填石路基施工技術(shù)在公路施工中的實(shí)踐

宋紅濤

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北邢臺(tái)054000）

1 引言

公路工程施工建設(shè)質(zhì)量會(huì)給整個(gè)地區(qū)的路網(wǎng)運(yùn)行效果帶來重要影響。現(xiàn)階段，公路工程施工常遇到惡劣的地質(zhì)環(huán)境，在復(fù)雜地質(zhì)條件、工程量大的情況下，填石路基施工技術(shù)無法發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值和作用。針對(duì)這種情況，要能明確填石路基技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和局限，尋找科學(xué)有效的應(yīng)用方法，推進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，并取得良好成效。

2 填石路基施工技術(shù)基本情況

2.1 內(nèi)涵

填石路基施工技術(shù)是指以碎石料為主填筑路基，輔助采用攤鋪設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備碾壓填石，提高路基質(zhì)量的施工工藝[1]。填石路基在公路工程項(xiàng)目施工中是相對(duì)特殊的形式，在公路工程施工中應(yīng)用程度較高。

2.2 施工優(yōu)勢(shì)

填石路基是公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中常用的施工技術(shù)，尤其適應(yīng)于偏僻施工路段，可以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和可靠性。以往路基施工中通常使用大顆粒的碎石，這些碎石相互擠壓，產(chǎn)生較大的摩擦力，對(duì)于路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠起到良好的增強(qiáng)效果。不容忽視的是，碎石顆粒較大，容易產(chǎn)生路基沉降問題，給路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

帶來了不良影響，埋下安全隱患。而填石路基施工技術(shù)采用的碎石級(jí)配合理，能夠有效改善這一施工現(xiàn)狀，提升公路工程項(xiàng)目總體施工建設(shè)水平，保障作業(yè)質(zhì)量。另外，填石路基施工擁有較高的排水性能，可以快速排干水分，且壓實(shí)度較高，使道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較強(qiáng)。

3 填石路基施工現(xiàn)狀

公路工程施工單位已經(jīng)逐漸意識(shí)到填石路基技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，施工中，常結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，選擇合適的施工材料，合理應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，達(dá)到提升路基施工整體水平的目的。根據(jù)當(dāng)前公路工程施工的發(fā)展趨勢(shì)，填石路基還存在較大的發(fā)展空間。在一些發(fā)達(dá)國家，填石路基施工技術(shù)的理論知識(shí)較為豐富、深入，并且還擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而我國對(duì)填石路基施工技術(shù)還有很多需要改進(jìn)和完善之處，施工技術(shù)的應(yīng)用還處在探索和學(xué)習(xí)階段。對(duì)此，應(yīng)深入研究填石路基施工技術(shù)的適用情況和施工步驟，全面把握各施工要點(diǎn)，從而提升總體施工技術(shù)應(yīng)用水平，促進(jìn)我國公路工程建設(shè)水平的提高。

4 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的實(shí)踐

4.1 嚴(yán)格把控填石路基填料的質(zhì)量

填石路基施工技術(shù)在公路工程施工過程中的應(yīng)用，填料是關(guān)鍵，會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)和使用的安全性、穩(wěn)定性帶來重要影響。因此，施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格把控填石材料的質(zhì)量。由于不同種類的石料的強(qiáng)度差異較大，為了保障路基壓實(shí)效果，應(yīng)選擇強(qiáng)度在16 MPa 及以上的石料[2]。同時(shí)，還要合理設(shè)計(jì)石料的級(jí)配，保證填料的密實(shí)度滿足要求，避免石料間隙過大，埋下路基沉陷和病害的隱患。

