陳潔，蔡君，李京，賀鵬

(1.中國自然資源航空物探遙感中心，北京 100083； 2.中國科學(xué)院空天信息研究院，北京 100094; 3.北京市測繪設(shè)計(jì)研究院 100038)

0 引言

三峽大壩的興建和大量移民的搬遷，對三峽庫區(qū)的地質(zhì)環(huán)境造成了一定程度的改變[1-2]，使得原本就具有地形差異明顯、地勢切割強(qiáng)烈特點(diǎn)的庫區(qū)地質(zhì)構(gòu)造變得更為復(fù)雜，是滑坡、崩塌和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)區(qū)，亦是地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、解譯、成因研究的熱點(diǎn)區(qū)域[3]。庫區(qū)巫峽段蓄水后先后發(fā)生了望峽崩塌、龔家坊滑坡、紅巖子滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，為進(jìn)一步查明可能危及航道安全的庫岸地質(zhì)災(zāi)害隱患和全面評估以往地質(zhì)災(zāi)害綜合治理效果，亟須開展水庫兩岸一級斜坡地帶的高精度航空遙感攝影測量，為三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害隱患早期識別提供更為精準(zhǔn)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)[4-5]。

長江兩岸山體素以險(xiǎn)峻聞名，切割強(qiáng)、高差大，常規(guī)的航空和航天遙感技術(shù)多是以中心投影為主的垂直攝影，難以觀測到地物的側(cè)面信息，即使在影像邊緣有少許的側(cè)面紋理，也會產(chǎn)生較大的變形，無法使用。另外，三峽地區(qū)地處暴雨頻繁的亞熱帶氣候區(qū)，給野外實(shí)地地質(zhì)調(diào)查帶來了困難、增加了安全隱患。近年來出現(xiàn)的傾斜航空攝影技術(shù)可從一個(gè)垂直、多個(gè)傾斜角度獲取地物數(shù)字影像，同時(shí)采集頂部和側(cè)面紋理信息，配合慣導(dǎo)系統(tǒng)獲取高精度的位置和姿態(tài)信息，通過后期數(shù)據(jù)處理將所有的影像納入到統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)中，生成三維實(shí)景模型[6-7]，較好地克服了常規(guī)航空遙感技術(shù)和地面地質(zhì)調(diào)查的各種技術(shù)缺陷，為精細(xì)化的航空遙感地質(zhì)調(diào)查提供一種新的技術(shù)方法和工作方案。

1 傾斜航空攝影技術(shù)

