王曉同 嵇建鵬

（1.山東高速暢通路橋工程有限公司，山東濰坊 261000；2.山東鼎信路橋試驗檢測有限公司，山東濰坊 261000）

我國對路橋工程等基礎設施的建設力度進一步加大，施工技術水平會影響路橋工程的整體使用質(zhì)量。在路橋基礎工程的建設施工過程中，會受到多種外界因素的影響，施工企業(yè)應做好建設過程的質(zhì)量控制工作，達到預期的工程施工效果，減少質(zhì)量通病發(fā)生概率，保障路橋工程的施工質(zhì)量與施工效益，滿足人們的實際出行需求。

1 市政建設路橋施工技術中存在的質(zhì)量問題

1.1 混凝土澆筑質(zhì)量問題

我國市政建設路橋工程，在施工過程中需要應用鋼筋混凝土及路橋預應力混凝土進行工程施工，但這兩種混凝土澆筑技術在具體應用過程中具有局限性。在路橋基礎工程施工過程中，若出現(xiàn)了混凝土配置與配比不合理的問題，易導致混凝土強度不足的情況。

在目前的路橋混凝土澆筑過程中，多采用預拌混凝土開展?jié)仓ぷ?，但在混凝土運輸過程中若未做好運輸管理工作，會降低混凝土質(zhì)量，影響后續(xù)路橋工程施工。

1.2 路面與橋梁連接部位的施工問題

市政路橋工程作為我國基礎設施建設工作的重要內(nèi)容，其建設質(zhì)量會直接影響人們的后續(xù)出行安全性?，F(xiàn)階段部分施工企業(yè)開展路橋施工時，在路面及橋梁的連接過程易出現(xiàn)一系列施工問題，易導致接縫問題發(fā)生。若未對接縫連接位置進行有效的技術處理，通車一段時間后會出現(xiàn)跳車及沉陷等情況，影響市政建設質(zhì)量。

在具體施工過程中，如果壓實機械的作業(yè)面過于狹窄，或填土的壓實水平不足均會導致路面與橋梁接縫施工等問題，對該區(qū)段的承載能力、強度產(chǎn)生較大影響。

2 市政建設路橋施工中關鍵技術的應用

2.1 過渡段落以及路面施工技術

在路橋道路建設施工過程中，會出現(xiàn)一系列的路面受損情況，施工人員應及時進行處理，保障路橋工程的后續(xù)施工質(zhì)量。在進行市政建設的路橋施工過程中，需要通過專業(yè)的壓實機械進行機械設備的壓實處理，提升過渡段的壓實度。為了保障通車安全性，避免跳車、沉降不均等施工病害的出現(xiàn)，施工企業(yè)在具體施工前應做好搭板的合理設計，保障路橋高度、強度可達到預期的設計要求。路面自身具有坡度，如果施工路段的坡度較大，可采用瀝青緩解坡度，須嚴格遵循相關施工參數(shù)進行工程施工。

2.2 路基面的防水施工技術

防水施工作為路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，為了保障路橋工程的施工質(zhì)量及后期使用安全性，要求施工企業(yè)加強對該施工環(huán)節(jié)的重視力度，避免雨水等因素對路橋工程后續(xù)使用質(zhì)量造成影響。

在進行路基面防水施工過程中，首先應做好混凝土的拉毛處理工作，在混凝土初凝階段采用鋼絲刷進行拉毛處理，該過程中應控制混凝土粗糙度，提升防水層、路面的黏合力。完成拉毛處理后，做好路面的清潔工作，對導向線的進行劃分處理，避免混合料內(nèi)摻入路面上的雜物，保障混合料的澆筑與后期使用性能。

在加熱處理階段，要求施工企業(yè)嚴格按照相關施工規(guī)范標準進行加熱處理，保障路面的使用要求。該過程中應做好施工機械與設備的合理選擇，通過銑刨機提高路橋的防水性能，實現(xiàn)新舊混凝土的有效結(jié)合。

2.3 伸縮縫處理施工技術

進行伸縮縫的安裝處理過程中，由于出廠溫度與實際施工溫度存在偏差性，技術人員可在施工過程中確定組裝定位空隙值，將施工誤差控制在2 mm范圍內(nèi)，避免同一縫隙位置上出現(xiàn)正負差值。

在具體安裝過程中，應實現(xiàn)對梁端中心及伸縮縫中心線的重合對接處理。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫出現(xiàn)了長度過大的情況，應對其進行緊急處理，做好分撥運輸處理工作，再進行對接施工。在伸縮縫處理過程中，要求對接過程中保障兩段伸縮縫可控制在同一水平面上面，避免出現(xiàn)縫隙差值。

