張曉娜

浙江中交通力工程設(shè)計(jì)有限公司 浙江 杭州 310000

1 道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題成因

（1）理論與實(shí)際脫節(jié)。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作中，需要對(duì)道路橋梁的實(shí)際質(zhì)量以及投入成本進(jìn)行分析，并將其與道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，然而在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，往往存在著理論知識(shí)與實(shí)踐脫節(jié)的情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作人員雖然自身具備一定的專(zhuān)業(yè)性理論知識(shí)，但無(wú)法與實(shí)踐有效結(jié)合，就無(wú)法保證道路橋梁工程質(zhì)量。

（2）道路橋梁的設(shè)計(jì)方案比較落后。在目前的道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多建筑設(shè)計(jì)師沒(méi)有把企業(yè)自身建筑情況和相關(guān)特色等融入設(shè)計(jì)中，甚至有些道路橋梁的承建企業(yè)為了最大限度地壓縮施工成本，開(kāi)始從建筑設(shè)計(jì)下手直接套用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計(jì)方案單一老套，而且傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案十分落后，影響了道路橋梁建筑設(shè)計(jì)的整體發(fā)展。

（3）橋梁耐久性較差。目前，道路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)注還不夠高，這也導(dǎo)致了橋梁耐久性差的問(wèn)題，橋面一旦經(jīng)常修復(fù)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性和交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承远加胁煌潭鹊挠绊懀踔吝€會(huì)增加橋梁結(jié)構(gòu)維護(hù)成本，影響建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決方法

（1）完善道路橋梁理論體系。完善道路橋梁設(shè)計(jì)理論體系是需要借鑒大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際施工工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成的。在完善的過(guò)程當(dāng)中，需要相關(guān)人員把模擬施工中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，便于為理論體系提供科學(xué)、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，提高后期測(cè)驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)度。此外，不能把所有的建設(shè)項(xiàng)目都作為理論體系建設(shè)的主體，在選擇時(shí)應(yīng)該具有代表性，從而進(jìn)一步提升道路橋梁理論體系的科學(xué)性、合理性。

（2）科學(xué)合理的選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案。道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇應(yīng)該具備科學(xué)性、實(shí)事求是的原則，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核、試驗(yàn)將所有影響設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行深入細(xì)致考察，再結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況綜合選用最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)當(dāng)從方案的試用性、經(jīng)濟(jì)性多方面考慮，企業(yè)設(shè)計(jì)人員與施工人員應(yīng)達(dá)成一致意見(jiàn)，爭(zhēng)取每位員工能夠全面了解設(shè)計(jì)施工中的特點(diǎn)和步驟，還可以掌握工程施工中的實(shí)際需求，有助于高效完成施工建設(shè)，科學(xué)合理的選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案。

（3）在設(shè)計(jì)階段提高道路橋梁的耐久度。道路橋梁工程在投入實(shí)際使用之后，在過(guò)往車(chē)輛荷載、降水、地震等原因的影響下，其耐久度和使用壽命會(huì)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷降低，從而導(dǎo)致橋梁裂縫等工程結(jié)構(gòu)問(wèn)題的出現(xiàn)。道路橋梁工程的老化問(wèn)題是不可避免的，針對(duì)這一問(wèn)題的解決措施必須提高道路橋梁自身的耐久度。為了提升道路橋梁的耐久度，延緩其老化過(guò)程，除了在施工過(guò)程中選用質(zhì)量較好的材料外，在橋梁設(shè)計(jì)階段保證其結(jié)構(gòu)合理性也是極為重要的。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)要重點(diǎn)考慮橋梁的耐久性，選擇更為合理的建筑結(jié)構(gòu)，精確計(jì)算橋梁工程各個(gè)結(jié)構(gòu)間的比例關(guān)系。設(shè)計(jì)人員可以借鑒先進(jìn)的橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身的設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新，從而設(shè)計(jì)出最合理的橋梁結(jié)構(gòu)[2]。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)施工中裂縫成因

