中交（廣州）建設(shè)有限公司，廣東 廣州 511458

1 影響軌道交通工程安全的因素

1.1 環(huán)境因素

（1）工程水文地質(zhì)。地下工程復(fù)雜多變，存在多種地層之間的轉(zhuǎn)變以及不同狀況下的水文情況。施工過程中，改變地下環(huán)境原有的穩(wěn)定，不能及時有效地支護(hù)和采取其他相相應(yīng)的措施，容易引起安全事故。

（2）工程周邊環(huán)境。地鐵建設(shè)多為繁華市區(qū)，地下管線復(fù)雜，周邊建構(gòu)筑物形式眾多。如果未能足夠熟悉了解現(xiàn)場環(huán)境因素，因施工失誤導(dǎo)致管線或建構(gòu)筑物損壞，將會產(chǎn)生不可估量的后果。

1.2 施工技術(shù)因素

城市軌道交通工程的施工有著較高的風(fēng)險性，而施工技術(shù)有著至關(guān)重要的影響，如果施工人員自身專業(yè)能力和專業(yè)素質(zhì)存在欠缺，勢必會導(dǎo)致各類施工技術(shù)不能得到高效應(yīng)用，進(jìn)而加劇工程施工的安全風(fēng)險程度。

1.3 施工人員組織因素

施工人員是實(shí)際施工操作的直接執(zhí)行者，其工作行為與工程的安全性密切相關(guān)，一旦出現(xiàn)違章指揮及違章作業(yè)等現(xiàn)象，便會對工程施工的正常開展產(chǎn)生負(fù)面影響。與此同時，施工管理工作的有效性也會制約施工質(zhì)量的提高，只有切實(shí)保障其對施工人員的約束性和規(guī)范性，才能真正提升作業(yè)安全性。

1.4 材料及設(shè)備因素

在實(shí)際開展城市軌道交通工程施工時，難免會應(yīng)用大量的材料和設(shè)備，而這些機(jī)械設(shè)備無論是在安裝還是在操作方面都存在一定的安全隱患，施工人員若沒有科學(xué)合理地進(jìn)行控制，則有可能會因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的違章操作而引起安全事故。

2 施工監(jiān)測工作

文章主要是從佛山市城市軌道交通2號線一期工程的實(shí)際情況出發(fā)，對其具體的施工監(jiān)測展開分析，該工程的施工監(jiān)測主要指在2020年國慶停工期間對于其已經(jīng)開挖基坑、地面建筑物以及管線所開展的監(jiān)測工作。

2.1 監(jiān)測目的

最主要的監(jiān)測目的在于充分了解工程停工期間各方面的情況。對臨近建筑物的變形情況展開監(jiān)測，同時還要對比分析設(shè)計預(yù)估值和監(jiān)測數(shù)據(jù)的差別，以便為后續(xù)施工的正常開展提供正確完整的反饋信息。在這些反饋信息的基礎(chǔ)上，施工人員能夠科學(xué)判斷是否要對原來的施工參數(shù)和工藝進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)而幫助相關(guān)人員對工程的安全性做出更加合理和正確的判斷。同時，在實(shí)際施工開展的過程中，監(jiān)測人員需要定時監(jiān)測地面、管線、建構(gòu)筑物等各項(xiàng)指標(biāo)，及時出具監(jiān)測日報，這樣項(xiàng)目部便可以根據(jù)監(jiān)測情況準(zhǔn)確評估結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如果存在預(yù)警情況，應(yīng)及時分析采取相應(yīng)加固措施，穩(wěn)定基坑，使其能夠同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合，切實(shí)提升工程的安全性。

在該工程的施工監(jiān)測中，針對管線、構(gòu)筑物以及建筑物所開展的監(jiān)測工作的根本目的在于第一時間反映實(shí)際變形情況，以便后續(xù)施工能夠針對問題采取具有針對性的解決措施。除此以外，此次施工監(jiān)測的開展還有積累測量數(shù)據(jù)的任務(wù)，為后續(xù)類似工程的安全開展提供了具體的參考數(shù)據(jù)。

2.2 監(jiān)測措施

（1）地下管線監(jiān)測。地下管線的監(jiān)測是此次施工監(jiān)測中的重點(diǎn)內(nèi)容，在該工程車站中，施工人員沿地下管線（雨污水管、燃?xì)夤?、電力管、通信管）長度方向進(jìn)行多個監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)，其間隔為5m。在進(jìn)行沉降測點(diǎn)埋設(shè)的過程中，施工人員于地下管線軸線上方的地表處進(jìn)行鉆孔，孔徑為50mm，深度約為1.2m，并將相應(yīng)的塑膠套管和半圓頭鋼筋依次放入其中，并保持其深度能夠與管線頂相適應(yīng)，然后再將適量細(xì)沙填充到套管內(nèi)。

（2）周邊建筑物監(jiān)測。周邊建筑物監(jiān)測主要包含以下三個方面的內(nèi)容：①沉降監(jiān)測。施工人員需要綜合考慮建筑物自身所具有的結(jié)構(gòu)種類、基礎(chǔ)形式以及體型特征等條件，并在此基礎(chǔ)上確定沉降觀測點(diǎn)的實(shí)際數(shù)量和具體位置。通常情況下可以在建筑物和構(gòu)筑物的四角及拐角上進(jìn)行埋設(shè)。②傾斜監(jiān)測。施工人員應(yīng)優(yōu)化開展對傾斜位移法的應(yīng)用，使用全站儀在相應(yīng)的高聳建筑物上端展開相應(yīng)的測量工作。③裂縫監(jiān)測。施工人員應(yīng)使用直接觀測的方式，對裂縫進(jìn)行依次編號的工作，同時標(biāo)出具體的測讀位置，并運(yùn)用裂縫觀測儀開展寬度測讀工作，其最終所得的結(jié)構(gòu)需要形成完整清晰的裂縫圖。建筑物裂縫是工程施工安全性的重要影響因素，因此必須定期對其進(jìn)行觀測，具體的監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)裂縫的位置和程度進(jìn)行確定。

