羅潔，彭晶

（中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430056）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心工程一直都是創(chuàng)建公路工程，隨著社會(huì)迅速進(jìn)步，公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量就變成了評(píng)估公路工程優(yōu)劣的指標(biāo)?？茖W(xué)地管理公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度變成國(guó)家以及施工部門(mén)關(guān)注的核心問(wèn)題。

1 公路施工管理質(zhì)量掌控的根本原則

1.1 質(zhì)量?jī)?yōu)先

公路施工技術(shù)要具備一定的技術(shù)要求以及標(biāo)準(zhǔn)，施工單位一定要承擔(dān)自己項(xiàng)目的責(zé)任，進(jìn)而才可以保障公路工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路創(chuàng)建的過(guò)程中，首先施工方的管理人員要保持著質(zhì)量?jī)?yōu)先的觀念展開(kāi)施工，貫徹好每一項(xiàng)施工中的技術(shù)規(guī)范，創(chuàng)建管理體系等，這樣才可以保障公路品質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 重要程序旁站

施工進(jìn)度到了重要的環(huán)節(jié)或是關(guān)鍵步驟時(shí)，需要利用嚴(yán)格的旁站規(guī)范，這是施工場(chǎng)地中最主要的監(jiān)督方式，這樣可以推動(dòng)公路施工的品質(zhì)。對(duì)于施工中一些關(guān)鍵的步驟，例如隱蔽工程等，都應(yīng)該有監(jiān)督管理人員進(jìn)行旁站監(jiān)督，從而保障施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

1.3 嚴(yán)格貫徹監(jiān)督管理規(guī)范

施工部門(mén)一定要嚴(yán)格貫徹工程監(jiān)督管理規(guī)范，并且對(duì)于施工圖紙、報(bào)告、方案等都展開(kāi)嚴(yán)格的審核工作，如果在審核過(guò)程中找到質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，就禁止再繼續(xù)施工。此外，在施工的過(guò)程中，監(jiān)督管理單位應(yīng)該對(duì)施工中各個(gè)步驟展開(kāi)抽樣的檢測(cè)，在抽樣檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)以后，才能夠繼續(xù)進(jìn)行施工。監(jiān)督管理部門(mén)的工作人員應(yīng)該根據(jù)真實(shí)的情況進(jìn)行工作，不可以由于自己的原因?yàn)楣こ添?xiàng)目帶來(lái)質(zhì)量隱患。

2 影響公路施工管理質(zhì)量和進(jìn)度的原因

公路運(yùn)輸是我國(guó)范圍最大的交通運(yùn)輸種類，其肩負(fù)了大多數(shù)內(nèi)地運(yùn)輸?shù)膲毫Α９愤\(yùn)輸?shù)耐瓿尚枰缘缆饭こ痰慕ㄔO(shè)為前提。從改革開(kāi)放到現(xiàn)在，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建已經(jīng)進(jìn)入到快速發(fā)展的階段，公路建設(shè)也獲得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。公路工程質(zhì)量是造成交通事故的主要因素，大部分管理部門(mén)都沒(méi)有對(duì)工程質(zhì)量管理的重要性進(jìn)行重視，在進(jìn)行施工時(shí)，質(zhì)量管理比較薄弱，缺少規(guī)范的管理制度，造成公路質(zhì)量管理失去控制，最后導(dǎo)致公路運(yùn)輸安全事故發(fā)生。其次由于創(chuàng)建公路的成本比較高，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題再返工，那么就會(huì)浪費(fèi)大量的人力以及物力，從而增加我國(guó)社會(huì)資源分配不平衡的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不良的影響。所以，保證公路工程品質(zhì)管理工作的貫徹，就是保障公路交通的安全。不管是從人們生命財(cái)產(chǎn)安全的方面考慮，還是從我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面考慮，都應(yīng)該提升公路工程質(zhì)量管理控制工作的程度，從而保障公路能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 管理工作人員管理水平有待提升

