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當(dāng)前，我國城市內(nèi)機(jī)動車數(shù)量達(dá)到3億輛以上，交通流量持續(xù)增長，對市政道橋質(zhì)量的要求不斷增加。市政道橋工程建設(shè)過程中，質(zhì)量問題始終存在，影響民眾出行舒適性，威脅人們生命安全，因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極研究市政道橋工程的施工質(zhì)量控制措施，以保證施工質(zhì)量[1]。

1 市政道橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管控概述

市政道橋項(xiàng)目施工管理是保證項(xiàng)目按期完成的重要保障，可有效保證施工安全與質(zhì)量。施工管理內(nèi)容較多、涉及面較廣，管理效果會影響施工企業(yè)信譽(yù)度、效益。施工管理一般將經(jīng)濟(jì)效益作為基礎(chǔ)，保證整體質(zhì)量。在道橋項(xiàng)目中，施工過程中均須結(jié)合質(zhì)量要求開展，但仍存在一些問題難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，如材料問題、施工方案問題等，均會影響施工質(zhì)量，導(dǎo)致施工質(zhì)量的管控較為困難。

實(shí)際施工中不同環(huán)節(jié)的施工工序存在較大差異，彼此間存在關(guān)聯(lián)，若工序出現(xiàn)直線問題，會影響其他工序施工活動。開展施工質(zhì)量管控工作時，應(yīng)進(jìn)行全面分析，優(yōu)化管理工作中相關(guān)內(nèi)容。積極采用科學(xué)化管理手段進(jìn)行動態(tài)管理，控制施工前、施工中及施工后等各方面質(zhì)量，及時處理施工過程中的相關(guān)問題[2]。

2 市政道橋施工質(zhì)量管控問題

2.1 材料管理

在市政工程中，材料屬于基礎(chǔ)內(nèi)容，施工材料存在質(zhì)量問題會影響后續(xù)施工質(zhì)量。實(shí)際施工中部分企業(yè)為了控制施工成本，對材料質(zhì)量管控工作缺乏重視，只注重價格情況，導(dǎo)致材料質(zhì)量與規(guī)格不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，未嚴(yán)格按照道橋項(xiàng)目施工特點(diǎn)科學(xué)選擇材料，在材料進(jìn)場會后未嚴(yán)格執(zhí)行隨機(jī)抽檢等檢查工作，未科學(xué)儲存與管理施工材料，導(dǎo)致后續(xù)工程建設(shè)不達(dá)標(biāo)，造成安全隱患。大型施工工程數(shù)量較大，材料更龐大、復(fù)雜，若材料不達(dá)標(biāo)，會降低后續(xù)的施工技術(shù)水平[3]。

2.2 施工過程質(zhì)量管控

市政道橋工程質(zhì)量問題主要發(fā)生在施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化施工過程質(zhì)量的管控工作，提升施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。開展實(shí)際施工活動時，無法有效控制施工質(zhì)量問題，如鋼結(jié)構(gòu)的橋梁工程，在具體施工過程中，應(yīng)注重質(zhì)量管理的精細(xì)化，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，會降低施工工程的質(zhì)量。以鋼板焊接為例，如果焊接操作不規(guī)范，會影響焊接的牢固性，影響橋梁的質(zhì)量、使用壽命、安全性。為了提升道橋工程施工質(zhì)量，應(yīng)積極開展施工過程質(zhì)量監(jiān)督工作。

2.3 施工管理制度

市政道橋項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)均會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，應(yīng)強(qiáng)化各個施工環(huán)節(jié)的管理工作，要求施工企業(yè)通過精細(xì)化管理方式開展工作，對施工全過程展開管理。施工質(zhì)量管理目標(biāo)設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)，不利于質(zhì)量管理評價和落實(shí)。監(jiān)理單位和承包企業(yè)間缺乏有效溝通，使施工問題無法得到及時處理，未體現(xiàn)質(zhì)量管理的實(shí)時性、高效性等[4]。