4.2 做好充分的施工準(zhǔn)備工作

在填石路基施工前，要先進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）先要進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)方案交底，在掌握設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，開展實(shí)地考察工作，全面核查設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)施工情況是否相符，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的潛藏問題，從而合理調(diào)整和完善施工方案，避免后續(xù)施工返工現(xiàn)象。（2）在材料和設(shè)備的采購過程中，應(yīng)在充分對(duì)比材料供應(yīng)商資質(zhì)后，選擇信譽(yù)較高的材料供應(yīng)商。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和機(jī)械，要先進(jìn)行調(diào)試，避免施工故障發(fā)生。（3）強(qiáng)化測(cè)量放線作業(yè)的精準(zhǔn)度，使用標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量技術(shù)，針對(duì)平面坐標(biāo)的基本點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地標(biāo)點(diǎn)處理，明確基準(zhǔn)點(diǎn)后，及時(shí)開展放線作業(yè)。還要確定中樁與邊樁的位置，確保臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)處在200 m 范圍內(nèi)。閉合測(cè)量作業(yè)進(jìn)行中，常使用四等水準(zhǔn)點(diǎn)方式，拉線材料中使用鋼絲，通常固定鋼絲托架要在約10 m 處進(jìn)行。

4.3 合理處理好路基基底

填石路基鋪設(shè)前，要全面檢測(cè)路基基底的強(qiáng)度，觀測(cè)其是否滿足要求。面對(duì)有巖石、細(xì)粒土存在的不均勻基底，巖石與細(xì)粒土部分強(qiáng)度相差較大，需要爆破處置好巖石部分，部分巖石可以使用細(xì)粒土進(jìn)行替換。然后將過渡層設(shè)置在巖石層與細(xì)粒土層之間，這部分結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度在巖石和細(xì)粒土之間，使強(qiáng)度和剛度得到過渡。路基基底上方可以鋪設(shè)碎石，厚度保持在30~50 cm，同時(shí)要設(shè)置3 層過渡層，減少路基強(qiáng)度突變現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

4.4 保障路基壓實(shí)處理作業(yè)效果

要保證路基壓實(shí)效果，應(yīng)從路基填充材料的類型出發(fā)，選擇科學(xué)有效的路基壓實(shí)工藝。當(dāng)路基碎石粒徑較大時(shí)，應(yīng)選擇功率較大，具有振動(dòng)功能的機(jī)械設(shè)備，從而有效保證路基的壓實(shí)度。多數(shù)公路工程施工中，選擇自重為18 t 的壓路機(jī)，并采用直線行進(jìn)的方式進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過程中，按照從兩側(cè)向中間的順序。振動(dòng)壓路機(jī)的應(yīng)用過程中，振動(dòng)功能的開啟和關(guān)閉要結(jié)合實(shí)際行進(jìn)路線進(jìn)行控制，前進(jìn)時(shí)開啟，后退時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)，從而避免路基拱起的情況。另外，應(yīng)保證不同路幅的碾壓有一定輪跡重疊，通常情況下，重疊寬度應(yīng)為壓路機(jī)滾筒寬度的1/2。

4.5 科學(xué)鋪筑施工材料

運(yùn)輸、卸載施工材料完成后，要合理進(jìn)行鋪筑施工材料作業(yè)。施工過程中，當(dāng)路基在路床底面以下1 m 范圍內(nèi)時(shí)，為保證壓實(shí)度，可以使用分層填筑、壓實(shí)的方法。對(duì)于二級(jí)及以下等級(jí)的公路工程，采用傾填法進(jìn)行填筑。在攤鋪石料的過程中，還發(fā)揮漸進(jìn)式攤鋪方法的優(yōu)勢(shì)，按照指定石料運(yùn)行路線開展運(yùn)料作業(yè)，遵循從兩側(cè)到中央、從低到高的原則[4]。

5 結(jié)語

填石路基施工技術(shù)相較于以往的施工技術(shù)，能夠更好地增強(qiáng)路基施工穩(wěn)定性和可靠性，保障公路工程項(xiàng)目施工效果。在公路工程中應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，要全面結(jié)合工程項(xiàng)目的施工條件，采用科學(xué)合理的施工步驟，做好充分的施工準(zhǔn)備工作，合理處理好路基基底，保障路基壓實(shí)處理作業(yè)效果，以及科學(xué)填鋪好施工材料，從而保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。