公路工程在展開(kāi)創(chuàng)建以及策劃的時(shí)候，為了保障工程的施工品質(zhì)，以及保障公路施工可以根據(jù)工程的進(jìn)度進(jìn)行有關(guān)作業(yè)，需要有關(guān)單位對(duì)工程質(zhì)量和施工的進(jìn)度展開(kāi)監(jiān)督以及管制?？墒窃谑┕み^(guò)程中，因?yàn)橛嘘P(guān)單位的管理工作人員管理素質(zhì)比較低，而且在工作態(tài)度上也有一定程度的問(wèn)題，進(jìn)而就造成管理工作人員在對(duì)公路質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行管理的時(shí)候，對(duì)自己的工作缺少充分的關(guān)注，并沒(méi)有對(duì)質(zhì)量管理策略進(jìn)行有效利用。所以對(duì)公路工程管理中質(zhì)量、進(jìn)度及管制工作的科學(xué)進(jìn)行產(chǎn)生了一定程度的影響，這就需要利用高效的策略對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行處理。

2.2 缺乏質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)

如今因?yàn)槭┕す拘姓芾矸绞降牟顒e，造成公路管理水準(zhǔn)的參差不齊，與規(guī)劃化管理還存在非常大的距離。在實(shí)際情況中，一部分重要的公路項(xiàng)目，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的重視，管理就比較全面，然而在一部分農(nóng)村中的小型項(xiàng)目，由于沒(méi)有獲得較多的關(guān)注，就造成了該項(xiàng)目的工程質(zhì)量不受重視，一般會(huì)體現(xiàn)在合同管理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理等方面缺少標(biāo)準(zhǔn)性的施工作業(yè)。在出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，因缺少精確的合同、招投標(biāo)與監(jiān)督管理體系，從而出現(xiàn)責(zé)任互相推脫的情況，最后沒(méi)有辦法對(duì)責(zé)任進(jìn)行追究。

2.3 環(huán)境原因

自然災(zāi)害、環(huán)境等都有可能會(huì)對(duì)工程施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。例如水庫(kù)橋墩，可能會(huì)由于洪水提前來(lái)臨而暫停施工。對(duì)雨雪天氣、高海拔區(qū)域凝凍天氣等都需要進(jìn)行充分考慮的。

2.4 分配施工進(jìn)度不科學(xué)

公路施工的施工進(jìn)度要依據(jù)初期分配策劃進(jìn)行。對(duì)整體施工過(guò)程要有一個(gè)科學(xué)地分配和合理的任務(wù)安排，對(duì)于提升工程品質(zhì)，加快工程進(jìn)度具有促進(jìn)的作用。但是目前，這種理念還沒(méi)有獲得施工部門(mén)和公司的關(guān)注。有一些企業(yè)只關(guān)注工程給公司帶來(lái)的利益，為了獲取更多的利益，減少施工的時(shí)間，刪除很多施工的步驟。例如早期的工程計(jì)劃分配工作?？墒沁@些公司還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到，科學(xué)地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行分配，不光可以高效地減少施工的時(shí)間，提升工程的進(jìn)度，防止施工過(guò)程中產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，并且還可以提升工程的品質(zhì)，為公司帶來(lái)更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路施工管理中質(zhì)量和進(jìn)度的科學(xué)管理

3.1 公路工程管理中的質(zhì)量掌控

在公路工程管理的工作中，質(zhì)量掌控主要包括兩個(gè)方面，首先是人為因素的管控。工作人員作為施工過(guò)程中的主導(dǎo)重心，因此公路施工質(zhì)量的監(jiān)督管理工作的優(yōu)劣和管理工作人員的專業(yè)程度存在非常緊密的關(guān)系。可是在實(shí)際工程施工時(shí)，有些管理工作人員的管理水準(zhǔn)有待提升，從而缺少了對(duì)擬定科學(xué)施工進(jìn)度的重視。如果想要處理這些問(wèn)題，就需要提升有關(guān)管理工作人員的能力，從而保證施工工程的品質(zhì)。其次是對(duì)施工環(huán)境的掌控。公路施工的特別性就在于其施工時(shí)間長(zhǎng)和戶外的施工環(huán)境惡劣，所以，在施工時(shí)，外界環(huán)境就會(huì)對(duì)公路施工項(xiàng)目造成影響。比如雨水會(huì)損壞混凝土漿液的品質(zhì)，高溫天氣會(huì)造成公路竣工以后出現(xiàn)裂縫。所以，管理工作人員在擬定施工策劃的時(shí)候，要將外界環(huán)境因素的改變進(jìn)行充分地考慮，保證施工工作能夠在合理的施工環(huán)境中展開(kāi)施工，從而提高總體公路工程的品質(zhì)。