1.1 技術(shù)概況

傾斜航空攝影技術(shù)最早應(yīng)用于邊境監(jiān)測的軍事方面，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)載定位定姿系統(tǒng)(position and orientation system,POS)技術(shù)的發(fā)展和普及，現(xiàn)已成為國際遙感測繪領(lǐng)域的研究和應(yīng)用熱點(diǎn)。它是在同一飛行平臺上搭載多臺具有固定相對關(guān)系的傳感器，從垂直和傾斜角度同時(shí)采集影像，從而更為完整準(zhǔn)確地獲取地面物體信息。垂直拍攝的影像與傾斜拍攝的影像聯(lián)合慣導(dǎo)系統(tǒng)獲取高精度的位置和姿態(tài)信息，通過專業(yè)的影像匹配與三維建模軟件將所有的影像納入到統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)中，經(jīng)過在線分發(fā)，用戶可在線從多個(gè)角度對數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽和量測。1993年美國的Pictometry公司開創(chuàng)性地采用1個(gè)垂直相機(jī)和4個(gè)傾斜非量測相機(jī)構(gòu)成的馬耳他十字型結(jié)構(gòu)，奠定了傾斜攝影系統(tǒng)的研發(fā)基礎(chǔ)。之后，國際上相繼涌現(xiàn)出了多款傾斜航空遙感設(shè)備，具有代表性的有德國IGI公司的Penta-DigiCam系統(tǒng)、Leica公司的RCD30[8]、以色列A3[9]、微軟公司旗下UCO。2010年初，天下圖公司從美國引進(jìn)了Pictometry傾斜攝影測量系統(tǒng)，標(biāo)志著我國傾斜攝影測量技術(shù)的研究拉開了序幕。同年10月，劉先林院士團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了第一款國產(chǎn)傾斜相機(jī)SWDC-5，并成功實(shí)施了長春市傾斜攝影項(xiàng)目[10]，后續(xù)出現(xiàn)的國產(chǎn)傾斜航空攝影儀器有上海航遙的AMC5150、中測新圖的TOPDC-5。目前最常見的是1+4傳感器設(shè)備，即1個(gè)垂直傳感器+4個(gè)傾斜傳感器。隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了搭載更多傾斜鏡頭的傾斜攝影設(shè)備。市場主流的傾斜航空攝影設(shè)備技術(shù)參數(shù)對比如表1所列。在完成傾斜航空影像采集后，需進(jìn)行影像數(shù)據(jù)后處理，是指對傾斜攝影設(shè)備拍攝的航空影像進(jìn)行解算和預(yù)處理，構(gòu)建反映真實(shí)場景的三維數(shù)據(jù)模型。現(xiàn)有的自動(dòng)化建模軟件包括Pictometry系統(tǒng)、Street Factory，Agisoft Metashape，Pix4D mapper，Context Capture，Photomesh等，國產(chǎn)軟件包括中科北緯的Mirauge3D、天際航的DP-Smart、五維科技的Wit3D等。

表1 主要傾斜航空攝影設(shè)備技術(shù)參數(shù)Tab.1 Technical parameters of main oblique aerial photography equipments

1.2 關(guān)鍵技術(shù)

1.2.1 多視角影像的聯(lián)合平差

傳統(tǒng)的航空攝影測量方法是建立在基于垂直影像的共線方程等經(jīng)典理論上的，而傾斜攝影則含有大量的與地面成一定角度的傾斜影像數(shù)據(jù)，因此，在對多視角影像進(jìn)行聯(lián)合平差時(shí)，要依據(jù)影像間的幾何和重疊關(guān)系，利用POS系統(tǒng)提供的6個(gè)外方位元素，采取由粗到精的迭代法匹配策略進(jìn)行影像匹配和自由網(wǎng)平差，完成影像的精密糾正，得到較好的同名點(diǎn)匹配結(jié)果。通過連接點(diǎn)、控制點(diǎn)、外方位元素建立多視角影像區(qū)域網(wǎng)平差的誤差方程，以其聯(lián)合解算的結(jié)果評價(jià)平差結(jié)果的精度。

1.2.2 多視角影像的匹配

傾斜航空攝影的多視角影像具有覆蓋范圍廣、分辨率高、重疊度大等特點(diǎn)，但同時(shí)也存在幾何變形嚴(yán)重、地物特征相似、各角度影像相互遮擋、數(shù)據(jù)量大且冗余多等問題，常規(guī)的灰度匹配算法已很難滿足要求。為提高多視角影像的立體匹配精度與效率，國內(nèi)外學(xué)者經(jīng)行了深入研究，目前已取得很大進(jìn)展。例如Zhang等[11]提出幾何約束法、紀(jì)松等[12]提出最小二乘法 、戴晨光等[13]提出自適應(yīng)窗口策略、Furukawa等[14]提出基于面片法等，最終達(dá)到了多視角影像的可靠、高效的密集匹配效果。

1.2.3 數(shù)字表面模型生產(chǎn)

