探討高速公路機(jī)電工程管理存在的問(wèn)題

（中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司，北京 100089）

機(jī)電工程在高速公路建設(shè)中具有重要的作用，機(jī)電工程的施工效果會(huì)直接影響高速公路的建設(shè)質(zhì)量及公路使用壽命。在機(jī)電工程建設(shè)過(guò)程中，受到當(dāng)?shù)貐^(qū)域特點(diǎn)及多種外界因素的影響，常出現(xiàn)機(jī)電施工問(wèn)題。

施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該部分工作的重視力度，強(qiáng)化對(duì)機(jī)電工程的施工管理水平，提升高速公路機(jī)電施工與應(yīng)用水平，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

1 高速公路機(jī)電工程管理工作現(xiàn)狀

1.1 未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

高速公路機(jī)電工程具有施工與管理復(fù)雜性大的特征，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性維護(hù)后，可充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的作用。在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程管理工作中，還未形成一套系統(tǒng)化的管理體系，沒(méi)有結(jié)合高速公路實(shí)際運(yùn)行需求做好專項(xiàng)升級(jí)及系統(tǒng)擴(kuò)容等各項(xiàng)工作，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效果難以滿足高速公路工程的實(shí)際運(yùn)行需求。

在高速公路機(jī)電工程管理過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)中存在的故障問(wèn)題并及時(shí)處理。目前我國(guó)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理過(guò)程中，未構(gòu)建系統(tǒng)化的故障管理策略，對(duì)機(jī)電故障分析不到位，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)處理機(jī)電系統(tǒng)中存在的故障，影響機(jī)電系統(tǒng)的整體運(yùn)行質(zhì)量。

1.2 高速公路機(jī)電設(shè)備存在差異性

我國(guó)在不同區(qū)域進(jìn)行高速公路施工，面臨的地質(zhì)條件存在較大差異，選用的機(jī)械設(shè)備型號(hào)、應(yīng)用的機(jī)電管理設(shè)備也不同，導(dǎo)致高速公路的機(jī)電管理工作較為復(fù)雜。

除了區(qū)域差異外，經(jīng)濟(jì)條件會(huì)影響機(jī)械設(shè)備選擇，直接影響后期維護(hù)管理效果。因此，在機(jī)電管理工作開展過(guò)程中，應(yīng)明確高速公路施工區(qū)域特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上合理制定管理方案，保障機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行效果，滿足高速公路的機(jī)電管理需求。

2 優(yōu)化高速公路機(jī)電管理的具體策略

2.1 制定機(jī)電工程管理方案

高速公路機(jī)電管理工作開展過(guò)程中，應(yīng)合理制定機(jī)電工程管理方案，以達(dá)到預(yù)期的機(jī)電施工效果。

制定機(jī)電工程管理方案時(shí)，要求高速公路管理人員明確機(jī)電工程的功能及施工質(zhì)量，再合理選擇機(jī)電設(shè)備類型。

機(jī)電管理時(shí)應(yīng)確定設(shè)備型號(hào)，如在停車場(chǎng)或服務(wù)區(qū)無(wú)須進(jìn)行ADM的安裝，其需要通過(guò)光端機(jī)進(jìn)行圖像與數(shù)據(jù)的傳輸對(duì)比。

在收費(fèi)站管理中心，由于需要對(duì)大量車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與傳輸，為了實(shí)現(xiàn)高速公路管理效果，應(yīng)與省結(jié)算中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，滿足高速公路機(jī)電管理的實(shí)際需求。應(yīng)不斷提升通信設(shè)備的質(zhì)量及通信穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)傳遞。因此，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，可積極采用冗余服務(wù)器技術(shù)及雙機(jī)熱備服務(wù)器，提升高速公路機(jī)電設(shè)備的信息傳輸效率、質(zhì)量。

目前我國(guó)高速公路在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用了一系列新型機(jī)電設(shè)備，如通過(guò)立柱式可見(jiàn)情報(bào)板及門架式可見(jiàn)情報(bào)板，可實(shí)時(shí)發(fā)布高速公路路況，對(duì)車輛行駛具有指引效果。收費(fèi)站的LED燈也可進(jìn)行交通政策及相關(guān)信息的發(fā)布，使機(jī)電設(shè)備的作用充分發(fā)揮。

監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用效果決定了高速公路的交通監(jiān)控及管理水平。因此，在監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置中，需要對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、具體路況等因素進(jìn)行綜合性考慮，保障監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的合理性，達(dá)到預(yù)期的高速公路交通監(jiān)管效果。

2.2 施工階段的機(jī)電管理策略

（1）復(fù)核工程量清單。完成機(jī)電工程管理方案的制定后，應(yīng)重新審核工程量清單，并在結(jié)合高速公路具體工作需求基礎(chǔ)上，確定機(jī)電系統(tǒng)框架方案，完善機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備配置規(guī)劃。

（2）施工審批。在高速公路機(jī)電建設(shè)過(guò)程中，需要結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策開展施工方案的審批工作，對(duì)高速公路建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

施工方案編制完成后，需要由我國(guó)道路部門進(jìn)行審批，要求所有施工標(biāo)準(zhǔn)均滿足國(guó)家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)電工程建設(shè)開展前應(yīng)嚴(yán)格審查施工材料，不合格材料禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地，以保障機(jī)電工程的整體施工質(zhì)量。

