呂順祿

（重慶獵駿建筑勞務(wù)有限公司，重慶402246）

0 引言

在道路與橋梁施工的過程中，受到各種因素的影響，難免會出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題不僅會給工程帶來安全隱患，還會影響工程的美觀性和使用壽命，造成工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益下降，也會對人們的日常出行和區(qū)域間的往來交流造成影響。因此，要加強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量管控工作，針對各類質(zhì)量問題，采取有效的解決措施，提升施工效率和質(zhì)量，同時(shí)減少不必要的維修和養(yǎng)護(hù)成本，提升工程整體效益。

1 市政道路與橋梁施工中的質(zhì)量問題

1.1 橋梁板質(zhì)量問題

在工程施工的過程中，梁板施工是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，如果沒有采取合理的施工技術(shù)，很容易出現(xiàn)板底部裂縫、梁板露筋的問題，進(jìn)而引發(fā)混凝土腐蝕、風(fēng)化等病害問題，影響橋梁整體質(zhì)量。在使用的過程中，還會出現(xiàn)網(wǎng)狀開裂、瀝青碎裂等問題，影響行車安全。隨著行駛車輛的增加和使用時(shí)間的延長，橋面受到各種壓力作用，逐漸產(chǎn)生凹凸、破損等問題。

1.2 伸縮縫和裂縫問題

在路橋工程施工中，過渡段施工的難度較大，容易引發(fā)施工質(zhì)量問題。道路和橋梁過渡交接的位置，會存在一個(gè)接縫，也就是所謂的伸縮縫。在車輛行駛的作用下，伸縮縫會受到各類沖擊，同時(shí)外部環(huán)境條件的變化，還也會影響伸縮縫的質(zhì)量，造成質(zhì)量問題，包括橡膠條拉裂等，不僅影響行車的安全舒適，還會縮短工程整體使用壽命。

1.3 樁基沉降問題

樁基沉降也是比較常見的施工質(zhì)量問題，會進(jìn)一步引發(fā)裂縫問題，造成道路和橋梁的塌陷，對工程整體質(zhì)量具有毀滅性的影響和危害。造成樁基沉降的原因有很多，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：①工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段沒有做好勘察分析工作，設(shè)計(jì)方案與設(shè)計(jì)情況不符，使施工質(zhì)量受到影響；②工藝技術(shù)有待完善和改進(jìn)，施工過程中存在偷工減料等問題；③在施工結(jié)束之后，由于經(jīng)歷了較長時(shí)間的施工，工程受到氣候、環(huán)境等條件的影響，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，最常見的就是樁基沉降問題。

1.4 材料腐銹問題

在工程施工的過程中，鋼筋混凝土是比較常用的施工材料，混凝土質(zhì)量會直接影響施工質(zhì)量。劣質(zhì)混凝土很容易出現(xiàn)水化現(xiàn)象，從而出現(xiàn)碳化、腐蝕的問題，影響工程整體質(zhì)量[1]。在鋼筋方面，由于沒有采取有效的防腐措施，造成鋼筋出現(xiàn)腐蝕、銹蝕的問題，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，造成工程使用壽命縮減。此外，裂縫、凍融等問題也會造成鋼筋腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會危害周邊混凝土，造成混凝土出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

2 市政道路與橋梁施工質(zhì)量的管理措施

2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善管理

在市政道路與橋梁施工的過程中，為了減少質(zhì)量問題，應(yīng)該從工程設(shè)計(jì)入手，保障設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理，為后續(xù)施工打下良好的基礎(chǔ)。為此，要先進(jìn)行全面、詳細(xì)的現(xiàn)場勘查，掌握施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，包括地質(zhì)條件、地理環(huán)境、施工布局等，為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提供更多信息和數(shù)據(jù)參考。同時(shí)也要提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感，不僅要積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)工藝，還要與勘察、施工等部門進(jìn)行積極的交流和溝通，保障技術(shù)交底、圖紙交底的全面詳細(xì)，使工程施工可以依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容展開。此外，要加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場，制定詳細(xì)的管理措施，保障各個(gè)施工環(huán)節(jié)可以順利落實(shí)。首先，要優(yōu)化測量方案，保障測量的準(zhǔn)確性。在正式施工前，技術(shù)人員要完成導(dǎo)線點(diǎn)、高程等測量工作，保障測量參數(shù)的精準(zhǔn)性，將誤差控制在規(guī)范范圍內(nèi)，使施工質(zhì)量可以得到基礎(chǔ)保障；其次，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，尤其要對混凝土、鋼筋的常用材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選、檢查和控制。在采購階段，要檢查材料的合格證書，供應(yīng)商的資格證書等，確認(rèn)材料的各項(xiàng)參數(shù)符合要求[2]。在材料進(jìn)場前，要對材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)材料是否符合要求。在入場之后，要做好材料的運(yùn)輸、堆放、存儲等工作，避免材料被腐蝕。例如，要強(qiáng)化鋼筋材料質(zhì)量管理工作，根據(jù)規(guī)范要求檢驗(yàn)材料質(zhì)量，確認(rèn)合格后登記入庫。在存儲過程中，要采取有效的防腐、防水措施，避免鋼筋銹蝕、腐蝕。在施工的過程中，要嚴(yán)格檢測各個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)不存在隱患問題，保障工程整體質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格檢查

