(yè)能力大幅度提高。該工裝具有無(wú)線轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能，改變了以往需要使用多種轉(zhuǎn)儲(chǔ)介質(zhì)如U盤(pán)、讀卡器、CF卡等進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)的場(chǎng)景，作業(yè)人員可以直接將數(shù)據(jù)同步到分析服務(wù)器，數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)檢修人、車組號(hào)、端號(hào)等信息自動(dòng)歸類存檔，避免了以往數(shù)據(jù)在反復(fù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)時(shí)丟失以及數(shù)據(jù)存檔不規(guī)范的問(wèn)題。該工裝相比傳統(tǒng)工裝下載的速度有了極大提高，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)模塊的數(shù)據(jù)同時(shí)下載，縮短了檢修人員下載數(shù)據(jù)的時(shí)間，節(jié)約了時(shí)間成本，提高了檢修工作效率。

4? ? ? 結(jié)? ? 論

長(zhǎng)期以來(lái)，信息技術(shù)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織、安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、客貨服務(wù)、營(yíng)銷宣傳和建設(shè)管理等工作中發(fā)揮著十分重要的支撐作用，是鐵路保安全、提效率、控成本、增效益的重要手段[7]。持續(xù)推進(jìn)鐵路生產(chǎn)信息化改革，是保障生產(chǎn)質(zhì)量，提升生產(chǎn)效益的有力保證。鐵路信息化為鐵路應(yīng)用安全保障提供有力的支撐，不斷推進(jìn)鐵路技術(shù)創(chuàng)新[8]，能夠有效推動(dòng)鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理改革進(jìn)程。

南寧局集團(tuán)公司動(dòng)車車載設(shè)備維護(hù)部門(mén)根據(jù)自身設(shè)備維護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，通過(guò)嚴(yán)密有序的組織，采用科學(xué)高效的研發(fā)手段，建成了自主信息化管理體系，解決了生產(chǎn)當(dāng)中存在的實(shí)際問(wèn)題，完成了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化改造，提高了檢修管理的效率和安全生產(chǎn)的質(zhì)量。這一實(shí)踐充分論證了生產(chǎn)一線自主完成生產(chǎn)信息化建設(shè)的可行性，為鐵路生產(chǎn)改革創(chuàng)效提供了有益借鑒。

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