孫賢科

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公路工程施工現(xiàn)場的監(jiān)控質(zhì)量直接影響著工程的整體效益。在路橋工程施工現(xiàn)場實施高度監(jiān)控，可以有效地保證工程技術(shù)資料的質(zhì)量，確保工程的整體質(zhì)量，并監(jiān)控工程資金的流向，防止腐敗和以權(quán)謀私。因此，公路工程施工中的現(xiàn)場監(jiān)控工作具有重要意義，關(guān)系到世界各國人民的生活，不能忽視。

1 道路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

為了減少對場地環(huán)境的破壞，首先要保證減少浪費和浪費，其次要減少因各種污染所造成的污染，同時要充分考慮到施工過程對環(huán)境的影響，同時也要考慮到人文環(huán)境的影響，合理利用資源，實現(xiàn)文明建設(shè)的目標；創(chuàng)造符合合同要求的工作。制訂詳細的執(zhí)行計劃，以確保每一個過程和子項目的質(zhì)量在項目質(zhì)量和時間不一致的情況下要求，尤其是在項目質(zhì)量方面[1]。

2 道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理的必要性

①路橋施工質(zhì)量的好壞，既能保證施工企業(yè)的正常、安全使用，又能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益的同時減少資源的使用和浪費。與之相對的是中國建筑業(yè)能耗最高的地區(qū)，減少資源的利用可以為節(jié)能環(huán)保做出相應(yīng)的貢獻；②在全區(qū)范圍內(nèi)，路橋質(zhì)量也是建筑施工企業(yè)的內(nèi)外部評價標準，有助于相關(guān)企業(yè)的建設(shè)；只有在對工業(yè)市場的正面形象進行總結(jié)的同時，對不同部門的質(zhì)量問題進行總結(jié)和分析，才能看出需要在具體改進的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)質(zhì)量標準的全面、徹底的提高；③促進整個行業(yè)的良性循環(huán)[2]。

3 道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題

3.1 軟土沉陷以及橋梁跳車等相關(guān)問題

軟土是眾多土質(zhì)種類中的一種，其承載力相對較低。路橋施工中是否存在軟土地基，橋梁施工區(qū)域因缺乏支護而產(chǎn)生減土問題，由于引橋平臺與橋頭的位置相差較大，引橋平臺和橋頭延伸段的施工存在一些問題，因此船上的臺階式結(jié)構(gòu)不僅會出現(xiàn)車輛在橋頭跳車的現(xiàn)象，但也會對橋梁產(chǎn)生一定的影響和破壞。

3.2 高填土下沉以及路面質(zhì)量相關(guān)問題

在道路和橋梁施工期間，在橋梁附近或與道路相連的匝道處進行高填方作業(yè)，并在項目完工并投入使用后進行橋梁填筑和下沉，減土問題路橋攤鋪機存在早期損壞現(xiàn)象，表現(xiàn)在路面不平整或波浪運動中，與瀝青涂層和水泥砂漿斷板等相關(guān)的纖維名稱有關(guān)。這就導致了整個路橋施工的質(zhì)量問題。

4 工程現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理的重點

在一些施工單位，由于受傳統(tǒng)施工理念的限制，對現(xiàn)場質(zhì)量控制體系的認識存在明顯的誤區(qū)。他們普遍認為，在這一過程中，只有監(jiān)督才有責任。如果出了問題，監(jiān)管也要負全責，這種情況下現(xiàn)場監(jiān)控人員的壓力較大，監(jiān)控的難度也與日俱增。因此，除了項目各方對施工單位的質(zhì)量控制義務(wù)外，還需要在施工單位組織的項目終止會議上向他們澄清，他們應(yīng)解決現(xiàn)場施工中的質(zhì)量問題。此外，最重要的是采取各種措施，顯著提高現(xiàn)場質(zhì)量和安全監(jiān)督。

