周宏偉

（晉能控股煤業(yè)集團宏遠公司，山西大同 037003）

0 引言

隨著我國社會的快速發(fā)展和城市化的不斷發(fā)展，地方政府加大了市政基礎設施的建設，以確保經(jīng)濟發(fā)展。地方政府增加了對市政工程的投資，并逐步改善了技術和管理。市政道路工程的建設涉及很多方面，與其他道路有很多差異。例如，建設周期不應太長，市政道路的建設環(huán)境通常分布有各種管道、人行天橋等。市政道路工程的建設與共享設施、交通設施等的建設同步進行。因此，與其他道路建設相比，由于影響因素的多樣性，建設難度較大，不可避免地出現(xiàn)市政道路工程中的特殊質(zhì)量問題。

1 市政道路質(zhì)量管理概述

質(zhì)量管理是指對影響質(zhì)量的各個要點進行的管控，以及基于產(chǎn)品質(zhì)量的管控，包括計劃、組織、檢查、控制和其他活動。換句話說，質(zhì)量管理包括制定質(zhì)量政策和目標，質(zhì)量計劃，質(zhì)量控制和質(zhì)量改進。質(zhì)量政策是領導者質(zhì)量決定的定義。質(zhì)量目標，質(zhì)量方針，質(zhì)量改進等是連續(xù)的。質(zhì)量目標的創(chuàng)建基于用戶的需求。設定質(zhì)量目標后，分解質(zhì)量目標，并將質(zhì)量目標分配給各個部門和人員，以確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。實際上，每個子級別的質(zhì)量目標為整體質(zhì)量目標的實施提供了保證。質(zhì)量計劃的基礎是質(zhì)量目標。對設定的質(zhì)量目標和質(zhì)量管理過程分解后就得到了質(zhì)量計劃。質(zhì)量管理計劃是質(zhì)量計劃的生產(chǎn)文件。在質(zhì)量管理中，質(zhì)量保證可確保質(zhì)量管理計劃順利實施。質(zhì)量保證的目的是達到質(zhì)量目標，這是質(zhì)量管理的系統(tǒng)活動。質(zhì)量控制不包括質(zhì)量政策、目標、質(zhì)量保證、質(zhì)量計劃等管理因素的管理措施。質(zhì)量控制確保滿足質(zhì)量管理要求，通過對工程項目生產(chǎn)全過程進行及時跟蹤監(jiān)控，確保工程質(zhì)量；在整個過程中檢查偏差部分，并完全控制人為、技術和管理等因素。隨著工程進度的推進，我們必須不斷改進質(zhì)量，以達到質(zhì)量目標的要求。通過質(zhì)量改進提高質(zhì)量管理工作效率。實際上，組織是建立在質(zhì)量管理體系的基礎上對質(zhì)量進行管理，并開展各種質(zhì)量管理活動，以實現(xiàn)全面的質(zhì)量控制。

2 市政道路工程在勘察設計時期的質(zhì)量控制

2.1 勘察時期質(zhì)量控制概述

市政工程勘察的目的是準確了解工程地質(zhì)情況，并根據(jù)勘察程序的要求對巖土工程進行評估，以保證規(guī)劃，設計和技術建設。通常，技術調(diào)查將包括可行性研究、初步調(diào)查和詳細調(diào)查。

2.2 勘察設計時期質(zhì)量控制

首先，建設單位應積極組織有關技術管理人員對施工現(xiàn)場進行徹底檢查和分析，以了解施工現(xiàn)場的實際情況，并結(jié)合市政道路工程的性質(zhì)，合理組織設計和施工工作，嚴格按照有關管理程序?qū)徟Ｆ浯?，有必要合理分解項目工作，制定可行的施工質(zhì)量管理計劃。也有必要將計劃作為整個項目的管理和質(zhì)量控制的主要主題。最后，在正式開始施工之前，有必要對已制定的施工計劃和設計圖紙進行詳細審查，并對它們進行深入討論，以便可以理解施工的意圖。同時，項目經(jīng)理應具有良好的職業(yè)道德，并能夠嚴格管理和控制項目，盡可能不影響項目質(zhì)量。