2.3 監(jiān)測組織架構(gòu)

該工程在監(jiān)測組織架構(gòu)方面主要是成立了1個項(xiàng)目組，并分別設(shè)置一名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人以及資料員，在整體項(xiàng)目組中劃分出了3個監(jiān)測小組，每個小組中設(shè)置1名組長，帶領(lǐng)組員負(fù)責(zé)兩站、兩區(qū)間，與此同時，每個小組會根據(jù)工作量的實(shí)際情況安排6～10名組員。

3 安全管理的有效措施

3.1 加強(qiáng)施工環(huán)境安全管理

針對環(huán)境因素對工程安全性起到負(fù)面影響的問題，在實(shí)際開展施工操作的過程中，相關(guān)施工人員務(wù)必重視工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的實(shí)際情況，事先全面分析其有可能對環(huán)境造成的影響，包括不良地質(zhì)、軟弱圍巖以及地下水狀況等，同時還要采取安全管理措施。在該工程不良地質(zhì)、地下水類型以及地形情況等多項(xiàng)勘測結(jié)果的基礎(chǔ)上，對相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，并根據(jù)影響因素的具體狀況采取科學(xué)合理的應(yīng)對策略。

首先，在正式施工前，施工人員需要全面調(diào)查施工段的周邊環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及所涉及的各類地下管線等。其次，施工人員還應(yīng)針對其相關(guān)的地下管線以及地下構(gòu)筑物采取合理的保護(hù)措施，根據(jù)其潛在的風(fēng)險完成應(yīng)急預(yù)案的編制工作，并經(jīng)過相關(guān)部門的審查，向施工人員告知其具體的情況和各類標(biāo)志。最后，施工人員在選擇相關(guān)施工技術(shù)措施過程中，應(yīng)明確保護(hù)對象的實(shí)際情況，根據(jù)不同地層、所處位置、地下水位情況選擇相應(yīng)的保護(hù)措施，進(jìn)而保護(hù)施工周邊環(huán)境。

3.2 強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理

在城市軌道工程中，施工人員應(yīng)強(qiáng)化開展施工技術(shù)的安全管理工作，其主要包含以下兩個方面的內(nèi)容：（1）臨邊、基坑的安全防護(hù)。在進(jìn)行基坑挖掘施工操作前，施工人員需要詳細(xì)明確當(dāng)下所面臨的地質(zhì)條件和外部環(huán)境，將施工設(shè)計方案嚴(yán)格落實(shí)在施工操作中，然后進(jìn)行挖掘施工，同時還要完整記錄所涉及的各類基坑挖掘信息，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并第一時間妥善處理。一般會采用有支撐和無支撐分層挖掘兩種形式展開具體操作。（2）盾構(gòu)施工的安全管理。施工人員需要強(qiáng)化對洞口的安全防護(hù)，特別是在電瓶車軌行區(qū)和人行道方面，必須開展隔離分區(qū)工作，保障施工的合理性以及安全性。施工人員還要重視盾構(gòu)的選型工作，對工程路線開挖襯砌形式、地質(zhì)條件、隧道長度等各方面因素進(jìn)行全面詳細(xì)的分析，然后選擇最佳盾構(gòu)，進(jìn)而切實(shí)保障開挖面的穩(wěn)定性。

3.3 開展施工人員組織管理

施工人員組織管理的實(shí)際成果直接影響工程施工開展的安全性，因此務(wù)必重視施工人員組織管理工作的時效性。一方面，應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的安全教育培訓(xùn)，以此幫助其形成良好的崗位責(zé)任意識，單位需要從不同崗位的實(shí)際需求出發(fā)對施工人員進(jìn)行合理安排，最大限度地發(fā)揮出人力資源的實(shí)際價值。另一方面，應(yīng)制定并優(yōu)化相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保其能夠在施工過程中得到有效落實(shí)，使其能夠?qū)Σ僮魅藛T的行為起到應(yīng)有的規(guī)范和約束作用，進(jìn)而有效規(guī)避施工過程中由于施工人員操作失誤而導(dǎo)致的各種安全事故。

3.4 優(yōu)化相關(guān)機(jī)械設(shè)備管理

機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用是當(dāng)前城市軌道交通工程中較為重要的安全影響因素之一，因此施工人員需要采取科學(xué)的管理措施。在吊裝起重機(jī)械的應(yīng)用方面應(yīng)要求操作人員務(wù)必具備扎實(shí)的專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在開展實(shí)際作業(yè)前需要組織施工人員共同開展相應(yīng)的培訓(xùn)活動，督促其嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行操作。除此以外，在正式吊裝重點(diǎn)機(jī)械設(shè)備前，施工人員應(yīng)先制訂專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格規(guī)范機(jī)械設(shè)備的入場，確保其各項(xiàng)檢查合格后才能正式投入使用。

4 結(jié)束語

綜上所述，高質(zhì)量施工監(jiān)測和安全管理工作的開展能夠有效提高城市軌道交通工程施工的安全性與穩(wěn)定性，對工程各方面效益的提升有著積極的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)人員務(wù)必重視施工監(jiān)測和安全管理工作，積極采取科學(xué)的優(yōu)化措施，為工程整體平穩(wěn)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。