2.4 鋼筋焊接技術

鋼筋焊接是市政建設路橋施工工程中的重要內(nèi)容，在進行鋼筋焊接前需要應相關工藝、參數(shù)的統(tǒng)計工作，在結(jié)合鋼筋力學性能及外觀需求基礎上進行施焊檢測工作。應保障鋼筋焊接質(zhì)量，做好力學性能、外觀質(zhì)量的檢測工作，保障所有檢測內(nèi)容均達到了預期的施工標準后，再進行后續(xù)的鋼筋焊接施工。在橋梁鋼筋焊接過程中，可結(jié)合實際施工情況，選擇電弧焊、氣壓焊、閃光對焊等方式進行焊接處理。

采用電弧焊進行鋼筋焊接時，應將焊接長度控制在5d以上，如果應用單面焊縫模式，可適當增加焊縫的數(shù)量，需要將焊縫長度控制在10d以上，使橋梁鋼筋達到預期的焊接效果。

3 市政建設路橋施工技術的質(zhì)量控制方法

3.1 控制施工現(xiàn)場溫度

在進行混凝土攪拌過程中，應做好施工溫度的控制工作，可采用冷水冷卻的方式獲得預期的降溫效果，在溫度過高時需要做好散熱作業(yè)，借此實現(xiàn)對溫度的有效控制。

為了獲得良好的散熱效果，在進行混凝土澆筑過程中應通過鋪設冷卻管的方式進行施工處理。在入模施工過程中應做好現(xiàn)場施工溫度的控制工作，以此達到預期的現(xiàn)場施工效果。在混凝土硬化凝固過程中，應不斷強化對內(nèi)部溫度的檢測工作，做好混凝土澆筑完成后的養(yǎng)護處理工作。在必要情況下應通過相應技術開展降溫處理工作，利用灑水、覆蓋的方式將混凝土養(yǎng)護溫度控制在合理范疇內(nèi)，避免氣溫變化過大導致混凝土澆筑裂縫發(fā)生。

3.2 做好施工現(xiàn)場的設備與材料管理工作

進行市政道路建設施工過程中需要應用較多的施工設備、材料，種類繁多，且不同類型的施工材料、設備存在規(guī)格、質(zhì)量差異。設備材料為市政道路工程施工中資金總投入的80%以上，要求各施工企業(yè)可做好對施工材料、施工設備的管理工作。

（1）進行材料采購過程中，要求施工管理人員嚴格控制材料設備質(zhì)量，確保其質(zhì)量可滿足我國建筑領域中規(guī)定的質(zhì)量標準，再做好后續(xù)的材料驗收工作，保障施工材料質(zhì)量可滿足路橋工程的實際施工需求。

（2）在材料入場前應做好嚴格的質(zhì)量檢驗工作，明確材料屬性，保障所有入場材料的施工質(zhì)量均可達到預期的工程施工效果，為后續(xù)的工程施工奠定良好基礎。

（3）進行施工現(xiàn)場的設備及施工材料管理過程中，為了有效控制施工成本，應避免材料出現(xiàn)二次搬運的情況，避免在材料運輸過程中發(fā)生成本浪費的情況。相關工程管理人員應合理規(guī)劃施工材料運輸保管環(huán)節(jié)，構(gòu)建完善的施工設備保管制度，妥善保管各項設備。

①應進行施工設備的分類處理，避免隨意堆放影響后期設備運行，控制施工成本及施工進度。

②施工企業(yè)應完善施工設備領用制度，在領用設備過程中，應對使用目的、領用人、使用時間等情況進行明確和登記。

③應定期檢查現(xiàn)有庫存設備，須及時維修處理存在運行問題的設備，也應做好歸還的設備的驗收處理工作，需要進行作業(yè)的設備應定期進行養(yǎng)護工作，充分發(fā)揮機械設備的性能。

3.3 控制荷載裂縫

市政路橋工程施工過程中會受到多種外界因素的影響，若未做好外界因素的有效控制，易出現(xiàn)荷載裂縫，會影響路橋工程的整體施工質(zhì)量及后期使用性能。

在進行市政路橋建設施工過程中，應嚴格控制荷載裂縫，保障工程項目的整體施工質(zhì)量。在設計階段要求設計人員在結(jié)合當?shù)厥┕きh(huán)境及整體工程布局基礎上，進行合理的規(guī)劃與設計工作，確保施工方案可滿足具體的施工要求，確保將荷載控制在合理的設計范圍內(nèi)。在具體施工過程中施工企業(yè)應完善施工現(xiàn)場管理制度，在接縫處理過程中應嚴格按照施工方案及技術規(guī)范進行施工，避免由于人為因素導致施工出現(xiàn)荷載裂縫問題。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來我國城市建設速度不斷加快，加大了路橋等基礎設施建設力度。具體的市政路橋建設過程中存在工程復雜性高、施工周期長等特點，施工人員須加強對現(xiàn)場施工技術的管理及質(zhì)量控制工作，施工企業(yè)應明確現(xiàn)有的路橋施工技術，在結(jié)合工程實際施工需求的基礎上制定施工技術方案，為城市居民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務。