要可娟

摘要：在我國交通建設(shè)中，高速公路工程占據(jù)重要地位，工程質(zhì)量直接影響著人們出行的安全性及社會經(jīng)濟的發(fā)展，通過落實公路路面檢測，則可為公路質(zhì)量安全提供保障。本文主要圍繞高速公路路面無損檢測技術(shù)進行了探討、分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面;無損檢測

新時代背景下，高速公路已成為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾绞街?，主要發(fā)揮著連接各城市交通樞紐的作用，進一步推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，為人們的出行提供了便利。但值得注意的是，想要進一步確保高速公路的使用安全性，強化檢測工作就顯得尤為重要，這主要是因為受負(fù)荷、地質(zhì)條件等因素的影響，路基及內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往會發(fā)生變形，進而引發(fā)路面裂縫等問題，降低了公路的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)檢測均存在一定的局限性，檢測結(jié)果往往難以達到理想化，而無損檢測則是檢測路基路面的關(guān)鍵技術(shù)，合理運用可及時發(fā)現(xiàn)公路路面隱患，消除影響高速公路穩(wěn)定運行的因素。

1、檢測高速公路路面的常見無損技術(shù)

（1）頻譜分析檢測技術(shù)

在檢測高速公路路面的過程中，頻譜分析檢測是常見的一種技術(shù)，主要是基于利用物質(zhì)傳播特性的前提下展開檢測，受傳播介質(zhì)不同的影響，傳播頻率也就不盡相同。在實際的應(yīng)用中，經(jīng)快速沖擊波可促使沖擊源產(chǎn)生相應(yīng)的頻率波，而頻率波則會產(chǎn)生不同的瑞雷面波頻率及信號，通過對感器的利用，就可檢測到不同波段，基于分析其變化的前提下，最終達到有效檢測公路路面質(zhì)量的目的[1]。

（2）圖像檢測技術(shù)

針對圖像檢測技術(shù)而言，主要包含了紅外成像及激光全息圖像技術(shù)，其中紅外成像通過對材料特定導(dǎo)熱性能的利用，可實現(xiàn)對溫度分布及傳熱的檢測，之后經(jīng)圖像技術(shù)達到有效檢測路基路面的目的;激光全息圖像技術(shù)主要是以圖像為前提，基于全息技術(shù)的前提下獲取全息圖，優(yōu)勢主要體現(xiàn)于可在直觀的狀態(tài)下檢測結(jié)構(gòu)，且具備較高的準(zhǔn)確性。

（3）超聲波檢測技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)不斷進步的背景下，超聲波檢測技術(shù)在高速公路路基路面檢測中得到了良好的應(yīng)用，其原理主要是基于向介質(zhì)發(fā)送超聲的前提下獲取反射波傳來的參數(shù)，從而實現(xiàn)對路基路面內(nèi)部情況的判斷。在應(yīng)用此技術(shù)的過程中，主要是對介質(zhì)材料的彈性模量及抗折強度進行檢測，且對于材料內(nèi)部有無缺陷也可達到有效檢測的目的，具備操作便捷、成本低等特點。

（4）激光檢測技術(shù)

在高速公路路基路面的檢測中，激光檢測技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，主要是基于對光電流與激光光強間正比例關(guān)系的利用，借助轉(zhuǎn)換器將光能轉(zhuǎn)換成電能，再通過對電流及位移間聯(lián)系的利用實現(xiàn)無損檢測。在路基路面彎沉中，激光檢測技術(shù)的應(yīng)用效果明顯，特點主要體現(xiàn)于分辨率高、方向性較好等方面。

（5）探地雷達無損檢測

一般而言，在高速公路路面厚度的檢測中探地雷達技術(shù)是常見方法，特點主要體現(xiàn)于連續(xù)性、自動化等方面，可進一步促進檢測效率及信息質(zhì)量的提高，確保為工作人員提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。相較于傳統(tǒng)方法，探地雷達具備明顯的優(yōu)勢，即不會對路面結(jié)構(gòu)造成破壞，可快速的展開檢測。在實際的檢測中，檢測人員通過對此技術(shù)的應(yīng)用可實現(xiàn)連續(xù)性檢測，可確保在獲取大量精準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息的前提下高效完成相關(guān)工作。值得注意的是，在施工缺陷的檢測中探地雷達也發(fā)揮著積極的意義，包括路面開裂、混凝土板層脫落等，有利于工作人員及時發(fā)現(xiàn)施工問題，強化了施工安全性及質(zhì)量[2]。此外，探地雷達主要分為低頻及高頻檢測，前者探測路面結(jié)構(gòu)的厚度約為100cm，后者可探測到50cm內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)。通過落實對傳統(tǒng)取芯試驗技術(shù)及探地雷達無損檢測技術(shù)的對比發(fā)現(xiàn)，兩種技術(shù)的檢測結(jié)果數(shù)值極為接近，絕對誤差未超過5%，提示在高速公路路面檢測中，探地雷達無損檢測技術(shù)具備較強的規(guī)范性、精準(zhǔn)性及科學(xué)性，有效滿足了相關(guān)規(guī)范要求。

