(中交路橋華東工程有限公司,上海 200000)
道路橋梁施工中的關(guān)鍵問(wèn)題通常與路段內(nèi)地質(zhì)條件相關(guān),軟土地基的產(chǎn)生導(dǎo)致道路橋梁路基路面施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)突出。要求相關(guān)人員加強(qiáng)施工工藝監(jiān)管,有效處理軟土地基相關(guān)問(wèn)題,控制地基密實(shí)度,優(yōu)化路橋工程過(guò)渡段施工設(shè)計(jì),加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理。通過(guò)道路橋梁工程施工質(zhì)量的提升,推動(dòng)我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。
道路橋梁工程中,因地質(zhì)因素影響會(huì)出現(xiàn)軟基地基問(wèn)題。結(jié)合以往的道路橋梁工程案例,路程過(guò)渡段中軟土地基的質(zhì)量通病主要包括路基路面沉降、穩(wěn)定性。
軟基地基結(jié)構(gòu)中,軟土顆??p隙較大,含水量較多,使該道路橋梁在后期使用中難以揮發(fā)地基內(nèi)水分,導(dǎo)致出現(xiàn)顆粒密度增大、地基沉降等現(xiàn)象。地基沉降問(wèn)題產(chǎn)生后,路面存在凹凸不平、凹陷等問(wèn)題,導(dǎo)致通行車輛跳動(dòng)、顛簸,危及車輛出行安全,影響道路橋梁工程的安全性能。
軟基地基中,地基受顆粒分布、水分比例的影響,會(huì)使地基內(nèi)部土塊變形、移動(dòng),整體穩(wěn)定性較差,易對(duì)過(guò)往行人、車輛產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn),引起不可預(yù)估的損失。
進(jìn)行道路橋梁施工質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí),路基路面沉降、穩(wěn)定性等質(zhì)量通病較為多見(jiàn)。
軟基地基具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)流塑性強(qiáng)、承載力差、水分多等特點(diǎn),在上方荷載、內(nèi)部重力影響下會(huì)產(chǎn)生變形、沉降等問(wèn)題,使道路橋梁過(guò)渡段穩(wěn)定性較差。在路基路面施工中,應(yīng)提前通過(guò)布置地質(zhì)鉆探布控的方式進(jìn)行地質(zhì)勘察,掌握軟基路基特性,避免在地基前期處理出現(xiàn)遺漏。由于部分施工單位未掌握正確、有效的軟土地基施工工藝,前期勘察不到位,導(dǎo)致過(guò)渡段軟基路基路面處理效果不佳,不利于道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制。
路橋施工中,道路及橋梁軟基路基路面均需通過(guò)填土、壓實(shí)的方式控制路堤沉降量。填土作業(yè)中施工流程、材料選擇不規(guī)范,填土壓實(shí)工藝執(zhí)行不到位,會(huì)造成路面路基壓實(shí)度不足的問(wèn)題,影響路基路面穩(wěn)定性。道路橋梁過(guò)渡段路基路面密實(shí)度不足時(shí),路堤會(huì)在長(zhǎng)期服役后變得松軟,路面會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降情況,路基結(jié)構(gòu)遭到破壞,過(guò)渡段失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)突出。
進(jìn)行過(guò)渡段軟基路基路面施工時(shí),應(yīng)優(yōu)化過(guò)渡段施工設(shè)計(jì),落實(shí)該路段的施工質(zhì)量管理工作。
