郭燁

中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司隧道設(shè)計(jì)分公司 天津 300131

引言

在地鐵工程不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，裝配式建筑施工受到了很多的關(guān)注，也因此被極大地推廣，這主要是因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)的應(yīng)用成本較低，技術(shù)水平比較高。裝配式建筑是提前進(jìn)行相關(guān)配件的配置，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工組裝，使之形成新的建筑結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)技術(shù)與傳統(tǒng)的施工技術(shù)方式相比，不容易受外界因素的干擾，施工成效高，成本低，已經(jīng)成為很多地鐵工程的理想選擇，尤其是在環(huán)保社會(huì)的建設(shè)中，更使得裝配式建筑施工備受關(guān)注，實(shí)現(xiàn)了大面積的推廣。

1 裝配式建筑簡(jiǎn)析

隨著我國建筑業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，新型的預(yù)制地鐵工程模型逐漸出現(xiàn)在城市建設(shè)中。此構(gòu)建模型與傳統(tǒng)構(gòu)建模型之間存在很大差異。將材料和設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，混合，澆筑，砌筑等，以形成完整的建筑結(jié)構(gòu)。這種施工方式施工周期較長(zhǎng)，施工過程中工作量較大，需要大量的人員和機(jī)械設(shè)備，會(huì)增加工程的施工成本。配式建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程管理信息化特征明顯由于裝配式施工中通常使用通用構(gòu)件安裝建設(shè)，因此設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，且對(duì)所用的構(gòu)件質(zhì)量控制效果要求較高。同時(shí)，在具體施工中所用構(gòu)件的信息、施工過程信息以及質(zhì)量信息等都可以通過信息化平臺(tái)進(jìn)行匯總傳輸和管理，工程管理信息化程度更高，施工管理更加系統(tǒng)、科學(xué)。在當(dāng)今我國建筑業(yè)發(fā)展的社會(huì)中，預(yù)制建筑項(xiàng)目的建設(shè)模式得到了大力的推廣和應(yīng)用，受到了社會(huì)和有關(guān)部門的高度評(píng)價(jià)[1]。

2 裝配式建筑施工的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

首先，極大地提升了施工效率。裝配式建筑施工事先就進(jìn)行了相關(guān)配件的預(yù)制，在施工中濕作業(yè)操作的數(shù)量實(shí)現(xiàn)了一定的降低，極大地便利了施工環(huán)節(jié)，提高了施工效率和施工質(zhì)量。而從具體的施工操作當(dāng)中，交叉作業(yè)的執(zhí)行可以在很大程度上優(yōu)化施工結(jié)果，提高施工效率，節(jié)約施工成本，尤其在施工工作量上可以節(jié)約1/3左右，極大地提升了地鐵工程施工管理的效果，這也是該種施工技術(shù)被廣泛推廣的重點(diǎn)因素。其次，降低工程成本，節(jié)約施工資源。裝配式建筑施工是在工廠當(dāng)中提前對(duì)相關(guān)的配件進(jìn)行集約性生產(chǎn)的，員工對(duì)生產(chǎn)當(dāng)中熟練地對(duì)相關(guān)配件進(jìn)行生產(chǎn)，可以極大地提升預(yù)制階段的生產(chǎn)效率，降低工程的施工成本，節(jié)約工程項(xiàng)目的施工資源。而且，在裝配式地鐵工程當(dāng)中，提前對(duì)施工相關(guān)的預(yù)配件進(jìn)行管理，可以嚴(yán)格地管控材料的使用數(shù)量及質(zhì)量，這樣可以很好地避免資源的浪費(fèi)，還可以在很大程度上降低成本消耗問題。而裝配式建筑施工中組建式技術(shù)方式的應(yīng)用，需要的人力與物力較少，施工的工期也很短，所以相關(guān)費(fèi)用及成本必然會(huì)降低。最后，促進(jìn)地鐵施工品質(zhì)的提升。裝配式建筑施工是按照已經(jīng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃好的計(jì)劃，按照工廠生產(chǎn)的方式進(jìn)行施工部件的構(gòu)建，對(duì)確保施工產(chǎn)品的品質(zhì)具有非常重要的意義。而在裝配式建筑施工中應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)方式，對(duì)傳統(tǒng)的筑砌作業(yè)進(jìn)行替代，可以極大地提升地鐵施工的效率，避免人為事故的發(fā)生。而且該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠很好地保證地鐵工程的施工品質(zhì)，提高地鐵施工的精準(zhǔn)度，更好地避免施工后期的不良問題，切實(shí)地維護(hù)工程項(xiàng)目的施工品質(zhì)[2]。