3 市政道橋施工質(zhì)量管控策略

3.1 強(qiáng)化施工材料質(zhì)量管控

材料質(zhì)量控制屬于道橋項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容之一，可為道橋工程順利開展提供基礎(chǔ)保障。

（1）基于質(zhì)量管理嚴(yán)控材料采購工作。以材料采購與供應(yīng)為切入點(diǎn)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合道橋工程具體情況，科學(xué)選擇施工材料，為了強(qiáng)化材料質(zhì)量管理，可進(jìn)行材料選擇前的試驗(yàn)測試。可對鋼材進(jìn)行不同廠家、不同型號的試驗(yàn)分析，明確其性能是否符合要求，同時進(jìn)行市場詢價，在保證質(zhì)量的前提下，降低采購成本，提高項(xiàng)目收益[5]。

（2）注重材料管理。完成采購工作后，應(yīng)根據(jù)材料種類設(shè)置存放區(qū)域，同時做好防腐、防潮措施，保證施工材料均符合施工標(biāo)準(zhǔn)[6]。特殊材料的保存管理應(yīng)及時向物品管理部門反映，提供有效的技術(shù)支撐，避免由于保存不當(dāng)影響材料質(zhì)量。強(qiáng)化材料試驗(yàn)與驗(yàn)收管控工作，防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料流入現(xiàn)場或應(yīng)用在工程施工中。

（3）加強(qiáng)材料使用前質(zhì)量檢查。對進(jìn)入現(xiàn)場的材料，材料員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及文件等進(jìn)行驗(yàn)收，如鋼結(jié)構(gòu)的橋梁工程，應(yīng)對現(xiàn)場使用的鋼材和構(gòu)件進(jìn)行認(rèn)證，明確其廠家、型號、尺寸、數(shù)量、性能等方面情況，簽字確認(rèn)，如果存在問題，應(yīng)追究相關(guān)人員責(zé)任，強(qiáng)化管理效果。施工企業(yè)應(yīng)重視設(shè)備管理工作，開展道橋項(xiàng)目施工時，會使用大量設(shè)備，須加強(qiáng)設(shè)備管理，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行使用前性能檢測，如果設(shè)備存在問題，應(yīng)及時進(jìn)行修理和更換[7]。

3.2 強(qiáng)化施工過程質(zhì)量監(jiān)管

（1）合理設(shè)置負(fù)責(zé)人權(quán)責(zé)。為了充分保證道橋工程施工管控質(zhì)量，應(yīng)強(qiáng)化施工監(jiān)督與管理力度，道橋工程應(yīng)進(jìn)行規(guī)范化管理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)深入現(xiàn)場提供專業(yè)指導(dǎo)，禁止一個負(fù)責(zé)人同時負(fù)責(zé)多個不同施工項(xiàng)目，建立責(zé)任管理體系，明確各個環(huán)節(jié)與階段具體責(zé)任[8]。

（2）提升相關(guān)人員的專業(yè)能力。具體施工人員須具有質(zhì)量管控意識，以減少質(zhì)量問題。相關(guān)管理者應(yīng)對其進(jìn)行質(zhì)量意識培訓(xùn)和專業(yè)能力培訓(xùn)，降低人員方面的質(zhì)量風(fēng)險[9]。如鋼結(jié)構(gòu)安裝方面，具體工作人員須充分了解相關(guān)的焊接工具，明確焊接的要點(diǎn)、具體施工的質(zhì)量要求。質(zhì)量管理人員應(yīng)在明確具體項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，形成針對性的質(zhì)量管理思維和方法。例如，樹立風(fēng)險管理意識，合理開展工程質(zhì)量風(fēng)險識別、分析、評價、防控等工作。