3.2 公路工程管理中的進(jìn)度掌控

在公路項(xiàng)目管理的工作中，工程進(jìn)展程度掌控主要包括兩個(gè)方面，首先是事先擬定施工策劃。在工程施工進(jìn)行以前，應(yīng)該擬定科學(xué)恰當(dāng)?shù)氖┕げ邉?，從而保障工程可以根?jù)策劃的施工進(jìn)度展開(kāi)施工。如果想要掌控好施工進(jìn)度，需要施工部門(mén)對(duì)施工場(chǎng)地的天氣、水文和地質(zhì)展開(kāi)定時(shí)的檢查，從而對(duì)惡劣的環(huán)境因素做出有關(guān)的預(yù)防策略。其次是優(yōu)化施工技術(shù)。在公路項(xiàng)目施工的過(guò)程中，常會(huì)發(fā)生沒(méi)有辦法在規(guī)定的工程時(shí)間以內(nèi)竣工的情況。這是由于施工技術(shù)水準(zhǔn)比較低，所以，需要管理工作人員對(duì)原來(lái)擬定的施工策略進(jìn)行優(yōu)化。為了防止該問(wèn)題，管理工作人員應(yīng)該對(duì)施工工作人員的施工技術(shù)進(jìn)行改善和提升，從而提高施工工作人員的施工質(zhì)量，在保證工程進(jìn)度的同時(shí)，提升工程的總體品質(zhì)。

3.3 預(yù)算掌控

公路項(xiàng)目施工部分要在科學(xué)掌控成本的基礎(chǔ)之上，提升工程品質(zhì)和進(jìn)度，這樣才可以保證公司獲得良好的經(jīng)濟(jì)利益。掌控成本的工作要在項(xiàng)目施工以前的策劃階段，有關(guān)工作部門(mén)依據(jù)真實(shí)的工程用量對(duì)所需要的工程建材進(jìn)行采購(gòu)。在采買(mǎi)建材的過(guò)程中，有關(guān)單位工作人員需要對(duì)建材的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，在不高過(guò)成本的基礎(chǔ)之上，選擇品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)的建材。不論是在初期策劃的階段，還是施工的階段，工程制造的費(fèi)用一直都是專業(yè)性比較強(qiáng)并且十分關(guān)鍵的工作，掌控預(yù)算對(duì)整體工程的品質(zhì)以及工程進(jìn)度有非常大的影響。

3.4 擬定合理的施工策劃

如果施工部門(mén)想要科學(xué)有效的管理以及掌控公路項(xiàng)目的品質(zhì)，就一定要詳細(xì)的探析公路工程的信息，依據(jù)信息擬定出合理的施工策略。在公路工程進(jìn)行施工工作以前，施工部門(mén)應(yīng)該詳細(xì)檢查施工場(chǎng)地和其周邊的水文、地質(zhì)以及環(huán)境，獲取數(shù)據(jù)信息。再依據(jù)施工的時(shí)間，展開(kāi)探析和研究，制定科學(xué)的策劃。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程的工程進(jìn)度和質(zhì)量并不是對(duì)峙的關(guān)系，不能只關(guān)注工程的進(jìn)度而忽略工程的質(zhì)量。工程公司要合理地處理工程進(jìn)度安排不科學(xué)、施工建材品質(zhì)不達(dá)標(biāo)、工程管理工作人員能力有待提升等問(wèn)題，在不高于成本的基礎(chǔ)之下，科學(xué)地掌控公路管理工程品質(zhì)與工程進(jìn)度之間的聯(lián)系，這有助于讓公路工程公司獲得更大的利益，推動(dòng)施工公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)為我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。