為了確保施工質(zhì)量，需要對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。需要從材料、設(shè)備、人員等多個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控，保障各個(gè)環(huán)節(jié)的順利落實(shí)。在材料和設(shè)備方面，既要檢查質(zhì)量，還要控制成本，提升工程的整體效益。設(shè)備在使用前，應(yīng)該先檢查是否存在故障問題，同時(shí)做好日常維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保設(shè)備可以正常運(yùn)作；在人員方面，要增強(qiáng)施工人員的安全和質(zhì)量意識，使其可以嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行施工，并且采用各種先進(jìn)的技術(shù)工藝，提升路橋工程質(zhì)量水平。尤其在信息時(shí)代背景下，應(yīng)該采用信息化管理的方式，實(shí)現(xiàn)全過程動態(tài)管理，針對環(huán)境、材料、工藝、設(shè)備等影響施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素，采用GIS、三維仿真、BIM等技術(shù)進(jìn)行管理[3]。例如，運(yùn)用三維仿真技術(shù)構(gòu)建三維虛擬環(huán)境，幫助施工人員更好地了解施工環(huán)境，促進(jìn)各個(gè)施工環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)調(diào)，減少質(zhì)量問題。該技術(shù)可以與模糊綜合評判法結(jié)合在一起，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析的方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中潛在的質(zhì)量問題，并采取有效的調(diào)整措施。在實(shí)際施工中，也可以利用視頻系統(tǒng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控管理，構(gòu)建智慧工地，全面確保施工質(zhì)量。

此外，要嚴(yán)格檢查工程質(zhì)量。根據(jù)具體的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、工藝技術(shù)規(guī)范對各個(gè)施工環(huán)節(jié)的落實(shí)情況進(jìn)行檢查?？梢圆捎米詸z、互檢的校驗(yàn)方式，構(gòu)建科學(xué)、多元的質(zhì)量評價(jià)體系，保障施工質(zhì)量。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)，避免施工進(jìn)度、使用壽命受到影響。

2.3 除銹加固，改進(jìn)工藝

對于橋梁工程來說，加固、除銹是保障質(zhì)量的重要手段。針對施工中存在的質(zhì)量問題，采取對應(yīng)的處理措施。在加固方面，主要采用預(yù)應(yīng)力加固、玻纖套筒加固的方式，這兩種方式都具有一定的加固效果。預(yù)應(yīng)力加固方法的應(yīng)用較為廣泛，采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板作為加固材料。該材料的加固效果比較明顯，具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和抗腐蝕能力，工藝技術(shù)比較簡單，施工也比較便利。在加固的過程中，利用碳纖維板優(yōu)良的力學(xué)性能，與預(yù)應(yīng)力作用結(jié)合在一起，轉(zhuǎn)變梁體受力狀態(tài)，增強(qiáng)梁底部；玻纖套筒加固方式通常在水下施工中應(yīng)用。因?yàn)榛炷粮g等質(zhì)量問題普遍出現(xiàn)在水下，傳統(tǒng)的圍堰抽水技術(shù)施工難度較大，需要投入較高的成本，同時(shí)也要花費(fèi)很多時(shí)間和大量的人力[4]。玻纖維套筒技術(shù)則不同，其具有良好的加固效果，且具有明顯的加固優(yōu)勢，可以解決傳統(tǒng)加固中存在的弊端。在除銹、防腐方面，也要采取有效的方法措施，因?yàn)榛炷梁弯摻疃急容^容易出現(xiàn)腐蝕、銹蝕的質(zhì)量問題，既影響美觀性，也降低工程質(zhì)量。對此，首先要保障混凝土的質(zhì)量，根據(jù)施工要求，控制混凝土的強(qiáng)度，提升混凝土的抗腐蝕能力。其次，要做好鋼筋防腐處理。如果鋼筋本身就存在銹蝕問題，應(yīng)該先除銹，然后采取防腐措施[5]。

此外，改善工藝技術(shù)也是提升施工質(zhì)量的有效措施，要組建專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。為了提升施工人員的技術(shù)水平，需要加強(qiáng)培訓(xùn)、教育、宣傳等活動，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識和責(zé)任感，使施工人員可以嚴(yán)格按照規(guī)范要求落實(shí)各項(xiàng)操作[6]。應(yīng)該堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化原則，嚴(yán)格把控各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)制定詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，明確工程施工的目標(biāo)和要求。應(yīng)該與施工團(tuán)隊(duì)簽訂《勞動合同》，全面落實(shí)合同管理制度，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的順利落實(shí)。尤其要強(qiáng)化施工準(zhǔn)備工作，在項(xiàng)目中標(biāo)之后就開始落實(shí)勘察、采購等工作，確保工程可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成，減少返工、重修等問題，保障工程質(zhì)量和效益。

3 結(jié)語

綜上所述，在市政道路與橋梁施工的過程中，可能會出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，包括橋梁板質(zhì)量問題、伸縮縫問題、裂縫問題等。引發(fā)這些質(zhì)量問題的原因有很多，主要受到材料、人員、環(huán)境等因素的影響。為了提升質(zhì)量，需要采取有效的管理措施，不僅要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃，還要加強(qiáng)監(jiān)督管理，針對各類病害問題采取有效的處理措施。