數(shù)字表面模型(digital surface model, DSM)是指含有地表自然和人工目標(biāo)(建筑物、樹木等)高度信息的地面高程模型。DSM能較全面地表達(dá)地形地物起伏特征，是現(xiàn)代基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)的重要組成部分，也是傾斜航空攝影多視角影像密集匹配的主要成果。但由于對地觀測的視角不同，加之地面起伏，傾斜影像之間的比例尺、地面分辨率差異較大，基于傾斜影像的DSM生產(chǎn)存在異于常規(guī)方式的新難點(diǎn)。解決思路可將空中三角測量計(jì)算出的6個(gè)外方位元素賦予與之相對應(yīng)的影像單元，再進(jìn)行像素級特征匹配和精細(xì)化密集匹配，在數(shù)據(jù)量較大時(shí)引入并行算法以獲取高密度的DSM初始成果，根據(jù)應(yīng)用需求設(shè)置閾值進(jìn)行濾波處理，最后將各個(gè)匹配單元進(jìn)行鑲嵌和融合，形成最終的DSM成果。

1.2.4 真正射影像糾正

真正射影像(true digital ortho map, TDOM)是在已有的DSM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采取數(shù)字微分技術(shù)糾正原始影像的幾何變形，TDOM是對整個(gè)分區(qū)進(jìn)行影像重采樣，采樣后影像的質(zhì)量主要取決于 DSM質(zhì)量的好壞。只有高質(zhì)量的DSM能夠生成高質(zhì)量的TDOM[15]?；趦A斜航空攝影的TDOM糾正的難點(diǎn)在于，涉及海量物方和像方的多角度地物與影像的匹配問題，具有典型的數(shù)據(jù)密集和計(jì)算密集特點(diǎn)。在完成該步驟時(shí)，可于物方和像方同時(shí)進(jìn)行，即以已有的DSM成果為本底，根據(jù)幾何特征向量提取地形和地物的語義信息，并同步對多視影像進(jìn)行分割、聚類、邊緣提取等操作提取像方語義信息，依據(jù)聯(lián)合平差和密集匹配的結(jié)果尋找物方和像方的同名點(diǎn)，繼而完成了顧及幾何輻射特性的聯(lián)合糾正[16]，在對結(jié)果進(jìn)行整體勻光勻色處理后得到多視影像的真正射成果。

1.3 技術(shù)優(yōu)勢

1)更加真實(shí)地還原地物地貌。傾斜影像能讓用戶從多個(gè)角度觀測地物，實(shí)景三維成果包含地物的側(cè)面紋理，更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況，極大地彌補(bǔ)了基于正射影像應(yīng)用的不足?；趦A斜攝影而提出的數(shù)字孿生概念，生動(dòng)地詮釋了三維模型對觀測對象的刻畫程度。

2)可進(jìn)行全方位的定性定理分析。通過傾斜航空攝影生成的DSM,TDOM和三維模型等成果，在應(yīng)用軟件平臺的支持下，均可直接進(jìn)行包括高度、長度、面積、角度、坡度、土方量等的量測，擴(kuò)展了傾斜攝影技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

3)易于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和成果共享。傾斜航空攝影的成果數(shù)據(jù)格式多樣，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定義，滿足云端存儲和計(jì)算的各種接口要求，具有較好的拓展性和二次開發(fā)潛力。

1.4 發(fā)展方向

傾斜航空攝影經(jīng)過近30 a的發(fā)展，基本解決了在硬件設(shè)備的研發(fā)、軟件平臺的開發(fā)和行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用等方面出現(xiàn)的各種技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集與影像成果的自動(dòng)化。下一階段，關(guān)注重點(diǎn)在于傾斜儀器的小型化，傾斜航空攝影技術(shù)與多光譜、高光譜、激光雷達(dá)等多種的傳感器的結(jié)合，集成多源數(shù)據(jù)解決三維建模缺失或失真、影像匹配不理想等技術(shù)難點(diǎn)。