3 市政道路工程施工時期的質(zhì)量控制

3.1 施工時期質(zhì)量控制概述

施工過程中的質(zhì)量控制是從管理的各個方面開始的過程，該過程通過提供工具和其他有意義的屬性，最終創(chuàng)建出正確的產(chǎn)品。根據(jù)良好管理的相關原則，施工期間的質(zhì)量控制貫穿于整個施工過程，可以分為預控制，過程計劃和后期生產(chǎn)步驟。開發(fā)是指在建設計劃階段需要解決的問題。管理系統(tǒng)是指項目經(jīng)理在施工過程中所做的工作，配置的資源和對質(zhì)量有影響的客觀條件的質(zhì)量控制，事后控制指的是保持已完成項目的質(zhì)量并解決現(xiàn)有問題。

3.2 施工過程中質(zhì)量控制

施工期間的質(zhì)量控制是在施工期間管理設備的重要因素，其中，最重要的就是施工期的各級管理人員和工人的工作質(zhì)量。所有進場人員必須具有相應崗位資質(zhì)，必須通過培訓，招募合格員工等手段提高各級管理人員和工人的質(zhì)量意識，通過構(gòu)建流程體系，提高各級管理的協(xié)同性、步調(diào)一致性，讓管理決策執(zhí)行到位；進入現(xiàn)場的材料必須經(jīng)過檢查檢驗并合格。注意材料的使用和存儲，以有效避免由于材料變質(zhì)和濫用引起的質(zhì)量問題。為了不造成大量設備及物料的積壓，對物料和設備進行合理的分配和分類；定期檢查保養(yǎng)現(xiàn)場的大型機械和設備。隨著工程不斷推進，根據(jù)項目特點和實際情況，掌握影響質(zhì)量的因素，經(jīng)常性歸類整理施工現(xiàn)場堆放的材料，保持現(xiàn)場整潔高效，使影響最小化。

市政道路的質(zhì)量直接受施工組織設計及專項方案的影響。通過多級審批施工組織設計，并劃分特殊工序，編寫專項方案指導施工，可提高施工質(zhì)量管理水平。如果施工過程中出現(xiàn)問題，必須及時解決和調(diào)整施工組織的設計方案和專項方案。為了確保設計的實施，架構(gòu)團隊需要為項目經(jīng)理建立有效的驗證系統(tǒng)，并實施改進的估算和設計更正。因此，施工組織設計的編纂必須滿足施工設計圖的要求并結(jié)合現(xiàn)有施工條件來進行。在施工過程中，使用專項方案指導關鍵工序的施工。在市政道路工程的施工過程中，關鍵工序一般包括：地下管線安裝，回填溝槽并夯實，路基施工，道路基層、面層、路緣石、人行道基礎的施工，鋪裝人行道板。其中，道路基礎及相關建筑物的建設是一項重大建設項目。在施工過程中，根據(jù)建筑設計和技術要求，包括質(zhì)量標準，每個過程的細節(jié)，執(zhí)行“三檢”，嚴格控制質(zhì)量，并在施工完成后進行下一道工序。必要的檢查，使項目質(zhì)量可以達到設計要求。

3.2.1 路基

路基一般用天然土、石填筑，或由天然地層開挖完成，強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性是質(zhì)量管理的重點。路面強度意味著在路面設計值范圍內(nèi)的外部載荷下不會變形超過允許范圍結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性意味著在自然環(huán)境、外力和其他因素的影響下，不會出現(xiàn)整體不穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)變形和損壞影響其使用的情況。嚴格執(zhí)行施工技術要求和批準的施工組織設計及特殊計劃的設計，是進行質(zhì)量控制的可靠方法。在路基填筑施工過程中，施工機械尤其是壓實設備必須符合規(guī)范要求，確保壓實度是控制重點。填筑用土石材料及分層壓實是關鍵工序。認真研讀施工圖，復核設計坐標和標高，分層攤鋪碾壓測量過程中，不得超出規(guī)范要求，確保測量誤差在范圍內(nèi)。在施工過程中要特別注意地線管線的保護工作。