（3）施工進(jìn)度管理。施工進(jìn)度管理是高速公路機(jī)電管理工作中的重要內(nèi)容，施工進(jìn)度管理過(guò)程中，應(yīng)做好施工前的計(jì)劃編制，再嚴(yán)格按照該計(jì)劃編制進(jìn)行工程施工。

在施工進(jìn)度控制過(guò)程中應(yīng)定期召開例會(huì)，及時(shí)進(jìn)行施工環(huán)節(jié)的管理工作，合理分配下一階段的作業(yè)內(nèi)容，在預(yù)定工期內(nèi)保障機(jī)電施工作業(yè)的順利開展，獲得較好的進(jìn)度控制效果。

2)比較雞蛋面積是否大于250(單位：百像素點(diǎn))，如果大于則判定其為雙黃雞蛋并跳至6)，否則轉(zhuǎn)入3)；

要求施工企業(yè)針對(duì)機(jī)電施工中的難點(diǎn)問(wèn)題，做好技術(shù)指導(dǎo)工作，提高高速公路機(jī)電工程施工效率。

（4）造價(jià)控制管理。造價(jià)控制是機(jī)電管理工作中的重要內(nèi)容，需要將造價(jià)控制理念融入整個(gè)機(jī)電管理體系中，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程施工中各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置，有效控制施工成本。

合同作為機(jī)電工程施工的具體內(nèi)容，要求施工企業(yè)按照規(guī)定程序簽訂合同，在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循合同進(jìn)行工程施工。造價(jià)控制管理工作中需要結(jié)合具體施工特點(diǎn)，進(jìn)行施工預(yù)算的合理編制，再結(jié)合預(yù)算編制的具體內(nèi)容開展造價(jià)管理與控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程中施工資源的優(yōu)化配置，提升機(jī)電工程整體施工效益。

（5）開展信息化管理。隨著我國(guó)信息化技術(shù)水平的不斷發(fā)展，在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)獲得了良好的應(yīng)用效果。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工管理工作中通過(guò)應(yīng)用信息化管理手段，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電施工全過(guò)程的有效管理，可以幫助工程管理人員對(duì)施工流程進(jìn)行有效掌控，可提高機(jī)電工程整體施工質(zhì)量、施工效益。

施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目信息化管理工作的重視力度，提升機(jī)電工程的信息化管理水平，借此獲得良好的機(jī)電施工及管理效果。

2.3 各施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)

高速公路機(jī)電工程在施工過(guò)程中會(huì)受到諸多外界因素的影響，且涉及機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)及化學(xué)等多門學(xué)科，具有專業(yè)性強(qiáng)的特征。因此，在進(jìn)行高速機(jī)電工程建設(shè)工作中，相關(guān)施工管理隊(duì)伍應(yīng)加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，確保各交叉施工環(huán)節(jié)的有序開展，可保障在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成相關(guān)施工操作。

施工組織可定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，合理安排機(jī)電設(shè)備施工進(jìn)度，在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的施工力量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，避免施工環(huán)節(jié)設(shè)置不合理導(dǎo)致的一系列施工進(jìn)度延誤問(wèn)題發(fā)生。

2.4 施工試運(yùn)行階段的管理

試運(yùn)行管理是高速公路機(jī)電工程施工管理的重要內(nèi)容，施工管理部門應(yīng)明確招標(biāo)文件、施工圖紙的技術(shù)要點(diǎn)，在結(jié)合相關(guān)合同要求基礎(chǔ)上，做好機(jī)電施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)查收，確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)的施工質(zhì)量、安全性能及運(yùn)行可靠性達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵的機(jī)電安裝部位需要生產(chǎn)廠家出示國(guó)家權(quán)威的質(zhì)檢報(bào)告，在出廠前應(yīng)檢測(cè)設(shè)備自身運(yùn)行性能，保障設(shè)備性能滿足高速公路機(jī)電工程的實(shí)際施工需求。對(duì)于一些不滿足施工要求的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行記錄與處理，保障施工效果滿足高速公路機(jī)電施工的具體要求。

項(xiàng)目完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)處理高速公路機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，充分發(fā)揮機(jī)電施工管理技術(shù)的作用。

2.5 管理模式的完善與優(yōu)化

在高速公路機(jī)電工程設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中易受到多種外界因素的影響，導(dǎo)致一系列設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，阻礙后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝管理工作。施工企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的機(jī)電設(shè)備管理模式進(jìn)行必要的優(yōu)化與完善，促進(jìn)整體管理水平進(jìn)一步提高。

針對(duì)高速公路施工過(guò)程中可能應(yīng)用的各種機(jī)電設(shè)備，要求機(jī)電管理人員明確不同機(jī)電設(shè)備的型號(hào)、類型，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的機(jī)電管理效果。應(yīng)明確各種機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行特性、運(yùn)行質(zhì)量，在滿足整體工程施工需求基礎(chǔ)上給予有效的管理策略。需要不斷強(qiáng)化現(xiàn)有施工人員跟管理人員的綜合素質(zhì)，保障機(jī)電工程項(xiàng)目的各個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范，達(dá)到預(yù)期的施工效果，滿足高速公路機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行需求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)電系統(tǒng)在高速公路施工體系中具有重要的作用，為了獲得良好的機(jī)電系統(tǒng)施工管理效果，高速公路施工企業(yè)應(yīng)在結(jié)合高速公路運(yùn)行需求基礎(chǔ)上，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝型號(hào)的合理選擇，再對(duì)機(jī)電設(shè)備管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高機(jī)電設(shè)備的施工及后期使用效果，對(duì)高速公路整體施工水平的提升有重要意義。