皓月當空,曾經(jīng)令多少文人墨客為之陶醉,也因此為后人留下了無數(shù)吟月的詩篇和遐想!中國嫦娥系列探月衛(wèi)星承載著中華民族的飛月夢想,開啟了人類月球科學(xué)探測的新征程。
隨著“十、九、八、七、六……一”的倒計時,只聽到“轟”的一聲,飛船狠狠地晃了一下,嫦娥五號衛(wèi)星直插云霄。
一二級分離、拋整流罩、二三級分離……此刻,燈火通明的中國文昌航天發(fā)射中心指控大廳里,巨幅顯示屏正以動畫的形式,實時顯示著火箭的飛行狀態(tài)。
此刻的我在家里緊緊盯著電視機大屏幕。這是如此熟悉的一幕,又是如此不同的一幕——中國探月工程是中國啟動的第一個探月工程,于2004年1月23日正式啟動,分為繞、落、回三部曲。歷經(jīng)十六載,成功完成嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號和嫦娥四號任務(wù)以及嫦娥五號高速再入返回飛行試驗,實現(xiàn)了“五戰(zhàn)五捷”的輝煌戰(zhàn)績。
我仿佛看到——2007年,“探路者大姐”嫦娥一號從這里發(fā)射升空,經(jīng)過18天飛行進入環(huán)月軌道,實現(xiàn)了中華民族千年奔月夢想,中國航天正式邁入深空探測新時代。
我仿佛看到——2010年,“探索者二姐”嫦娥二號從這里壯麗騰飛,創(chuàng)造世界航天史上多項第一。目前,她與地球間距離已突破6000萬千米,在浩瀚太空續(xù)寫著中國人的夢想。
我仿佛看到:2013年,“勘察學(xué)者三姐”嫦娥三號已實現(xiàn)在月球的正面軟著陸,嫦娥四號也已實現(xiàn)在月球背面軟著陸,并在月球背面開展科學(xué)探測工作,在全球尚屬首次。雖然嫦娥四號是嫦娥三號的備份星,但卻取得了多方面的創(chuàng)新。
如今,嫦娥五號將經(jīng)過著陸器落月、月表采樣,月球起飛,軌道對接,樣品轉(zhuǎn)移,返回器返回等11個階段,20余天的在軌飛行過程,采集約2千克月球樣品返回地球。
我仿佛看到嫦娥姐妹們在進行一場無聲的接力,她們一個比一個出色,一棒較一棒精彩……
作為一名中學(xué)生,我深知“少年強,則國強;少年智,則國智;少年富,則國富!”一顆探月夢早已悄悄播下了種子,航天夢助推中國夢,中國人所有的夢想?yún)R聚起來,就匯成了中華民族偉大復(fù)興的中國夢!
中國人對月球的征途,是永不止步,是星辰大海!
國之重器,基于萬民希望,成于機緣與努力。夏朝九鼎,商朝后母戊鼎、唐朝火藥,這都曾經(jīng)是國之重器。都曾在幾朝幾代發(fā)揮重要的作用?,F(xiàn)在,國之重器也存在著新的變化。C919大型飛機、東風(fēng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈、復(fù)興號等等。我們的成就數(shù)不勝數(shù)。其中,讓我印象最深的是復(fù)興號。
復(fù)興號動車組列車,是中國標準動車組的中文命名,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車,是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。這個項目從2012年正式啟動研發(fā),耗時5年,于2017年6月25日,被正式命名為復(fù)興號,于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā) 。自2018年7月1日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,16輛長編組復(fù)興號動車組首次投入運營 ,并在同年8月1日,京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為復(fù)興號。
復(fù)興號相較于原來的和諧號來說進步的地方很多。主要是壽命更長,速度更快,容量更大,舒適度更高等。其中最讓我印象深刻的是速度更快和舒適度更高。相較于和諧號,復(fù)興號能夠以最高時速400千米,持續(xù)時速350千米的高速運行。在這種情況下,復(fù)興號還能以耗能減少17%左右優(yōu)于和諧號。在舒適度方面復(fù)興號的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設(shè)有多種照明控制模式,可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。
復(fù)興號設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng),全車部署了2500余項監(jiān)測點,比以往監(jiān)測點最多的車型還多出約500個,能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。這能夠在我們的出行中為我們的出行提供保障。
這就是大國重器,也正是這些大國重器,在不斷的為我們的生活提供保障和便利。同時,我們也要感謝那些在大國重器背后默默付出的人,我們要向這些大國重器和為大國重器而努力的人致敬。