3.2.2 路面

當土質(zhì)較差且水溫不良時，一般在基層下方設置墊層，以起到排水、隔水、防凍的作用。墊層材料的選擇基于路基結(jié)構(gòu)的設計，通常是碎石。在施工過程中，將碎石倒在路基上，用推土機或挖掘機將碎石均勻鋪開。然后通過人工和機械的配合將碎石墊層調(diào)平。為了確保將碎石墊層壓實，通常用6~8t 的雙鋼輪壓路機以25~30m/min 的速度碾壓3~4 次，然后在碎石上均勻填撒填隙料，用重量超過12t 的雙鋼輪振動壓路機將其壓實，碾壓時應適當灑水，以確保表面平整，完成后不得上車。

路面基層質(zhì)量控制，路面基層施工應注意混合料的配合比，膠凝材料含量、含水率等應符合目標配比要求，材料運輸采用卡車運輸，并覆蓋材料。在攤鋪過程中運輸車必須和攤鋪機械配合使用。當工作面狹窄時，應使用推土機和挖掘機進行攤鋪。遇到攤鋪機水平儀工作困難時，為確保標高控制在誤差范圍內(nèi)，必須根據(jù)設計標高人工調(diào)整攤鋪厚度。壓路機在碾壓后必須對成品進行保護和養(yǎng)護。

路面質(zhì)量控制水泥，混凝土和瀝青混凝土是常見的路面類型。近年來，大多數(shù)市政工程都使用瀝青混凝土作為表面材料。瀝青路面的主要施工方法是瀝青混合面和礫石混合面、灑鋪法瀝青路面、熱拌瀝青混凝土路面等，市政道路一般使用熱拌瀝青混凝土路面，并采用廠拌熱鋪法施工。生產(chǎn)熱瀝青混凝土時，應按設計要求及目標配比選擇瀝青、粗骨料、細骨料、粉料、礦物纖維等材料型號，并按照生產(chǎn)配比使用強制瀝青拌合站進行預拌，以保證質(zhì)量。攤鋪時要保證面層平整度、厚度，碾壓時要注意碾壓遍數(shù)和碾壓溫度，保證密實度，防止表面滲水。

4 市政道路工程驗收時期質(zhì)量控制

市政道路完工后，將完成驗收并全面審查質(zhì)量控制結(jié)果。道路驗收期間的市政質(zhì)量檢查清單為：原材料質(zhì)量，成品質(zhì)量，半成品質(zhì)量，技術計劃，隱蔽的工程檢查和抽樣，市政道路的特征和物理結(jié)構(gòu)檢查等。在施工過程中按照重要工序完工節(jié)點驗收或分施工段驗收可提高驗收效率。

項目完成后，市政道路的接收將完成。如果項目通過初步檢查，建設單位將發(fā)送竣工驗收通知書，并進行該項目的正式驗收。驗收標準一般為設計圖紙、國家規(guī)范、招投標文件、合同和驗收小組的驗收意見，如果該項目符合竣工標準，施工方將收到“竣工驗收證明書”。項目完成后需要整理所有項目資料并將其存檔。如果各方對項目的驗收結(jié)果有不同的看法，則可以通過談判、協(xié)調(diào)、仲裁和訴訟解決。驗收完畢后，施工方將工程移交給建設方使用，并同時簽署竣工交接證明等完成管理移交。

5 結(jié)語

質(zhì)量管理是市政道路建設的重要內(nèi)容，它貫穿于市政道路建設的全過程。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國加大了基礎設施的投資，促進了城市的發(fā)展。市政工程的投資規(guī)模巨大，影響深遠，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。