李朋波
(中國葛洲壩集團第三工程有限公司,西安 710077)
公路隧道施工技術及控制研究,是完善公路網(wǎng)、促進公路基礎設施建設發(fā)展的重要措施。公路施工中隧道施工是關鍵內容。隧道施工因為地質條件與周圍環(huán)境特殊,不確定因素比較多,隧道施工具有明顯的復雜性,因而施工難度大。加大對公路隧道施工技術的研究力度,從多角度、全方面對施工操作嚴格把控,保證所有施工環(huán)節(jié)處理到位,才能真正做到公路隧道施工的有效控制,同時,提高公路隧道施工質量。
公路隧道施工作為公路施工的重要組成,關系著公路施工的質量與安全。公路隧道施工屬于公路施工中的特殊施工路段,因為地質條件特殊,以及施工操作區(qū)域相對較為隱蔽,所以存在很多不確定施工影響因素。整體來講,施工操作的危險系數(shù)比較高。公路隧道施工呈現(xiàn)以下特點:
1)受到地質條件與自然環(huán)境等的影響,公路隧道施工干擾因素較多。例如溝渠、溶洞或者河流等,當然還包括地下水、降雨。除此之外,隧道施工中還要注意觀察地層運動的變化,預防施工期間出現(xiàn)巖層塌落現(xiàn)象,增加隧道施工風險[1]。
2)隧道挖掘過程中,一定要注意支護處理,制訂好緊急情況的應對方案,加大施工人員安全教育與防護等工作的力度,堅持并落實“安全第一”[2]。
某公路隧道施工期間,施工單位結合隧道路段具體情況,在施工之前及時提出明確的施工要求。隧道具體情況是:隧道地質條件良好,為凝灰?guī)r類型,結構性能比較穩(wěn)定,降低了隧道施工塌方的風險。
根據(jù)公路施工要求,隧道寬9.6 m,隧道高度設計為9.814 m。以此為參考,施工要求主要涉及3 方面:(1)必須對施工進度嚴格控制,將隧道施工對周圍交通的影響降到最低;(2)所有隧道施工技術都要保證符合施工規(guī)定標準,施工處理達到標準化;(3)貫徹落實安全第一原則,制定完善的安全施工策略。
根據(jù)上述工程要求,及時對公路隧道施工技術及控制展開深入研究。
爆破技術是隧道工程施工中最普遍的技術之一。施工作業(yè)之前必須從全方面展開爆破設計,一定要做到全過程管控。爆破技術包括光面爆破技術與預裂爆破技術。以隧道整體輪廓設計為基礎,制定更完善的開挖輪廓線,將爆破過程中對圍巖的破壞降到最低,保證爆破的安全性[3]。爆破技術的應用對技術以及器材等依賴性非常強,施工人員必須具備較高的專業(yè)素養(yǎng)。爆破中會應用到炸藥,所以一定要做好安全防護。技術人員在制訂技術方案之前,應到施工現(xiàn)場進行地質勘查,經(jīng)過專業(yè)評估后,制訂行之有效的爆破方案。根據(jù)爆破相關制度,完善安全防護方案,保證爆破的安全性[4]。綜合地質條件以及現(xiàn)場情況等選定爆破方案,并及時進行支護處理。支護作業(yè)是降低爆破傷害的重要措施,可為隧道施工提供安全保障。
公路隧道施工期間,開挖技術的應用是隧道施工的基礎。洞身開挖技術在實際應用中,包括2 種形式:中導洞和左右洞。
1)中導洞施工
中導洞施工處理,基礎方法為兩臺階。施工之前用拱線對現(xiàn)場進行劃分,根據(jù)施工要求,臺階挖掘長度不能>5 m。臺階挖掘完畢,檢查機械設備狀態(tài),并開始洞身挖掘施工。挖掘施工的主要方式為人工作業(yè),及時將挖掘土壤裝入運輸車中,并將泥土運輸?shù)揭?guī)定的存放地點[5]。挖掘施工期間,一定要同時進行臨時支護,根據(jù)挖槽施工要求,參考導洞施工設計圖,確保所有施工處理準確到位,達到挖槽標準后,積極展開檢查,為后續(xù)噴射施工處理做好準備工作?;炷羾娚涫┕げ僮魍戤?,需及時安裝鋼格柵拱架,并將其連接到隧道洞外的鋼格柵,嚴格按照綁扎原則,以縱向鋼筋為主展開綁扎。想要保證開挖洞的施工質量,循環(huán)進尺的控制非常關鍵。根據(jù)隧道施工要求,必須將其控制在0.5~1.2 m。待初步挖掘施工處理結束,對洞身展開線等相關指標進行檢查,待達到施工標準后,應用素混凝土進行再次噴射處理,注意對噴射厚度的控制[6]。
2)左右洞施工
左右洞施工之前,提前對中墻噴射混凝土材料進行檢查,確保強度達到規(guī)定標準才能夠開始左右洞施工作業(yè)。左右洞施工操作同樣以兩臺階方法為基礎,挖掘處理應結合隧道實際情況,以平行挖掘為主[7]。根據(jù)隧道施工要求,上臺階施工中挖掘作業(yè)采取環(huán)形導坑的方式,待符合規(guī)定施工標準后再進行中核開挖。左右洞施工中,中核開挖是關鍵環(huán)節(jié),嚴格把控開挖位置,中核開挖位置與拱頂之間的距離需控制在1.6~2 m。
二次襯砌施工技術的應用,主要體現(xiàn)在隔墻施工中。具體施工中需注意以下關鍵點:
