王 娟

山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 煙臺(tái) 264000

國省道路交通工程建設(shè)施工過程中，路面結(jié)構(gòu)通常采用的是瀝青路面，瀝青路面結(jié)構(gòu)在通車方面具有較多的使用優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在瀝青路面的平整度更高，行車過程中的噪音量更小，同時(shí)在防水防滲透方面的性能表現(xiàn)優(yōu)良。但是，我國很多地區(qū)國省道路項(xiàng)目工程建設(shè)年限相對(duì)較長，在道路長時(shí)間的使用過程中出現(xiàn)了各種病害情況，比如路面裂縫、路面車轍以及材料破碎等，因此需要針對(duì)國省道路瀝青路面進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)處理，全面提高國省道路的使用周期。在國省道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，必須要對(duì)各種新型的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)工作材料進(jìn)行合理選擇和使用，充分保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效果，推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展。

1 國省道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

1.1 碎石封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，碎石封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)比較常見，通常情況下可以將其劃分為兩種形式，即普通型和同步型，其中普通碎石封層施工技術(shù)方法，主要是直接在路面鋪設(shè)瀝青材料，通過使用壓路機(jī)設(shè)備對(duì)路面表面進(jìn)行充分碾壓。同步碎石封層施工技術(shù)方法，主要是通過同步碎石封層車輛，將碎石材料和改性瀝青材料一同鋪設(shè)在道路表面，然后使用壓路機(jī)設(shè)備對(duì)表面進(jìn)行充分碾壓處理，這種路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，是現(xiàn)階段我國國省道瀝青路面裂縫問題改善的重要方法之一，可以有效降低路面大量水分融入到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，防止對(duì)道路路面基層造成比較嚴(yán)重的內(nèi)層損傷，可以有效增強(qiáng)路面的抗滑效果，同時(shí)解決很多國省瀝青路面過分老化和材料硬化等情況。同步碎石封層施工技術(shù)方法，具有較強(qiáng)的抗滑性能和防滲透性能，對(duì)各類路面病害問題的處理工作效果非常明顯，比如材料松散、路面車轍以及基礎(chǔ)沉陷等，在我國各大國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用非常普遍[1]。

1.2 稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的使用，主要是通過相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備，將施工過程中的各種施工材料進(jìn)行有效融合，比如乳化瀝青材料、填充材料以及各種添加劑材料等，嚴(yán)格依照相關(guān)施工要求對(duì)其進(jìn)行合理配比，然后將混合物直接鋪設(shè)在瀝青道路表面，最終可以保證在道路表面形成一層較薄的防護(hù)膜。如果外部環(huán)境比較干燥，路面和瀝青路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的老化病害情況，則可以通過使用適配級(jí)別的稀漿層對(duì)表面進(jìn)行處理。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，主要是以細(xì)封層、中封層以及粗封層為主，稀漿封層施工技術(shù)，在國省瀝青道路路面養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)路面產(chǎn)生的坑槽、材料老化以及路面裂縫病害問題的處理效果比較明顯，可以全面增強(qiáng)瀝青路面的防水性能和耐磨性能。稀漿封層施工技術(shù)在使用過程中，可以實(shí)現(xiàn)短期范圍內(nèi)材料的快速凝固，不會(huì)影響到正常的交通通行秩序，同時(shí)材料的噴灑和碾壓施工操作比較簡單，可以通過使用各種不同類型的機(jī)械設(shè)備對(duì)其展開連續(xù)性施工作業(yè)，以此來提高項(xiàng)目工程的整體施工質(zhì)量。但是其中需要充分注意，該項(xiàng)施工技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)工作中盡管具有較多的工作優(yōu)勢，但是對(duì)于一些瀝青路面的裂縫病害問題非常嚴(yán)重，或者是基礎(chǔ)性變量過大的條件下，則無法直接使用該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，因?yàn)橄{封層施工技術(shù)對(duì)路面的承載能力提升有限，材料相對(duì)較薄，因此對(duì)于路面產(chǎn)生的嚴(yán)重變形問題無法進(jìn)行修復(fù)[2]。