(1)選擇過(guò)渡段鋼搭板時(shí),應(yīng)根據(jù)軟基路段的實(shí)際情況,使用規(guī)格統(tǒng)一的路橋搭板。處理道路、橋梁交接區(qū)域時(shí),可將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案調(diào)整為斜坡形式。
(2)施工過(guò)程中應(yīng)重視過(guò)渡段形變問(wèn)題,在軟基治理、路基路面質(zhì)量管理中控制該路段的形變量,減小對(duì)工程安全性能、質(zhì)量的影響,提前防范路基沉降風(fēng)險(xiǎn)。
(3)通過(guò)緩和設(shè)計(jì)預(yù)防過(guò)渡段軟基路基路面質(zhì)量通病,道路橋梁工程中,軟土地基通過(guò)增加漸變路段,確保該路段的緩和剛度。道路橋梁工程的過(guò)渡段漸變路段程度應(yīng)保持在30~50 m,漸變路段中的沉降坡差不超過(guò)4%,間隔路段長(zhǎng)度為10~13 m,沉降幅度為10 cm,沉降差為3.5~5 cm。
軟基加固是道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面的施工難點(diǎn)、重點(diǎn)內(nèi)容,施工方可應(yīng)用水泥粉噴樁設(shè)置加固樁的方式,確保軟土地基的穩(wěn)定性。但此種加固方法多用于工期較短的道路橋梁工程中,可在軟基加固中使內(nèi)部結(jié)構(gòu)處于壓實(shí)階段。工期較長(zhǎng)的施工項(xiàng)目,可直接應(yīng)用塑料排水板加固軟基,配合爆破法、強(qiáng)夯法,改變軟基內(nèi)壓實(shí)度。
路橋工程過(guò)渡段軟基加固處理方法較為多樣,相關(guān)人員應(yīng)科學(xué)選擇符合工程需求的加固工藝。在過(guò)渡段軟基加固處理中,應(yīng)重視軟基沉降問(wèn)題,做好軟基路基、路面排水設(shè)計(jì),預(yù)壓、加固處理軟基,降低路基沉降概率。
加固處理過(guò)渡段軟基時(shí),可采用袋裝砂井法,對(duì)軟土地基進(jìn)行填筑,調(diào)整路堤高度,在過(guò)渡段與橋頭相接部位設(shè)置攪拌樁、鋪設(shè)土工織物墊層,加密、加固處理施工路段,預(yù)防軟基路基路面變形。
道路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工中,應(yīng)合理選擇路基填充物為路基、路面施工要點(diǎn)。施工人員可根據(jù)路基填充需求、當(dāng)?shù)靥畛滟Y源,確定砂石、泥土等主材料,在過(guò)渡段軟基路段中夯實(shí)路面底層結(jié)構(gòu),使用泥土填充路面底層,避免出現(xiàn)路面沉降問(wèn)題。
為保障路基夯實(shí)效果,可針對(duì)夯實(shí)效果不佳的區(qū)域補(bǔ)填砂石,并對(duì)軟件底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降處理。在填充處理軟基底層的基礎(chǔ)上,應(yīng)用碎石樁、噴注漿加固路基、路面沉降層。按照軟基路段中路基結(jié)構(gòu)受力分布點(diǎn)、路面施工情況,在軟土層夯實(shí)處理后,回填處理軟土層周邊區(qū)域,解決過(guò)渡段軟基路基路面不穩(wěn)定問(wèn)題。
道路橋梁沉降路段中,路堤填料會(huì)影響路基路面施工質(zhì)量,項(xiàng)目施工質(zhì)量管理時(shí),應(yīng)根據(jù)路橋過(guò)渡段質(zhì)量要求,全面分析軟基形態(tài)、特性,科學(xué)選擇對(duì)應(yīng)的施工填料。
道路路堤的填料應(yīng)采用穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好的填料,如廢礦粉、粉煤灰、碎石土等,施工方應(yīng)避免使用帶有草皮的土壤、生活垃圾作為填料,以免誘發(fā)軟基路基路面不均勻沉降問(wèn)題。