2 技術(shù)流程

傾斜攝影技術(shù)流程如圖1所示。

圖1 傾斜航空攝影技術(shù)流程Fig.1 Technical flow of oblique aerial photography

1)傾斜數(shù)據(jù)的采集。首先通過機(jī)載的多角度光學(xué)傳感器按照既定的飛行計(jì)劃，以航向與旁向均為60%重疊度對應(yīng)的曝光點(diǎn)坐標(biāo)自動(dòng)進(jìn)行拍攝，獲取地物多個(gè)方位的影像和紋理信息供用戶多角度瀏覽。采集的的數(shù)據(jù)除影像外，通常還包括定位裝置獲取的曝光瞬間的3個(gè)線元素x，y，z及姿態(tài)系統(tǒng)記錄相機(jī)曝光瞬間的3個(gè)角元素φ,ω,κ。根據(jù)后期成圖精度和應(yīng)用的需求，可能還需要收集地面基站數(shù)據(jù)和衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)。

2)數(shù)據(jù)預(yù)處理。機(jī)載及地面數(shù)據(jù)獲取完成后，首先要對采集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行包括飛行質(zhì)量、影像質(zhì)量和數(shù)據(jù)質(zhì)量的初步檢查，對不符合要求的進(jìn)行補(bǔ)飛，直到所有的數(shù)據(jù)質(zhì)量滿足相應(yīng)的規(guī)范要求； 其次對每張影像進(jìn)行處理使之色彩均衡、反差適中，能真實(shí)反映地物的細(xì)節(jié)； 再者，進(jìn)行機(jī)載POS數(shù)據(jù)處理，并將符合精度的外方位元素作為加權(quán)值賦予每張傾斜影像，使得它們具有三維空間中的位置和姿態(tài)； 再聯(lián)合地面控制點(diǎn)經(jīng)過空中三角測量，之后傾斜影像上的每個(gè)像素就具有了規(guī)定坐標(biāo)框架下的位置信息。

3)傾斜模型生產(chǎn)。根據(jù)成果的不同可分為單體化和非單體化的模型數(shù)據(jù)生產(chǎn)。單體化模型數(shù)據(jù)生產(chǎn)，是直接利用現(xiàn)有的三維線框模型，通過紋理映射得到三維模型，這種工藝生產(chǎn)的模型數(shù)據(jù)可以進(jìn)行單獨(dú)地物的刪除、修改及替換，適用于地物變化頻繁的區(qū)域。非單體化模型數(shù)據(jù)生產(chǎn)通常采用全自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，經(jīng)過多視角影像的幾何糾正、聯(lián)合平差等環(huán)節(jié)后可生成高密度點(diǎn)云，以點(diǎn)云構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng)生成具有紋理信息的三維模型，模型生產(chǎn)周期短、成本低，同時(shí)具有測繪級精度。

3 應(yīng)用情況

3.1 工作區(qū)地質(zhì)背景

本次地質(zhì)調(diào)查的目的是利用傾斜航空攝影技術(shù)手段獲取地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)區(qū)高精度航空遙感數(shù)據(jù)和地形參數(shù)，開展三峽庫區(qū)庫岸崩塌、滑坡、地面塌陷等地質(zhì)環(huán)境問題的航空遙感綜合調(diào)查，掌握區(qū)內(nèi)消落帶的地形變化程度，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害隱患和地質(zhì)環(huán)境破壞情況，服務(wù)區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、防治和地質(zhì)環(huán)境保護(hù)工作。傾斜航空攝影的工作區(qū)巫峽地區(qū)位于大巴山弧形構(gòu)造、川東褶皺帶及川鄂湘黔隆褶帶三大構(gòu)造體系結(jié)合部，長江橫貫東西，大寧河、抱龍河等7條支流，呈南北向強(qiáng)烈下切，地貌上呈深谷和中低山相間形態(tài)，地形起伏大，坡度陡，谷底海拔多在300 m以內(nèi)，岸坡頂部高程多為1 000 m以上[17]。區(qū)內(nèi)出露多為沉積巖，另有第四系零星分布，次級褶皺及斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，地表崎嶇、峽谷幽深，地質(zhì)構(gòu)造背景復(fù)雜。根據(jù)以往的資料顯示，區(qū)內(nèi)受巖性、構(gòu)造、水文及人類工程活動(dòng)等因素的影響，滑坡、危巖、泥石流、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害極為發(fā)育，具有點(diǎn)多面廣、種類眾多的特點(diǎn)。