1.3 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法

國省道路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是基于稀漿封層施工技術(shù)進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化所得出，是現(xiàn)階段國省瀝青路面使用比較廣泛的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，在未來的發(fā)展過程中具有較高的應(yīng)用前景。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，主要是使用專業(yè)的機(jī)械化設(shè)備，將施工過程中所使用的良好級(jí)配石屑材料、施工填料以及聚合物改性乳化濾芯材料等，和水之間以特定的比例進(jìn)行充分混合，并且將材料直接鋪設(shè)在道路表面，可以在較短的時(shí)間范圍內(nèi)形成一層薄層基礎(chǔ)材料，可以有效增強(qiáng)路面的抗滑性能和耐久性能。微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中的合理應(yīng)用，可以全面增強(qiáng)路面的基礎(chǔ)防滑工作效果和稀漿封層技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際使用過程中，具有以下幾個(gè)方面工作優(yōu)勢：第一，整個(gè)路面增設(shè)對(duì)應(yīng)的防水層，可以有效阻礙水分大量進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中；第二，可以全面增強(qiáng)路面的摩擦性能，提高路面的防滑效果。第三，材料攤鋪施工完成之后，短時(shí)間范圍內(nèi)便可以直接進(jìn)行通車，不會(huì)影響到交通的正常通行。第四，在常溫狀態(tài)下進(jìn)行施工不會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的粉塵和噪音污染問題，真正實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能環(huán)保工作效果[3]。

1.4 霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法

霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，主要是將材料進(jìn)行充分稀釋，并且將其均勻地鋪灑在瀝青道路表面，以此來形成相應(yīng)的防水層，可以對(duì)道路路面進(jìn)行有效的防護(hù)處理，避免外部強(qiáng)降雨天氣對(duì)路面形成較強(qiáng)的侵蝕和破壞，可以有效提高路面材料相互之間的粘接效果，同時(shí)提高路面的使用工作時(shí)間。該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際使用過程中作用，可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，通過霧封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方法，具有良好的路面防水性能和抗?jié)B透性能，可以有效降低外部降雨對(duì)路面所產(chǎn)生的損傷，可以對(duì)路面一些細(xì)微的裂縫進(jìn)行充分填補(bǔ)。第二，可以延長道路工程項(xiàng)目的施工年限，同時(shí)減少路面養(yǎng)護(hù)工作成本；第三，可以有效提高瀝青路面材料之間的粘接效果，可以保證舊養(yǎng)護(hù)瀝青路面層不會(huì)受到嚴(yán)重的破壞。如果道路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的情況下，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用適用性有所欠缺，要想合理使用該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，需要有效保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能處于良好的狀態(tài)。路面表面的材料脆性增加會(huì)造成各種不同類型的路面裂縫以及材料松散等情況，因此在國省道瀝青路面通車2～4年之后，通過采取誤封層養(yǎng)護(hù)治方法效果最佳，需要基于路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作情況，對(duì)其中的各項(xiàng)工作指標(biāo)以及材料磨損程度進(jìn)行綜合判斷，有效保證瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作效果。