3 車輛基地裝配式建筑制約因素

①標(biāo)準(zhǔn)元件較少。地鐵車輛構(gòu)造塊是一種工業(yè)運(yùn)營，除了運(yùn)輸署的處所外，主要用于空間的使用和制造。它擁有較小的空間用于標(biāo)準(zhǔn)化房間、較大的設(shè)施、較少的預(yù)制部件分割、批量生產(chǎn)和較低的零部件重復(fù)率，從而提高了零部件預(yù)生產(chǎn)的制造成本，并考慮到這些成本不適合替代設(shè)計(jì)。②申請(qǐng)規(guī)模小，應(yīng)用范圍不大。當(dāng)前的裝配結(jié)構(gòu)只適用于住宅建筑，其他建筑類型的需求較少，國內(nèi)市場(chǎng)尚未完全工業(yè)化，還有一些構(gòu)件在現(xiàn)有技術(shù)條件下仍需澆筑（例如核心墻、基本墻、地下室在此期間通常只是部分限制）[3]。

4 裝配式建筑施工質(zhì)量控制方法探究

4.1 重視整體建筑設(shè)計(jì)的合理性提升

當(dāng)前地鐵施工人員應(yīng)該重視整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)，將裝配式建筑施工有效應(yīng)用于整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作中。技術(shù)人員借助BIM技術(shù)的強(qiáng)大性能，在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將施工圖紙進(jìn)行建模仿真，重視對(duì)工程技術(shù)的有效應(yīng)用，不斷提高當(dāng)前工程施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員能夠借助BIM技術(shù)的可視化窗口，有效降低地鐵工程設(shè)計(jì)難度。現(xiàn)階段技術(shù)人員應(yīng)該關(guān)注整體設(shè)計(jì)階段存在的問題，重視對(duì)圖紙的調(diào)整，以便于工程施工階段，施工人員能夠按照施工圖紙的需求，圓滿完成地鐵工程施工[4]。

4.2 對(duì)裝配式建筑物料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制

制造商的生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接影響到構(gòu)件的質(zhì)量，如果施工單位重視構(gòu)件的質(zhì)量并采取有效地控制方法，則可以有效地保證構(gòu)件的質(zhì)量。因此，所有構(gòu)件的質(zhì)量必須在出廠之前進(jìn)行充分測(cè)試，并且這些構(gòu)件在出廠前必須符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且如果構(gòu)件的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，則必須立即進(jìn)行更換。其次，承包商在選擇構(gòu)成材料時(shí)，必須全面檢查材料的質(zhì)量，并與供應(yīng)商簽訂合同以形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，并闡明如何處理構(gòu)件問題。另外，在運(yùn)輸原材料的過程中，有必要建立一個(gè)針對(duì)實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸計(jì)劃，以進(jìn)行集中運(yùn)輸，以確保不影響運(yùn)輸過程中構(gòu)件的質(zhì)量并提供有力的保證[5]。

4.3 加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)