4.1 對施工組織設(shè)計進行認真的審核

建設(shè)單位在實施建設(shè)項目前，應(yīng)當配備項目管理人員，根據(jù)工程實際情況，制定相應(yīng)的組織管理制度，并報監(jiān)理組批準。解決和監(jiān)督工程施工中的現(xiàn)場問題，確保工程質(zhì)量。

4.2 對工藝工序進行驗收

設(shè)計進行工藝試驗驗收的，由監(jiān)理工程師、施工單位技術(shù)經(jīng)理和質(zhì)量保證人員進行現(xiàn)場驗收，并按試驗批次、部門、分項驗收程序確定工藝質(zhì)量單項工程按相關(guān)規(guī)范進行考核評價。

4.3 對于現(xiàn)場的施工質(zhì)量采取經(jīng)濟的措施進行提高

為了提高施工現(xiàn)場施工質(zhì)量，工程預(yù)付款在實際監(jiān)理過程中會對施工合同有一定的限制，對于內(nèi)容上存在的設(shè)計質(zhì)量問題，將首先由監(jiān)理人員現(xiàn)場進行整改。如無效果，施工單位有義務(wù)以書面文件的形式限期改正。最后，將根據(jù)結(jié)果決定是否應(yīng)采取違約金的形式，以便在比較違約金的制裁機制時，由監(jiān)理工程師臨時決定扣減，但違約金的實際管理和使用是完全由施工單位負責。有制裁機制，如果在施工過程中也有激勵機制，可以提高施工人員的積極性，顯著提高施工質(zhì)量。

4.4 對工序進行檢驗時要依據(jù)有關(guān)規(guī)范

高速公路建設(shè)項目施工現(xiàn)場必須按要求進行檢查，檢查每一項施工工序。應(yīng)當按照各自的項目內(nèi)容確定。站點的優(yōu)質(zhì)也取決于選擇合適的技術(shù)。

5 加強道路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量的主要措施

5.1 加強對建設(shè)方和監(jiān)理方的協(xié)調(diào)工作

一方面，要提高市政工程的建設(shè)效率和質(zhì)量，必須采取有效措施保證工期；另一方面也要加強工程質(zhì)量的監(jiān)測和管理。只有協(xié)調(diào)好這兩方面的工作，才能真正保證工程質(zhì)量，按時竣工。在此背景下，要不斷完善和建立科學技術(shù)監(jiān)督體系，聘請專業(yè)人員對施工過程進行監(jiān)控和管理，以保證監(jiān)理方與施工方的良好協(xié)調(diào)，共同努力提高市政工程質(zhì)量加快項目進度。

5.2 加強人力資源管理

引進專業(yè)或綜合性監(jiān)理人才，建立有效的人事管理機制，做好薪酬設(shè)計和績效設(shè)計，完善考核體系，為監(jiān)管機構(gòu)提供優(yōu)秀的監(jiān)督人員。同時，監(jiān)管機構(gòu)還應(yīng)重視監(jiān)管人員的實踐教育。新員工必須通過崗位教育確保其基本能力達到標準，并定期進行專題講座或培訓，使管理者提高管理技能，能力不斷更新，以適應(yīng)現(xiàn)代工程發(fā)展的需要，個人責任和獎懲制度也要明確。對在監(jiān)督過程中做出重大貢獻的，給予獎勵，對工作中犯重大錯誤的給予處罰。

5.3 重視監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃，實施細則的編寫

工程施工過程中，以監(jiān)理草圖、監(jiān)理方案、監(jiān)理細則為中心，以監(jiān)理公司技術(shù)負責人、項目工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師為中心，根據(jù)中國監(jiān)理標準和工程具體情況，制定并驗證內(nèi)容，完善工程質(zhì)量、工程進度和投資監(jiān)測流程，完善工程質(zhì)量管理要點。

6 結(jié)束語

路橋施工現(xiàn)場監(jiān)測質(zhì)量的好壞直接影響到工程的整體效益。所有道路和橋梁的施工必須由負責的施工經(jīng)理以公正、科學和完整的方式進行，以確保整個施工現(xiàn)場以合理、高效、經(jīng)濟的方式施工。