3.2 軟硬件設(shè)備

本次傾斜航空攝影的軟硬件設(shè)備如表2所示。

表2 本項(xiàng)目選用的軟硬件設(shè)備一覽表Tab.2 The software and hardware list of this project

3.3 成果精度

傾斜航空攝影實(shí)景三維模型成果如圖2所示。通過9個(gè)架次、40余h的傾斜航空攝影作業(yè)飛行，共獲取傾斜航空影像34 715張，覆蓋面積120 km2，影像地面分辨率最高為0.06 m，最低為0.19 m，在實(shí)施過程中嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[18-21]執(zhí)行。飛行質(zhì)量方面，航線彎曲度均小于0.87%，垂直影像傾斜角小于6°，航向重疊和旁向重疊最大84%、最小78%，旋偏角均控制在5°以內(nèi)，同架次航高保持在50 m內(nèi)。影像質(zhì)量方面，層次豐富、反差適中、色調(diào)柔和，能辨認(rèn)出與地面分辨率相適應(yīng)的細(xì)小地物影像。經(jīng)機(jī)載POS數(shù)據(jù)預(yù)處理，結(jié)果顯示曝光點(diǎn)完整、飛行軌跡正確、位置和姿態(tài)差分精度符合對應(yīng)比例尺的指標(biāo)。聯(lián)合地面63個(gè)控制點(diǎn)，通過機(jī)載POS輔助的方式進(jìn)行了傾斜航空攝影的空中三角測量，其結(jié)果與30個(gè)精度驗(yàn)證點(diǎn)進(jìn)行對比并計(jì)算中誤差，結(jié)果顯示精度符合1∶2 000比例尺高山地精度指標(biāo)。

3.4 地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查

以項(xiàng)目獲取的高精度傾斜航空遙感數(shù)據(jù)為主要數(shù)據(jù)源，以高分辨率衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)為輔助數(shù)據(jù)源，以中國地質(zhì)調(diào)查局航遙中心在2003年、2009年完成的兩期三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害遙感綜合調(diào)查成果為本底數(shù)據(jù)，建立地質(zhì)災(zāi)害遙感解譯標(biāo)志，開展三峽庫區(qū)巫峽段崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害解譯，量測、估算各災(zāi)害單體的特征屬性； 提取古(老)滑坡、地裂縫、拉裂槽、前緣鼓丘及植被、水系等與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)的微地貌特征； 開展了基于DEM的地表水文分析的一級斜坡單元內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害遙感調(diào)查，分析地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及空間分布規(guī)律； 基于前人研究成果，選取斜坡坡度、斜坡坡向、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、岸坡類型、水系作用及人類工程活動(dòng)等作為評價(jià)因子，利用信息量模型分析方法(貝葉斯概率模型)為理論基礎(chǔ)，以斜坡單元為評價(jià)單元，建立地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性評價(jià)模型，對區(qū)內(nèi)斜坡單元進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性評價(jià)[22]。按照上述研究思路，經(jīng)過室內(nèi)分析、野外驗(yàn)證，形成如下成果：

1)在內(nèi)發(fā)育地質(zhì)災(zāi)害308處、危巖體158處，危巖帶14條，陡崖發(fā)育區(qū)11段，水下地形強(qiáng)變形段9段，人類工程活動(dòng)隱患點(diǎn)4處。查明了三峽庫區(qū)巫峽段地質(zhì)災(zāi)害隱患空間分布特征。