（1）水壓?jiǎn)栴}。水壓作用下的道路橋梁建設(shè)很容易導(dǎo)致建設(shè)材料瀝青膜脫落使道路橋梁的表面失去粘力，失去粘力的瀝青材料就會(huì)出現(xiàn)坑洼、松散等問(wèn)題，功能性被削弱，從而導(dǎo)致道路橋梁的橋面產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。

（2）荷載因素。在荷載的作用下，會(huì)使得路面出現(xiàn)裂縫。當(dāng)前大部分道路橋梁工程都使用了瀝青混凝土材料。但是，其最明顯的劣勢(shì)就是受車(chē)輛行車(chē)荷載的影響，使其基層結(jié)合料在路面滲水的作用下流失，且面層出現(xiàn)開(kāi)裂的情況或者是底部脫空，最終形成網(wǎng)裂與唧漿的情況。

（3）混凝土材料質(zhì)量?；炷敛牧显诘缆窐蛄菏┕ぶ芯哂兄匾饔?，其中混凝土結(jié)構(gòu)是支撐橋梁承載的重要原料，其質(zhì)量是影響整體工程效果的直接表現(xiàn)。但是目前很多企業(yè)即使知道其必要性仍然為了減少企業(yè)成本而違規(guī)選用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的混凝土進(jìn)行施工，成為引發(fā)裂縫的重要因素。

4 解決道路橋梁裂縫的措施

4.1 做好道路橋梁荷載、布局及排水設(shè)計(jì)

第一，在工程開(kāi)始施工前，工作人員就應(yīng)該到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對(duì)地質(zhì)環(huán)境和周邊的各種情況都有一個(gè)充分的了解和掌握，然后充分結(jié)合實(shí)際情況對(duì)道路橋梁的總體布局和載荷力進(jìn)行計(jì)算，保證實(shí)際載荷力在道路和橋梁的實(shí)際承受范圍之內(nèi)，這樣就可以降低載荷裂縫的發(fā)生；第二，對(duì)道路橋梁的排水系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，一定要確保人行橫道不會(huì)受到路面排水的影響，盡可能避免路橋面發(fā)生滲水現(xiàn)象，可以在道路橋梁面和人行道之間設(shè)計(jì)一定的擋板，并保證其比道路橋梁面要高一些。

4.2 加強(qiáng)對(duì)橋梁施工材料的管理

建筑單位必須重視施工材料對(duì)道路橋梁建設(shè)的影響作用，需要有嚴(yán)格的建筑材料管理制度，嚴(yán)格控制材料進(jìn)出庫(kù)的情況，從源頭把好關(guān)。充分調(diào)研、檢查建筑材料的質(zhì)量問(wèn)題以及混凝土材料的配比比例和使用量的問(wèn)題，減少施工浪費(fèi)，節(jié)約施工成本，就從提升施工材料質(zhì)量管理工作開(kāi)始。首先針對(duì)道路橋梁常用材料瀝青、混凝土、沙子、石子等材料采購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析，選用性?xún)r(jià)比高的材料，在購(gòu)入后分別儲(chǔ)藏進(jìn)一步保障材料使用效力。

5 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時(shí)，往往會(huì)在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面以及施工工藝和材料等方面存在問(wèn)題，導(dǎo)致工程初期埋下隱患，并且在后續(xù)使用過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫等問(wèn)題，直接影響著道路橋梁的實(shí)際使用成效。總之，我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展仍然需要不斷完善道路橋梁理論體系，需要?jiǎng)?chuàng)新優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，從多方面深入研究再到細(xì)致化管理，探尋道路橋梁設(shè)計(jì)和出現(xiàn)裂縫的根本原因，科學(xué)合理的選用道路橋梁設(shè)計(jì)方案，同時(shí)要做好道路橋梁荷載、布局以及排水設(shè)計(jì)和橋梁施工材料的管理，從根本上解決道路橋梁裂縫問(wèn)題，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)橋梁施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而提升我國(guó)道路橋梁建設(shè)的整體施工質(zhì)量。