近幾年，裝配式建筑施工對(duì)于現(xiàn)階段工程施工的要求不斷提升，尤其是一些先進(jìn)的管理理念與施工設(shè)備，對(duì)于當(dāng)前工地管理人員與施工人員提出了更高的要求?，F(xiàn)階段企業(yè)管理人員應(yīng)該重視人員培訓(xùn)工作，來適應(yīng)現(xiàn)階段地鐵工程單位人才缺口。地鐵施工單位領(lǐng)導(dǎo)層，應(yīng)該重視對(duì)于企業(yè)職工的培訓(xùn)工作，重視對(duì)人力資源的投資，以便于為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理人員應(yīng)該調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員學(xué)習(xí)的積極性，在工程施工環(huán)節(jié)，重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員素質(zhì)的提升，以便于現(xiàn)場(chǎng)管理人員能夠發(fā)揮更大的作用。除此之外，當(dāng)前企業(yè)管理人員還應(yīng)該重視對(duì)施工人員的安全教育工作，引導(dǎo)施工人員在工地施工環(huán)節(jié)，重視施工安全，逐步提升當(dāng)前施工建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于一些較為優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)施工人員，施工企業(yè)應(yīng)該提高重視，加大對(duì)于人才的培養(yǎng)力度，逐步提升當(dāng)前管理工作質(zhì)量。

4.4 加大裝配式建筑管理工作力度

首先，管理方式采用精細(xì)化，結(jié)合實(shí)際建設(shè)情況，遵循國家相關(guān)法律法規(guī)，充分明確施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，建立完善的質(zhì)量控制方案，對(duì)施工過程中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行預(yù)判，扎實(shí)開展防控策略，減少可能出現(xiàn)的問題。其次，必須建立契合實(shí)際、專門的管理激勵(lì)體制，充分激發(fā)管理人員的工作積極性和熱情，對(duì)表現(xiàn)良好的管理人員給予有效地獎(jiǎng)勵(lì)，根據(jù)這一體制出現(xiàn)的質(zhì)量問題，增強(qiáng)管理人員的意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量控制工作。最后，對(duì)于移動(dòng)辦公應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)積極建立集移動(dòng)、PC為一體的管理系統(tǒng)，工作人員通過手機(jī)即可采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，形成照片、音頻、視頻等數(shù)據(jù)資料，作為裝配式建筑施工及驗(yàn)收的工作記錄，并及時(shí)傳輸至中央數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，既提高了工作效率，也充分保障了管理的實(shí)效性[6]。

5 裝配式建筑在地鐵工程中的發(fā)展前景探討

通過大型企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用，推動(dòng)綜合技術(shù)體系和管理發(fā)展的建筑業(yè)結(jié)構(gòu)改革；①合同訂立模式的標(biāo)準(zhǔn)化，并通過采用技術(shù)一攬子計(jì)劃的發(fā)展模式，最大限度地實(shí)現(xiàn)總體效益；②技術(shù)系統(tǒng)的多樣化和成熟度、未來發(fā)展趨勢(shì)、橋梁預(yù)制墻結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)和建筑物重樓工程；一種統(tǒng)一的構(gòu)件，其中不同類型的建筑設(shè)計(jì)和施工中的構(gòu)件可以通過規(guī)劃、設(shè)計(jì)、構(gòu)建和操作BIM、GIS、要素網(wǎng)絡(luò)、云服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)建筑整個(gè)生命周期的信息管理，從而降低構(gòu)件生產(chǎn)成本。通過這些措施，今后建設(shè)的工程將大量納入地鐵工程，并在那里投入使用[7]。

6 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中裝配式建筑施工的重要性越來越突出，在建筑行業(yè)的受重視程度也越來越高，這就促使了地鐵施工技術(shù)質(zhì)量的提升，使得其在建筑領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用范圍越來越廣泛，優(yōu)越性越來越明顯，受到了建筑行業(yè)的廣泛關(guān)注和支持。對(duì)裝配式建筑施工技術(shù)在地鐵工程施工管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用情況及施工管理等進(jìn)行科學(xué)分析，對(duì)提高裝配式建筑施工的質(zhì)量，充分地發(fā)揮裝配式地鐵工程的優(yōu)勢(shì)等具有非常重要的意義，對(duì)促進(jìn)整個(gè)建筑行業(yè)的健康發(fā)展作用重大。裝配式建筑未來發(fā)展趨向于系統(tǒng)化、多樣化、通用化、信息化，因此應(yīng)用前景較廣，建議提前開展裝配式應(yīng)用科學(xué)籌劃工作，避免中途調(diào)整帶來設(shè)計(jì)周期加長(zhǎng)、投資增加等多方面的困難。