2、強化高速公路路面檢測質(zhì)量的有效措施

（1）擴大檢測隊伍

新時期背景下，我國社會經(jīng)濟呈迅猛發(fā)展趨勢，高速公路建設(shè)項目也在隨之增多，這就在一定程度上造成了工程檢測人員嚴(yán)重匱乏現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，為進一步確保高速公路路面檢測工作的順利展開，為人們的出行安全提供保障，強化檢測隊伍的培養(yǎng)及擴大就顯得尤為重要，基于業(yè)務(wù)交流、引進等方式下，實現(xiàn)對人員隊伍的擴大，并落實對檢測方面的培訓(xùn)，包括傳統(tǒng)檢測技術(shù)、無損檢測技術(shù)等，確保檢測人員均能熟練正確的應(yīng)用各技術(shù)，從而為檢測質(zhì)量及效率提供保障[3]。另外，考慮到檢測人員素質(zhì)存在一定的差異，故相關(guān)單位就需合理運用激勵等相關(guān)方式，促使檢測人員能夠不斷豐富自身專業(yè)知識及技能，這也是增強檢測人員責(zé)任意識的關(guān)鍵。此外，考慮到各崗位的配置往往由三級人員構(gòu)成，即決策層、中間控制層及作業(yè)操作層，對各層人員也提出了不同的要求。因此，就需以工程實際情況為基礎(chǔ)，合理的配備人數(shù)，防止資源浪費問題的發(fā)生，并不斷提高檢測人員的技能水平，促使其嚴(yán)格遵守相關(guān)要求規(guī)范，如若人員崗位技術(shù)無法滿足相關(guān)要求，可采取調(diào)崗等措施，從根本上確保檢測質(zhì)量[4]。

（2）完善質(zhì)量保障體系

針對高速公路工程建設(shè)而言，想要進一步提升工程質(zhì)量，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，就需完善質(zhì)量保障體系，包括社會、政府及企業(yè)三方面，動態(tài)監(jiān)督、管理工程質(zhì)量，避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。同時，還需不斷強化自檢、自控能力，不放過任何細節(jié)問題，基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序的前提下落實檢測工作，形成良性循環(huán)，有利于規(guī)避敷衍施工等情況的發(fā)生，可為工程施工質(zhì)量提供保障。

（3）合理運用檢測設(shè)備

一般而言，高速公路工程開展路面檢測工作，檢測設(shè)備發(fā)揮著重要支撐作用，而無損檢測常見的設(shè)備有彎沉、斷面測試及抗滑性能測試等。在彎沉檢測大多會應(yīng)用FWD設(shè)備，可動態(tài)檢測路基路面的彎沉值，從而為路基路面質(zhì)量安全性能的判斷提供參考，優(yōu)點主要體現(xiàn)于測量速度快、精度高等方面;在路基路面平整度及車轍的檢測中，斷面測試設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，常見的有橫斷面儀及面尺等，且在科學(xué)技術(shù)不斷進步的背景下，連續(xù)式激光斷面儀等新型設(shè)備也被應(yīng)用到了工程中，可有效檢測橫縱坡、轉(zhuǎn)彎曲率;既往檢測中，往往會應(yīng)用擺式摩擦系數(shù)儀實現(xiàn)對抗滑性能的檢測，但此設(shè)備會影響交通，且有較多不安全易因素，存在應(yīng)用局限，而橫向力系數(shù)測試儀等新型自動化抗滑性能測試設(shè)備則有效彌補了傳統(tǒng)設(shè)備的缺陷，進一步推動了檢測工作的高質(zhì)量展開[5]。

（4）完善檢測管理制度

高速公路開展檢測工作時，需重視對檢測管理制度的完善，以充分發(fā)揮其支撐作用，為各項檢測工作的正常運行提供保障。在此過程中，需將崗位責(zé)任制度作為核心內(nèi)容，明確各崗位職責(zé)、規(guī)范制度等，合理分工，以規(guī)避檢測工作混亂等情況的發(fā)生，通過對管理體系的完善，可促使各項檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的展開，為檢測質(zhì)量提供保障。

3、結(jié)語

綜上，在高速公路建設(shè)中，路基路面檢測工作的落實，有利于確保整體工程質(zhì)量，故就需嚴(yán)格遵守相關(guān)要求、規(guī)范開展檢測工作，合理運用無損檢測技術(shù)，旨在不斷提高檢測水平，這對于促進監(jiān)測精確性及質(zhì)量的提高起著積極的意義。

參考文獻

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[2]楊昌貴.高速公路路基路面無損檢測技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，（9）：180-181.

[3]王愉龍.高密度電法及瑞雷波法在現(xiàn)役高速公路路基檢測中的應(yīng)用[J].山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2019，（4）：553-556.

[4]陳曉亮.無損檢測技術(shù)在高速公路施工檢測中的應(yīng)用研究[J].福建交通科技，2019，12（3）：26-29.

[5]吳泳鈿.無損檢測技術(shù)在高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].廣東公路交通，2019，44（3）：10-14.