本報(bào)訊? ?1月26日，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍，部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌，部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)出席國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)，介紹2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況，并答記者問(wèn)。

田玉龍說(shuō)，2020年是新中國(guó)歷史上極不平凡的一年。面對(duì)新冠肺炎疫情和外部環(huán)境變化帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大困難，全國(guó)工業(yè)和信息化系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，自覺(jué)踐行“兩個(gè)維護(hù)”，戰(zhàn)疫情、促發(fā)展、保穩(wěn)定、增動(dòng)能，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，各項(xiàng)工作取得了新的進(jìn)展。

他說(shuō)，2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)2.8%，增速逐季回升。工業(yè)化和信息化融合不斷深化，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)逆勢(shì)增長(zhǎng)，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)正在呈現(xiàn)出集群化、信息化和智能化發(fā)展態(tài)勢(shì)，增勢(shì)強(qiáng)勁，裝備制造業(yè)的增加值比上年增長(zhǎng)了6.6%，高于全部規(guī)上工業(yè)平均水平3.8個(gè)百分點(diǎn)，高技術(shù)制造業(yè)比上一年增長(zhǎng)7.1%，高于全部規(guī)上平均工業(yè)水平4.3個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃率先出臺(tái)。我們正在培育一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，梯度培育體系建設(shè)不斷完善，一批領(lǐng)軍企業(yè)正在做強(qiáng)做優(yōu)，專精特新“小巨人”和單項(xiàng)冠軍企業(yè)正在加速成長(zhǎng)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鞏固化解過(guò)剩產(chǎn)能成果和綠色制造水平持續(xù)提升，危化品生產(chǎn)企業(yè)截至去年年底已搬遷改造1123家，搬遷改造取得了階段性成果。

在回答媒體有關(guān)放開(kāi)汽車領(lǐng)域外方投資限制的問(wèn)題時(shí)，黃利斌說(shuō)，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，我們一直秉持開(kāi)放發(fā)展的原則，可以說(shuō)中國(guó)是全世界最為開(kāi)放的汽車市場(chǎng)之一，幾乎所有知名國(guó)際汽車集團(tuán)公司在中國(guó)都設(shè)有合資企業(yè)，且獲得了良好的回報(bào)和發(fā)展。按照中央進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的統(tǒng)一部署，我們于2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)2家的限制，屆時(shí)汽車外資投資將全面開(kāi)放。

就擴(kuò)大開(kāi)放的影響而言，應(yīng)該是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。一方面，隨著全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的加快，國(guó)際知名汽車企業(yè)不斷加大對(duì)華投資合作，有效推動(dòng)了我國(guó)配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善提升，促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步，帶動(dòng)了就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我國(guó)企業(yè)也在與國(guó)際高手“過(guò)招”的競(jìng)爭(zhēng)中，提升了技術(shù)水平、磨煉了競(jìng)爭(zhēng)本領(lǐng)，向市場(chǎng)交出了一份靚麗的答卷。另一方面，全面放開(kāi)外資投資限制后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會(huì)面臨“出局”的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程可能加快。

習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，中國(guó)開(kāi)放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。下一步我們將堅(jiān)持全球化發(fā)展理念，與相關(guān)國(guó)家積極開(kāi)展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，共同維護(hù)汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)主動(dòng)應(yīng)變、苦練內(nèi)功，開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用車型，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，創(chuàng)新能力也將有新發(fā)展格局。

在回答媒體記者有關(guān)低溫環(huán)境下某些電動(dòng)汽車出現(xiàn)“趴窩”的問(wèn)題，黃利斌說(shuō)，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。與燃油車相比，電動(dòng)汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動(dòng)力性、操控性好等優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問(wèn)題，低溫環(huán)境性能下降也是問(wèn)題之一。主要表現(xiàn)在動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問(wèn)題更加凸顯，消費(fèi)者對(duì)此也有一定反映。應(yīng)該說(shuō)這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。

他說(shuō)，我們相信，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會(huì)獲得實(shí)質(zhì)性提升。電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，我部本著以人民為中心的發(fā)展思想，組織整車和動(dòng)力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑、全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能。最近，工信部又組織召開(kāi)了專家研討會(huì)，推動(dòng)解決這一問(wèn)題。有幾項(xiàng)措施：一是要求汽車企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)，及時(shí)解決用戶訴求。組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用。二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)。三是抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國(guó)工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項(xiàng)目。