2 瀝青路面病害防治處理方法分析

2.1 路面裂縫養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

瀝青路面裂縫破損的面積大小，除了體現(xiàn)在路面現(xiàn)有裂縫病害問題的存在狀況，同時(shí)還可以從側(cè)面反映出路面病害問題后續(xù)的整體發(fā)展趨勢?，F(xiàn)階段，瀝青路面裂縫問題的評(píng)級(jí)工作指標(biāo)通常是以道路裂縫率為主，在裂縫問題的養(yǎng)護(hù)處理工作中，可以將其劃分為普通瀝青灌縫、灌封膠修復(fù)裂縫等各種形式，對(duì)于普通類型的瀝青灌縫養(yǎng)護(hù)工作而言，通過使用瀝青材料自身所獨(dú)有的特點(diǎn)和使用工的優(yōu)勢，可以有效保證裂縫得到充分封堵，避免水分大量進(jìn)入到裂縫當(dāng)中。在實(shí)際施工過程中，通過壓縮空氣可以保證裂縫從一端直接朝著另一端吹過，需要保證持續(xù)兩次以上的吹掃，將裂縫當(dāng)中的異物進(jìn)行徹底清理，在項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場需要嚴(yán)格依照相關(guān)工作要求，對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱，通常需要保證溫度范圍控制在150～160 ℃，先通過使用容器將瀝青材料直接灌注到裂縫內(nèi)部，并且需要保證材料完全平齊；其次，灌封膠修復(fù)裂縫需要基于相關(guān)工作要求進(jìn)行開槽處理工作，通過將溝槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并且在溝槽內(nèi)部填充物完全填充之后，需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步加熱處理，要保證溝槽內(nèi)部需要連續(xù)進(jìn)行兩次材料充填，以此來保證裂縫問題的有效處理[4]。

2.2 路面坑槽修復(fù)方法

在路面坑槽修復(fù)工作過程中，主要包含兩種修復(fù)方式及熱拌材料修復(fù)法，冷補(bǔ)材料修復(fù)法。對(duì)于熱拌材料修復(fù)工作方法而言，是路面坑槽病害問題比較常用的修復(fù)技術(shù)手段，通常情況下，在夏季秋季環(huán)境下進(jìn)行使用，等到路面病害問題確認(rèn)之后需要對(duì)路表面進(jìn)行徹底清潔處理，然后將邊緣位置和內(nèi)壁位置涂抹粘連瀝青材料，然后將瀝青導(dǎo)入到溝槽內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行充分平整處理。通過使用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行充分碾壓，對(duì)于冷補(bǔ)材料修復(fù)工作方法而言，主要適用于一些緊急性維護(hù)和維修處理工作當(dāng)中，多用于雨天和冬季環(huán)境條件，這種路面養(yǎng)護(hù)處理工作方法，主要是為了防止路面病害問題的進(jìn)一步加重，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間范圍內(nèi)完成道路路面的養(yǎng)護(hù)處理工作，不會(huì)影響到正常的交通通行。

2.3 路面沉陷處理方法

針對(duì)瀝青路面表面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的不均勻沉降，同時(shí)形成大量的表面裂縫情況，如果道路路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分穩(wěn)定性較高，并且不會(huì)產(chǎn)生二次沉降情況，只能對(duì)面層部分進(jìn)行修復(fù)處理，并且根據(jù)道路路面的實(shí)際病害產(chǎn)生程度，采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)處理工作方法，路面沉降屬于輕度情況并且伴隨少量的路面裂縫，可以在沉降部位直接填充瀝青混合材料，同時(shí)對(duì)表面進(jìn)行充分壓實(shí)處理。如果路面沉降病害不均勻，可以通過使用不同顆粒直徑的混合材料對(duì)其進(jìn)行修復(fù)處理，如果病害問題的面積相對(duì)較大，則可以通過使用表面覆蓋物對(duì)其進(jìn)行處理，如果沉降問題是因?yàn)榈鼗Y(jié)構(gòu)所造成，則在進(jìn)行表面修復(fù)工作過程中，需要將土體結(jié)構(gòu)和地區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步處理。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，交通量和重載車量也在快速上漲，因此對(duì)于國省道路瀝青路面的承載能力，以及使用耐久度都提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，作為公路養(yǎng)護(hù)工作而言，需要對(duì)國省道路瀝青路面產(chǎn)生的各種病害問題進(jìn)行全面勘查和分析，找到病害問題產(chǎn)生的原因，提出針對(duì)性的病害處理工作方法，全面提高公路通車安全性和穩(wěn)定性。