路面開(kāi)挖、壓實(shí)、填筑是過(guò)渡段的主要施工技術(shù),在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí),應(yīng)加強(qiáng)路基路面施工技術(shù)管理。開(kāi)挖過(guò)渡段軟基路面時(shí),掘進(jìn)方法包括橫向通道、縱向全寬,為確保開(kāi)挖后路基路面壓實(shí)度,建議施工方融合“橫向通道、縱向全寬”等兩種方法,對(duì)軟基路基進(jìn)行開(kāi)挖、填筑與壓實(shí)。
軟基路基路面填筑時(shí),施工人員應(yīng)及時(shí)清理路面開(kāi)挖后的路床,分層檢測(cè)軟基土質(zhì)特性,融合混合填筑、分層平鋪等施工技術(shù),改變軟基厚度、壓實(shí)度。對(duì)路橋過(guò)渡段軟基路基路面進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí),可采用“分層壓實(shí)”工藝,同步進(jìn)行填筑、壓實(shí)作業(yè),并按照過(guò)渡段土質(zhì)參數(shù),靈活控制壓實(shí)程度。針對(duì)含水量大的軟基路段,可加強(qiáng)路基壓實(shí)力度,增加道路橋梁過(guò)渡段承載強(qiáng)度,保證道路橋梁工程過(guò)渡段路基、路面的穩(wěn)定性。
完善壓實(shí)、填筑、加固處理、施工設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的實(shí)施流程后,施工人員應(yīng)加大過(guò)渡段軟基路面路基維護(hù)力度,全面評(píng)估路基路面施工質(zhì)量,做好過(guò)渡段路基路面的維護(hù)與保養(yǎng)工作。
修建過(guò)渡段路基時(shí),會(huì)破壞軟基地層中原有結(jié)構(gòu),使路基在使用中產(chǎn)生較大荷載力。在路基路面施工完畢后,應(yīng)重視橋梁坡面、路面、路基等質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作,分析該路段內(nèi)巖石是否保持在穩(wěn)定狀態(tài)??申P(guān)注地表水、降雨對(duì)道路橋梁過(guò)渡段造成的風(fēng)化問(wèn)題,協(xié)調(diào)過(guò)渡段坡面、環(huán)境因素的作用關(guān)系。
施工方可通過(guò)石砌場(chǎng)工防護(hù)工藝,落實(shí)路橋工程中的護(hù)坡計(jì)劃。使用混凝土預(yù)制塊防護(hù)處理路堤邊坡,借助帶孔預(yù)制塊,增強(qiáng)路基路面排水性能,減少水分對(duì)路基穩(wěn)定性造成的影響。
針對(duì)道路橋梁周邊巖土風(fēng)化引起的質(zhì)量問(wèn)題,可通過(guò)懸掛鐵絲網(wǎng)、運(yùn)用纖維混凝土、草型護(hù)坡等方式,使過(guò)渡段軟基路基承載力符合設(shè)定要求,充分發(fā)揮路基路面維護(hù)施工作用,保障路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量。
通過(guò)此維護(hù)方案的實(shí)施,可有效減少路基不均勻沉降,僅伴有微弱的沉降現(xiàn)象,項(xiàng)目軟基路基路面施工質(zhì)量良好,路基路面維護(hù)到位。相關(guān)人員在道路橋梁施工建設(shè)時(shí),可采用該種方式,加強(qiáng)過(guò)渡段路基路面維護(hù)管理,防范項(xiàng)目質(zhì)量通病。
綜上所述,城市化進(jìn)程中道路橋梁工程已成為城市文明中重要的組成部分。道路橋梁工程中過(guò)渡段的施工質(zhì)量,會(huì)影響該工程項(xiàng)目的整體使用,針對(duì)過(guò)渡段軟基路基路面施工作業(yè),應(yīng)提前通過(guò)勘察與分析了解軟土路段的結(jié)構(gòu)特性。在路基路面施工設(shè)計(jì)、維護(hù)保養(yǎng)中,應(yīng)加強(qiáng)過(guò)渡段軟基路基路面施工質(zhì)量管理,完善道路橋梁工程基本性能。