公路工程施工中填石路基施工技術的要求及應用

劉杰

（邢臺路橋建設總公司，河北邢臺054001）

1 引言

在公路建設中，填石路基是較為特殊的路基形式，對公路質(zhì)量影響較大。所以，在進行填石路基地基處理時，要嚴格按照國家公路施工技術標準進行施工，以免路基因承載力不足而發(fā)生沉降或變形等問題。我國填石路基施工技術起步較晚，一些技術要點尚不成熟，但具有良好的發(fā)展前景，因此，需要對填石路基施工技術的應用有更深的了解和掌握，提升公路路基的施工建設水平。因此，相關人員還應加強對公路施工中填石路基地基處理技術的研究，以便更好地完成公路路基建設工作。

2 公路施工中填石路基施工的意義

公路施工中，填石路基施工能夠提升公路的安全性，延長公路的使用壽命，是公路建設的重要手段之一。填石路基是將公路進行填石處理，工程建設的質(zhì)量主要受施工材料和施工技術的影響，其決定著工程建設的進一步發(fā)展?？傮w而言，工程建設人員要了解填石路基的材料，要將其路基強度控制在15 MPa以上，提升填石路基的穩(wěn)定性，防止因外力導致的路面變形，進而提升公路的使用壽命。同時，選取填石材料時，要充分考慮石料的直徑，選取合適的工程建設材料進行施工，由此保障公路工程的穩(wěn)定性。進行填石材料選取時，對于直徑小于29 cm 的填石材料，要控制其不均勻系數(shù)為10~20；直徑大于20 cm 的填石材料，其石灰石材料要控制在30%~40%，降低公路建設材料問題所導致的安全隱患，提升公路工程建設的質(zhì)量。

3 填石路基施工工藝要求

3.1 重視路基壓實技術的運用

在進行公路施工填石路基施工活動時，工程項目負責人必須要正確地選擇施工的填料，根據(jù)已經(jīng)得到的分析數(shù)據(jù)進行對比試驗。由于上路堤部分的材料填實對于材料的硬度要求比較高，對于上路堤部分的填石材料施工，應將孔隙率降低到小于或等于23%。在下路堤的表層部分，由于重力作用比較明顯，必須采用硬度更強的巖石材料對公路施工提供技術保障。一般采用單軸飽和抗壓強度為60 MPa 及以上的硬質(zhì)巖石作為公路填充的材料。應大量使用花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿類巖石，將其作為公路施工石料填充的主要材料。同時，采用大功率推土機與重型壓實機具對公路施工表面進行平整性操作。

3.2 對于填石路基材料的選擇

首先，填石路基施工中使用的填石料一般以巖石為主，且其質(zhì)地比較堅硬，這樣的石料在山區(qū)較為常見，可以就地取材，降低工程施工成本。其次，巖石的強度較高，但是需要經(jīng)過試驗確認。通常要選擇形狀較為規(guī)則的巖石，其規(guī)格為邊長約為50 mm 的正方體，并且要將其浸泡在水中，在達到飽和狀態(tài)之后才能進行抗壓試驗，測定其飽水抗壓強度，標準為不得低于15 MPa。需要注意的是，不能使用膨脹性巖石。

3.3 路基攤鋪

公路工程填石路基攤鋪是其工程建設的重要因素之一。路基攤鋪的工藝技術能夠決定工程建設的方向，提升其建設質(zhì)量。施工人員進行工程建設時，多采用漸進的施工手段，逐步開展公路建設。施工前，需要將公路工程的施工面積和工程建設范圍進行規(guī)劃。使用推土機鋪設路面，實現(xiàn)公路的平整性。使用機器設備進行工程建設時，相關人員要注重機器設備運行的前后距離，保障工程建設的安全性。此外，在施工過程中，施工人員應及時檢測公路建設的質(zhì)量，及時填補工程中存在的縫隙，完善工藝流程。

