長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)用研究

史輝

（湖南綠道節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰荆L(zhǎng)沙410000）

1 引言

隧道工程建設(shè)本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性，而且長(zhǎng)大隧道需要穿越不良地質(zhì)、鄰近敏感建筑物，在建設(shè)中極易出現(xiàn)施工安全問(wèn)題?；诖?，對(duì)長(zhǎng)大隧道施工安全評(píng)估進(jìn)行研究時(shí)，需要從施工技術(shù)和施工安全管理等角度對(duì)長(zhǎng)大隧道的施工技術(shù)、施工過(guò)程等方面進(jìn)行綜合控制，對(duì)降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)等方面具有積極作用。在施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，需要在考慮特殊地質(zhì)、下穿敏感建構(gòu)物、施工管理等風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，建立施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，并對(duì)長(zhǎng)大隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制效果的提升[1]。

2 長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)

在對(duì)長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行研究中，需要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行量化分析，并對(duì)圍巖情況指標(biāo)、自然因素、地質(zhì)因素、勘察設(shè)計(jì)因素、施工因素等進(jìn)行綜合評(píng)估，優(yōu)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道綜合施工控制效果提升。從安全角度出發(fā)，對(duì)長(zhǎng)大隧道的施工方法、施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合分析；結(jié)合水文地質(zhì)條件，對(duì)施工條件、施工環(huán)境等方面進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制；對(duì)施工人員、設(shè)備、材料、技術(shù)、環(huán)境等方面進(jìn)行綜合分析，并以長(zhǎng)大隧道施工安全隱患為基礎(chǔ)，進(jìn)行安全隱患排查與施工安全管控，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道施工安全評(píng)估指標(biāo)實(shí)際應(yīng)用效果的提升[2]。

3 長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

建立長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的過(guò)程中，需要從風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)處理以及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等角度進(jìn)行綜合分析，明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理流程，完善長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系[3]。明確評(píng)估對(duì)象以及長(zhǎng)大隧道的市公安安全評(píng)估范圍。在分析中，以資料收集、工程事故分析的方式對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別與分析，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率、風(fēng)險(xiǎn)損失等方面進(jìn)行綜合估計(jì)，從而確定安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。在確定安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行綜合分析，建立風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，并對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的工程地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、施工技術(shù)條件、建設(shè)規(guī)模以及管理?xiàng)l件等進(jìn)行整體的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，并對(duì)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行綜合控制，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理與控制效果的進(jìn)一步提升[4]。

4 長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的應(yīng)用分析

4.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

對(duì)長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別與分析時(shí)，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)文件以及工程的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對(duì)長(zhǎng)大隧道的地質(zhì)環(huán)境、施工環(huán)境、施工設(shè)計(jì)方案的可行性、安全保障措施等方面進(jìn)行綜合分析，進(jìn)行辨識(shí)、判斷、歸類(lèi)，并對(duì)長(zhǎng)大隧道的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在實(shí)際評(píng)估與分析的過(guò)程中，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程特點(diǎn)，明確風(fēng)險(xiǎn)清單的內(nèi)容，與各方協(xié)商確認(rèn)，從而保證風(fēng)險(xiǎn)清單相關(guān)信息的準(zhǔn)確性、完整性、時(shí)效性。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析的過(guò)程中，需要從風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別、風(fēng)險(xiǎn)潛在狀態(tài)等方面進(jìn)行識(shí)別與評(píng)估，為后續(xù)的施工安全防控、質(zhì)量控制等提供參考依據(jù)。

4.2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在對(duì)長(zhǎng)大隧道工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率、不良后果等方面進(jìn)行預(yù)計(jì)、估算的過(guò)程中，需要從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的角度，對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)事故的相關(guān)資料信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，需要將地質(zhì)狀況、水文條件、氣候條件等外在因素對(duì)長(zhǎng)大隧道施工方式、施工過(guò)程、施工質(zhì)量等方面產(chǎn)生的影響進(jìn)行綜合分析，合理分配、確定長(zhǎng)大隧道施工風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成以及不同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程，并對(duì)不同階段的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估效果的進(jìn)一步提升。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程中，需要通過(guò)損失期望值法對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行選擇時(shí)，需要在明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控，如果施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到三級(jí)，需要采取有效的方式對(duì)施工過(guò)程、施工方法等方面進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制效果的進(jìn)一步提升。在對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的過(guò)程中，需要在施工過(guò)程中對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行量化評(píng)估，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)因子計(jì)算不同風(fēng)險(xiǎn)的概率，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重占比，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。風(fēng)險(xiǎn)因子建?？梢酝ㄟ^(guò)層次分析的方式，對(duì)施工設(shè)計(jì)方式、風(fēng)險(xiǎn)重要性等方面進(jìn)行排序，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行離散型處理。在長(zhǎng)大隧道的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，需要從施工工藝選取、替換、施工相關(guān)輔助措施、施工區(qū)域設(shè)計(jì)、支護(hù)施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行綜合分析，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分類(lèi)與控制，建立分析模型，并對(duì)長(zhǎng)大隧道的不同風(fēng)險(xiǎn)源的重要程度進(jìn)行細(xì)化，從而實(shí)現(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的有效評(píng)估與控制。

4.3 施工風(fēng)險(xiǎn)控制

在對(duì)長(zhǎng)大隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的過(guò)程中，需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，在風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程中，需要堅(jiān)持科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、可行性的基本原則。在不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)處理控制中，需要結(jié)合施工需求，對(duì)施工方式、施工技術(shù)等方面進(jìn)行控制，從而保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全風(fēng)險(xiǎn)防控效果的綜合提升。在長(zhǎng)大隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)控制中，需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的重要性進(jìn)行排序，并從地質(zhì)預(yù)報(bào)、地段設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行綜合分析，重視超前預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量控制。例如，長(zhǎng)大隧道的施工距離比較長(zhǎng)，可以通過(guò)瞬變電磁法探水或者直流電流探水的方式進(jìn)行處理，在實(shí)際施工與控制過(guò)程中，可以針對(duì)隧道頂面、底板、邊墻探測(cè)等方面進(jìn)行綜合分析，避免出現(xiàn)巖石位移的情況，影響施工安全。在對(duì)圍巖、襯砌結(jié)構(gòu)等不同風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與分析中，需要針對(duì)圍巖特性、突變部位等方面進(jìn)行綜合分析，在實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)地質(zhì)條件以及施工環(huán)境，設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)方案、控制方案等，在施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，滿(mǎn)足長(zhǎng)大隧道的實(shí)際施工控制需求。結(jié)合長(zhǎng)大隧道的實(shí)際情況，在對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防控的過(guò)程中，需要從超前支護(hù)施工、輔助施工等方面進(jìn)行綜合控制，在強(qiáng)調(diào)技術(shù)、設(shè)備、人才等綜合管理的前提下，提高長(zhǎng)大隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)防控水平，以滿(mǎn)足施工管理與施工控制的綜合需求。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，是在施工過(guò)程中，針對(duì)長(zhǎng)大隧道的安全隱患進(jìn)行評(píng)估與控制，在建立全面、綜合性長(zhǎng)大隧道施工安全評(píng)估體系下，對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合控制，在施工安全管理與控制的基礎(chǔ)上，則需要針對(duì)工程施工要求、施工技術(shù)、設(shè)備等方面進(jìn)行綜合控制，從而實(shí)現(xiàn)施工水平提升。長(zhǎng)大隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)防控，則需要以風(fēng)險(xiǎn)防控、施工質(zhì)量控制等方式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制效果提升。