陳紅亮
(中南建設(shè)集團(tuán)有限公司,長沙412007)
市政路橋工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國的城市化建設(shè)水平和現(xiàn)代化發(fā)展水平。因此,我國政府和國民對市政路橋工程的建設(shè)過程的關(guān)注度也較高。但是,市政路橋工程在實(shí)際的建設(shè)過程中會受到各種因素的影響,經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題,影響其后期使用。這就需要相關(guān)建設(shè)單位加強(qiáng)重視,研究優(yōu)化措施。
市政路橋工程在實(shí)際的施工過程中,比較常見的施工質(zhì)量問題就是混凝土裂縫問題,此問題在很大程度上也會影響整體的市政路橋工程的施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為:(1)市政路橋工程施工中,一旦出現(xiàn)混凝土裂縫問題,會在一定程度上降低路橋工程橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度,嚴(yán)重時(shí)還容易引發(fā)安全事故;(2)混凝土裂縫問題的出現(xiàn),不僅會影響工程的正常使用,還會影響市政路橋工程的美觀性,需要施工單位引起重視。
市政路橋工程中,瀝青路面的質(zhì)量問題也較為常見。通常情況下,多是因?yàn)槭┕挝辉谶M(jìn)行瀝青混合料的配制工作時(shí),沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的流程和級配要求進(jìn)行配制,使瀝青混合料的參數(shù)不符合工程和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定,最終影響市政路橋工程的整體施工質(zhì)量。例如,進(jìn)行瀝青混合料的配制時(shí),油石比較大會導(dǎo)致市政路橋工程在竣工以后出現(xiàn)泛油的情況,但是,如果油石比較小,又會導(dǎo)致市政路橋工程在施工完成以后路面較為松散,影響其后期的施工效果。另外,如果施工單位所選擇的工程材料質(zhì)量不滿足具體的施工要求,或者設(shè)備的性能不符合要求,也會導(dǎo)致路面攤鋪質(zhì)量不符合要求,出現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量問題。
在市政路橋工程的橋梁施工中,鋼筋材料使用較多,而鋼筋常由于鋼筋材料的質(zhì)量以及天氣等方面的影響而容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題,影響路橋工程的承載力和使用壽命。另外,如果路橋工程出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題,嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定,引發(fā)安全問題[1]。
鋪裝層的施工質(zhì)量問題在市政路橋工程的施工過程中也較為常見,其產(chǎn)生的主要原因是施工單位對市政路橋工程的管理和維護(hù)工作做到不夠到位,使鋪裝層出現(xiàn)施工裂縫等質(zhì)量問題。另外,施工單位對工程的后期養(yǎng)護(hù)工作不完善,還會導(dǎo)致裸露在外邊的鋼筋出現(xiàn)腐蝕,引發(fā)工程結(jié)構(gòu)的鋼筋銹蝕問題,增加施工單位進(jìn)行工程維修工作的難度。
某市政路橋工程,道路建設(shè)面積為60 306 m2,橋梁工程的面積為2 279 m2。此工程項(xiàng)目的施工場地附近有居民區(qū)、一些底層商用和民用建筑。地面基本平坦,勘探孔孔口地面標(biāo)高63.04~64.04 m。擬建路橋線路涉及地區(qū)屬暖溫帶半濕潤~半干旱季風(fēng)氣候。受季風(fēng)影響,形成春季干旱多風(fēng)、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥四季分明的氣候特點(diǎn)。根據(jù)歷年氣象資料,年平均氣溫12.5~13.7 ℃,最高氣溫42.2 ℃,最低氣溫-18.4 ℃,全年平均無霜期177 d,全年日照時(shí)數(shù)2 418.7~2 512.5 h,多年平均降水量595 mm,60%的雨量集中于6~8 月,全年風(fēng)速春季4 月份最大,夏季風(fēng)速最小。夏季受大陸低氣壓控制,多東南風(fēng),秋、冬季受蒙古高氣壓控制,多為西北風(fēng),寒冷干燥。年平均風(fēng)速2.4 m/s,近10 年春季市區(qū)最大風(fēng)速達(dá)3.6 m/s。
施工單位在實(shí)際的市政路橋工程施工過程中,主要采取了如下措施對常見的施工質(zhì)量問題進(jìn)行解決。具體解釋如下。
施工單位在對此工程項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí),為了避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題,主要采取了如下措施:(1)加強(qiáng)對混凝土的質(zhì)量檢測,選擇質(zhì)量過關(guān)的混凝土材料;(2)施工前,對混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格的坍落度試驗(yàn),選擇性能較好的混凝土材料。
此橋梁工程在實(shí)際的施工過程中,會涉及橋梁鋼筋的使用,隨著施工時(shí)間的推移,很容易出現(xiàn)鋼筋腐蝕的問題。另外,此工程項(xiàng)目的施工時(shí)間也定在雨水較多的6~8 月,無形中增加了鋼筋出現(xiàn)腐蝕的概率。為此,施工單位從以下幾點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化:(1)加強(qiáng)對鋼筋材料的抽樣檢驗(yàn),選擇防腐性能較高的材料;(2)使用較為先進(jìn)的涂層處理技術(shù)降低鋼筋的腐蝕率。同時(shí),施工單位還引入了化學(xué)防護(hù)法,使鋼筋在使用過程中攜帶著數(shù)量足夠的電子,對鋼筋起到有效的保護(hù)作用[2]。
此工程項(xiàng)目路面為瀝青路面,需要施工單位進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量問題的優(yōu)化。具體可以從以下幾個(gè)方面入手:(1)合理選擇瀝青材料,嚴(yán)格進(jìn)行混合料的配比設(shè)計(jì),保證集料的級配良好;(2)加強(qiáng)對路面的碾壓施工的質(zhì)量控制,完善路面碾壓流程,在高溫天氣進(jìn)行碾壓時(shí),需要注意使路面水分含量恒定。為此,施工單位在復(fù)壓振動壓路機(jī)的后面配備了一臺膠輪壓路機(jī),以此避免水分損失過多出現(xiàn)集料松散。另外,施工單位還根據(jù)不同形式的結(jié)構(gòu)層準(zhǔn)備了不同的設(shè)備。
對于此工程項(xiàng)目,施工單位在實(shí)際的施工過程中,還需要對鋪裝層面施工質(zhì)量問題進(jìn)行優(yōu)化處理。具體如下:(1)在防水層材料的選擇中,施工單位需要選擇防水性能較高的材料,施工時(shí),還需要觀察其使用情況,避免其在鋪裝過程中出現(xiàn)透水現(xiàn)象,影響路橋工程的使用壽命;(2)施工單位還需要做好路橋工程施工后期的維護(hù)工作,注意保持橋梁鋪裝層的厚度,在鋪設(shè)材料的選擇中,要注意選擇韌性較強(qiáng)的材料,避免出現(xiàn)裂縫;(3)施工單位需要考慮降雨和溫度對施工過程的影響,溫度降低時(shí),需要采取措施進(jìn)行鋪層的保溫;溫度較高時(shí),需要注意灑水養(yǎng)護(hù)。
綜上所述,市政路橋工程對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)。因此,其施工質(zhì)量問題也是當(dāng)前社會關(guān)注的熱點(diǎn)問題。為此,施工單位需要加強(qiáng)對市政路橋工程施工質(zhì)量控制工作的重視,在實(shí)際的工程建設(shè)過程中,有針對地控制施工質(zhì)量問題,從而促進(jìn)市政路橋工程的順利施工,滿足我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求,為人們的出行提供便利。