3.4 控制填石路基施工質(zhì)量

施工單位需要建立質(zhì)量控制小組，派遣專業(yè)人員控制施工質(zhì)量。項目經(jīng)理負責編寫質(zhì)量控制方案，明確具體的控制措施，科學管控施工操作規(guī)范和技術，及時解決填石路基施工過程中的問題，提高施工的目的性。施工單位要注意統(tǒng)計施工材料，記錄好工程現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，向項目經(jīng)理統(tǒng)一上交報表，幫助施工單位有效控制施工進度。在公路施工過程中，施工單位需要整理施工現(xiàn)場，及時清理地面的雜草和雜物，保障施工路面的清潔度。同時，需要處理路基表面的黏土，做好公路施工準備工作。施工單位需要控制石質(zhì)路基，施工人員需要根據(jù)施工要求落實填石路基施工技術，避免出現(xiàn)不規(guī)范的施工措施，否則就會影響整體施工進度。此外，施工單位需要控制石質(zhì)路基，根據(jù)公路工程施工要求制定施工管理制度，處理好填石路基邊坡，保障整體路基的穩(wěn)定性，根據(jù)操作規(guī)范和施工標準完成填石路基施工。

4 填石路基施工技術在公路工程中的應用

4.1 選擇填石路基施工材料和設備

填石路基施工的主要填料類型為開山石渣和石方以及殘破積碎石土，這些材料都需要經(jīng)過專業(yè)的開采流程。施工人員需要根據(jù)標準施工方案設計施工，保障爆破的安全性，避免威脅施工人員的安全。爆破的巖石要滿足施工要求，如果尺寸過大或過小，需要實施二次爆破。巖石經(jīng)過爆破之后，需要合理運輸材料，可以適當?shù)貙⑹匣旌线\輸，避免集中運輸體重過大的石料，增加運輸難度。填料規(guī)格及填筑層厚的控制原則為：在底層或下路堤使用大規(guī)格填料，規(guī)格隨路基填高逐漸減小。水平分層、分級填筑，一般保持單層厚度為填料最大粒徑的1.2 倍。根據(jù)路基填筑高度和材料來源，確定路基層厚度。

4.2 控制地基的承載力度

作為能夠承受建筑物荷載的地層，地基應具有較強的穩(wěn)定性和強度，才能確保上面建筑物能夠穩(wěn)固和耐久。目前，公路地基主要有2 種，即天然地基和人工地基。天然地基擁有良好的地質(zhì)條件，所以承載力較強，無須進行加固處理。人工地基是在土層無法起到足夠承載作用時采用人工加固處理技術得到的地基，需達到一定的承載力要求。實際施工時，應盡量選擇石質(zhì)地基，從而使路基的穩(wěn)定性和承載力得到提高。但是，該類地基的銜接性較差，容易出現(xiàn)承載力不均勻的情況，還要采取措施進行承載力調(diào)整。在填石料地基施工中，采用不同填筑高度，對地基承載力有不同的要求。如果填筑高度超過10 m，地基應達到150 kPa 以上的承載力；高度在10~20 m 范圍內(nèi)，地基承載力應不小于200 kPa；如高度超過20 m，需在巖石基面上建立路基。在實際施工時，還應在完成地基清理后進行地基承載力檢驗，確保能夠達到施工技術要求。針對非巖石地基，還要提前完成路基填筑，并進行過渡層的設置。針對擁有較大橫坡、縱坡的地基，應挖好臺階。

4.3 壓實技術

路基施工中會在一定程度上破壞土體天然狀態(tài)，使其結構變得松散，需重新組合顆粒，以保證路基強度和穩(wěn)定性。具體需進行壓實操作，以提升路基密實度。填石路堤壓實施工中需采用重型壓路機、振動壓路機等進行分層碾壓。路基表面需避免波浪、松動等情況產(chǎn)生。壓實過程中，一方面，要注意需根據(jù)填料特點，合理選擇施工方案，強化對施工工藝的控制，避免施工盲目性；另一方面，要考慮在壓實中石料的碎裂問題，以及隨之引發(fā)的路基密度、強度等變化，需及時進行調(diào)整，保證施工質(zhì)量。此外，填石路基透水性好，需采取措施避免細粒料被雨水沖刷，否則會使得路基發(fā)生大幅度沉降。

5 結語

綜上所述，本文對公路工程施工中填石路基施工技術的實際應用展開了分析，目前我國在公路工程建設中積累了諸多經(jīng)驗，但在具體施工中難免會遇到黃土路基、軟土路基等不良路基，若不及時修整便會對公路的使用造成影響，浪費人力和財力。在這種情況下，施工人員應對其展開科學探究，使工程施工質(zhì)量全面提高，為我國公路工程的發(fā)展奠定基礎。