（3）使用信息化管理模式。道路橋梁工程施工過程質(zhì)量控制工作開展時，須體現(xiàn)信息化的特點(diǎn)，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量監(jiān)管，并建立實(shí)時溝通機(jī)制，及時統(tǒng)計、分析、處理相關(guān)信息。例如，建立工程質(zhì)量管理信息化平臺，及時進(jìn)行工程質(zhì)量相關(guān)信息發(fā)布，及時解決存在的問題，并進(jìn)行跟蹤處理。使各方了解工程質(zhì)量現(xiàn)狀，協(xié)同解決相關(guān)問題，對多發(fā)的質(zhì)量問題提高重視，避免再次發(fā)生相關(guān)問題。除此以外，應(yīng)建立全員參與的質(zhì)量管控體系，施工人員應(yīng)積極參與質(zhì)量管理工作，強(qiáng)化質(zhì)量和管理力量，營造良好的質(zhì)量管理氛圍?？稍谟嘘P(guān)方面建立激勵機(jī)制，對及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、有效解決問題、提出合理化建議的工作人員給予獎勵[10]。

3.3 構(gòu)建精細(xì)化的質(zhì)量管控體系

施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合市政道橋項(xiàng)目具體情況，構(gòu)建精細(xì)化的質(zhì)量管控體系，在施工各個環(huán)節(jié)中貫徹質(zhì)量管控工作。在各個施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)重視細(xì)節(jié)問題，不斷提高施工質(zhì)量[11]。

（1）設(shè)置精細(xì)化的質(zhì)量管理目標(biāo)，采取“分級分層分部”的模式。施工企業(yè)構(gòu)建管控體系過程中，需要明確所有環(huán)節(jié)、部門、不同階段的質(zhì)量管控目標(biāo)，防止由于工序施工不達(dá)標(biāo)影響后續(xù)施工的現(xiàn)象。除此以外，可根據(jù)質(zhì)量管理目標(biāo)完成情況，開展質(zhì)量管理評價工作，提升相關(guān)人員質(zhì)量意識和管理積極性。

（2）建立質(zhì)量管理考核體系。為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量管理的精細(xì)化，應(yīng)注重對具體工作人員的考核工作，從質(zhì)量管理角度建立考核體系，增強(qiáng)工作人員責(zé)任感。例如，質(zhì)量管理意識、態(tài)度、專業(yè)能力等均可作為考核項(xiàng)目，從多角度實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量管理效果。

（3）基于精細(xì)化理念優(yōu)化道橋項(xiàng)目質(zhì)量管控流程。在具體工作流程制定與優(yōu)化中，體現(xiàn)質(zhì)量管控理念。例如，開展施工活動前，應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，將開工申請單遞交給監(jiān)理單位，通過審批后再可開展施工活動。這一環(huán)節(jié)應(yīng)融入質(zhì)量管理內(nèi)容，分析是否滿足開工要求、質(zhì)量風(fēng)險、影響因素，控制質(zhì)量措施等。完成施工后，施工企業(yè)應(yīng)積極針對質(zhì)量問題展開自檢工作，承包商進(jìn)行驗(yàn)收通知單填寫工作，質(zhì)檢結(jié)果滿足施工要求后，監(jiān)理工程人員應(yīng)簽收驗(yàn)收單，開展后續(xù)工序施工活動，若質(zhì)檢不達(dá)標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行返工處理。完成分部分項(xiàng)施工后，承包商將交工證書遞交給相關(guān)單位，建立單位開展審查工作，在全部審查工作均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后確認(rèn)驗(yàn)收[12]。

4 結(jié)語

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，保障了城鎮(zhèn)化建設(shè)，使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、數(shù)量持續(xù)增加。基于城市化建設(shè)高速發(fā)展背景，使市政道橋工程得到充分發(fā)展，為保證城市交通水平、民眾出行便捷性等方面提供重要保障。為了確保道橋項(xiàng)目可快速、高效投入使用，在開展施工活動時，應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量管控工作。對材料管理問題、施工過程質(zhì)量管控不足、施工管理較為粗放等，應(yīng)通過加強(qiáng)施工材料管控、強(qiáng)化施工監(jiān)督與管理、構(gòu)建精細(xì)化質(zhì)量管控體系等策略進(jìn)行優(yōu)化。