首先,施工作業(yè)準備階段,對有效開挖基礎進行檢查,還要準備好隔墻施工的材料,尤其是鋼筋材料,做好存放防護處理。將隔墻鋼筋按照綁扎規(guī)格綁扎完畢,提前在左右洞鋼支撐接頭鋼板位置進行預埋。根據(jù)隧道主洞結構,合理安排排水盲管,并且對縱向排水管進行設置,為后續(xù)施工做好準備工作。
其次,二次襯砌技術應用期間,應選擇好工程模板。此次隧道工程模板以大塊鋼模板為主,根據(jù)工程施工設計要求,立模長度控制在9 m,規(guī)格大小的選擇,則需要根據(jù)作業(yè)標準與隧道實際情況來選擇。
再次,模板加固處理是二次襯砌施工的重要環(huán)節(jié),常用方法以外拉內頂為主。在施工操作過程中,應做好監(jiān)督檢查工作,保證隧道工程質量。支護作業(yè)中還包括頂部、中導洞方面,支護作業(yè)需對接觸的密實度進行控制,發(fā)揮出隧道施工支護效果。
最后,完成排水盲溝施工作業(yè)后,二次襯砌技術應用期間,還需要對初期支護施工中存在的隱患或者問題等及時解決,隨后結合隧道結構,設計環(huán)向排水溝,從而順利完成二次襯砌技術處理。
公路隧道施工期間,混凝土噴射技術的應用,一定要確保工程監(jiān)督與管理貫穿全過程,強化質量把控力度,保證混凝土噴射技術施工順利完成?;炷羾娚浼夹g應用關鍵點主要包括以下4 個方面:
1)及時處理開挖斷面,確保處理及時到位,以防其影響到混凝土材料在應用中的性能,導致噴射強度不達標,威脅隧道施工安全與質量。
2)混凝土噴射中,材料配比非常關鍵。提前對材料配比展開實驗研究,按照規(guī)定參數(shù)嚴格控制配比的比例,減少配比中外加劑的添加,進行混凝土配比強度試驗,保證材料強度達到規(guī)定標準。
3)根據(jù)隧道工程具體情況,對混凝土噴射作業(yè)方法進行科學選擇。
4)混凝土噴射技術需要噴射機的支持,提前檢查好噴射機性能,噴射過程中要及時添加混凝土材料,做到連續(xù)性噴射施工。
公路隧道施工期間,因為隧道施工處理技術復雜,施工情況特殊,所以,必須對設計十分重視。這樣,才能提高隧道施工水平,保證隧道施工質量。公路隧道施工設計期間,及時對設計圖紙進行會審,一旦發(fā)現(xiàn)問題,要及時調整??茖W應用現(xiàn)代信息化技術,如3D 仿真模擬以及BIM 技術,及時對公路隧道設計模式加以優(yōu)化,打造信息化設計體系,實現(xiàn)公路隧道施工設計的全過程控制,為設計工作的開展提供更多支持,減少設計中有可能存在的問題。設計相關的資料,尤其是地質勘查以及結構資料等,都要經(jīng)過仔細斟酌、再三核對后才可以使用,從細節(jié)上嚴格把控設計質量。
材料始終是質量管理的重中之重。公路隧道施工中,雖然沒有涉及過多的材料種類,但是,對材料質量要求卻非常嚴格。材料采購期間,根據(jù)公路隧道工程施工標準,所有材料的購買都要貨比三家,保證材料采購的性價比。材料運輸期間,提前規(guī)劃好運輸路線,送至運輸?shù)攸c后,第一時間進行抽樣檢查。材料入庫存儲過程中,注意保護好材料不要受到環(huán)境等因素影響,防止質量出現(xiàn)變化。在原材料進入施工現(xiàn)場之前,同樣需要進行抽樣檢查,保證施工所用原材料質量達標。以分類管理的方式完善材料管理方案,綜合材料實際屬性與特點等,提高材料管理能力。
隧道工程施工期間,所有施工技術的應用都必須嚴格把控,確保技術實施準確到位。對于施工技術處理予以嚴格把控。首先,要根據(jù)公路隧道工程具體情況,制定完善的、全面的管理制度,同時,還要端正質量把控技術在施工處理中的地位,充分發(fā)揮出質量把控的作用;其次,是打造專業(yè)的質量控制團隊,定期組織專業(yè)培訓,確保管理措施與質量控制方案等能夠有效落實,提高質量控制團隊的綜合水平;再次,是對質量控制體系加以完善,明確責任制度,尤其是施工質量控制中的監(jiān)督管理方面,及時完善監(jiān)督管理制度,確保公路隧道施工處理順利完成;最后,是創(chuàng)新施工技術處理把控模式,以動態(tài)化管理的形式,在信息技術輔助下,實時掌握公路隧道施工進程,提前做好預防性管理準備,針對隧道施工中可能出現(xiàn)的問題或者現(xiàn)象有效預防,將公路隧道施工技術價值發(fā)揮到最大化。
綜上所述,公路隧道施工的施工環(huán)境特殊,施工風險比較大,因此公路隧道工程備受關注。隧道施工之前,必須做好環(huán)境與地質勘查,詳細了解隧道施工相關標準與規(guī)定。隨后,結合工程施工具體情況,選擇適合的隧道施工技術,制訂隧道施工方案。其中,爆破技術、洞身開挖技術、二次襯砌施工技術等的應用,必須掌握處理關鍵點,還要同時做到質量監(jiān)督與控制,完善相關管理制度,做好專業(yè)培訓工作,保證公路隧道工程施工順利完成,降低隧道施工風險,提高公路隧道施工質量。