2)對段內(nèi)主要環(huán)境地質(zhì)問題、典型危巖形成模式、地質(zhì)災(zāi)害隱患易發(fā)區(qū)域形成了新的認(rèn)識及劃分，為三峽庫區(qū)巫峽段災(zāi)害隱患防治工作提供了可靠數(shù)據(jù)。消落帶基巖劣化、高陡峽谷崩塌、順向臨空危巖、地質(zhì)災(zāi)害隱患、河口泥沙淤積、人類工程破壞等6類問題為三峽庫區(qū)巫峽段內(nèi)主要地質(zhì)環(huán)境問題，塔柱型、板型、碎裂巖型、空腔型、斷裂型、溶蝕型、侵蝕剝蝕型及復(fù)合型為段內(nèi)8種典型危巖形成模式。

3)本次地質(zhì)災(zāi)害隱患調(diào)查結(jié)果顯示，區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害隱患分布特征受地質(zhì)環(huán)境條件控制明顯，且各類地質(zhì)災(zāi)害隱患具有顯著的聚集現(xiàn)象，在區(qū)內(nèi)龔家坊至獨(dú)龍段、石柱子至建坪村段、橫石溪至望霞村段等11段隱患集中分布，沿線長度達(dá)43.5 km，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性等級整體偏高，中、高易發(fā)區(qū)以“啞鈴型”格局分布，兩者面積占比相近，分別為36.94%和41.25%，低易發(fā)區(qū)僅為21.81%，對當(dāng)?shù)鼐用裆?cái)產(chǎn)及往來船只安全構(gòu)成較大威脅。部分重點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害隱患分布示意圖如圖3。

4 結(jié)論與建議

針對三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害航空遙感調(diào)查應(yīng)用需求，采用機(jī)載POS輔助的傾斜航空攝影技術(shù)獲取了三峽庫區(qū)巫峽段含有側(cè)面紋理信息的高分辨率航空影像及符合三維建模精度指標(biāo)的外方位元素，結(jié)合地面控制點(diǎn)進(jìn)行三維建模生產(chǎn)，具有高清、多視角、可量測的功能和特點(diǎn)。同時(shí)收集了該地區(qū)以往工作成果和衛(wèi)星影像資料，基于滑坡、崩塌、泥石流、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害形成的基本原理，開展了庫區(qū)消落帶地形變化分區(qū)，分析了重點(diǎn)區(qū)及人類工程活動(dòng)集中分布區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的空間特征、影響因素和風(fēng)險(xiǎn)程度，為庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治和地質(zhì)環(huán)境管護(hù)提供了高精度地理信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和規(guī)劃決策技術(shù)支撐，豐富了航空遙感地質(zhì)調(diào)查手段，為三峽庫區(qū)等重大工程地區(qū)的地質(zhì)調(diào)查提供了新的工作思路，驗(yàn)證了傾斜航空攝影技術(shù)在地質(zhì)調(diào)查領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

由于傾斜航空攝影涉及的技術(shù)環(huán)節(jié)眾多，在實(shí)際的行業(yè)的應(yīng)用過程中，三維模型成果由于數(shù)據(jù)量極大、瓦片碎片化的原因存在海量數(shù)據(jù)傳輸和加載緩慢的問題，硬件資源和時(shí)間成本消耗嚴(yán)重； 模型生產(chǎn)軟件封閉性高、模型生產(chǎn)過程基本都是自動(dòng)完成，成果往往具有水體表面不平整、樹木懸空等問題，和人工建模存在明顯差距； 由于模型的生產(chǎn)工藝其產(chǎn)品大多是非單體化的，這樣的產(chǎn)品只能瀏覽而無法實(shí)現(xiàn)屬性編輯、專題圖制作等操作。未來可通過數(shù)據(jù)庫建設(shè)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化、地理信息系統(tǒng)管理平臺的二次開發(fā)來更好地展示三維模型的視覺效果，更加深入地挖掘三維模型成果的數(shù)據(jù)價(jià)值。