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      基于集成物流管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)研究

      2021-04-14 22:32:40徐顕斌許文強(qiáng)
      卷宗 2021年13期
      關(guān)鍵詞:貨物管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

      張 琳 徐顕斌 許文強(qiáng)

      (南京郵電大學(xué),江蘇 南京 210023)

      隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的進(jìn)一步提升,各行各業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展,在此情況之下,對(duì)物流行業(yè)有了更高的需求和要求,因此加強(qiáng)對(duì)于物流管理系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)是十分有必要的。通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用,不僅能夠進(jìn)一步提升物流管理的效率,而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于物流活動(dòng)的全程動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān)控,極大地提升了物流管理水平。

      1 物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行原理

      物聯(lián)網(wǎng)是新時(shí)期背景下信息技術(shù)的重要部分,在局部網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的作用之下,將各種傳感器、控制器等連接到一起,實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的連接,并由此建立遠(yuǎn)程管理控制的智能化、信息化系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)以及各種傳感設(shè)備的幫助之下,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于目標(biāo)物體的自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、定位以及管理,對(duì)于物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建而言,不僅能夠提高物流管理的效率,而且還能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化物流管理流程。

      2 物聯(lián)網(wǎng)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

      2.1 信息采集與追溯

      將RFID技術(shù)融入到物流管理的系統(tǒng)內(nèi),能利用其本身的應(yīng)用特性,配合集裝箱的物流管理機(jī)制,將集裝箱貨物實(shí)現(xiàn)在物流雙方間的有效流通,建立完整的運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈,物流服務(wù)企業(yè)需先獲取到運(yùn)送貨物,通過(guò)陸上運(yùn)輸,達(dá)到出境通關(guān),而后可采取海運(yùn)及其他交通渠道,來(lái)到進(jìn)口國(guó)通關(guān),再次經(jīng)過(guò)陸運(yùn),將貨物交付給需方。此運(yùn)輸過(guò)程中,存有諸多不確定性,且每批的運(yùn)輸量較大,容易出現(xiàn)管理漏洞,而借助RFID技術(shù),在各集裝箱上,均安設(shè)專屬的電子標(biāo)簽,同時(shí)搭配GPS,可以對(duì)整個(gè)運(yùn)輸供應(yīng)鏈實(shí)行全程監(jiān)管,隨時(shí)能采集到貨物當(dāng)前的狀態(tài)數(shù)據(jù),實(shí)行位置跟蹤。物流系統(tǒng)中,接收方在獲取到每個(gè)集裝箱對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽資料后,可同步相應(yīng)的通信信號(hào),直接通過(guò)衛(wèi)星將數(shù)據(jù)傳到物流中心,提高供應(yīng)全鏈條環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性。此外,在集裝箱運(yùn)輸期間,利用RFID和GPS的組合,可達(dá)到全程監(jiān)控的效果,保證遠(yuǎn)距離輸送貨物的安全性。

      2.2 可視化管理

      在物流管理系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行可視化管控,是基于RFID技術(shù)的應(yīng)用。在運(yùn)輸之前,要求相關(guān)工作者在各集裝箱上安設(shè)電子標(biāo)簽,通過(guò)控制系統(tǒng)可掌握貨物當(dāng)前所處的位置,并借此了解集裝箱的狀態(tài),以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物散落在路上的現(xiàn)象?;诖?,在物流系統(tǒng)上添加可視化信息技術(shù),針對(duì)安有電子標(biāo)簽的集裝箱,實(shí)行全過(guò)程跟蹤管理,確保貨物始終在可視管理的范圍內(nèi)。

      2.3 全自動(dòng)配送中心

      全自動(dòng)化的配送系統(tǒng),將電商內(nèi)涉及的信息數(shù)據(jù)、物資以及資金三個(gè)維度的內(nèi)容全部集約匯總,保證物流運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的整體性?,F(xiàn)如今,基于物聯(lián)網(wǎng)的深度發(fā)展,該種管理模式的配送中心下設(shè)置立體倉(cāng)庫(kù)以及給料系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等,把貨物在分類配送環(huán)節(jié)中涉及的各個(gè)步驟均整合起來(lái),確實(shí)提高物流管理的現(xiàn)代化建設(shè)效果。借此,提升物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用深度,解放大量的配送分揀勞動(dòng)力,能節(jié)省相關(guān)服務(wù)企業(yè)的人力投入量,繼而有效提升配送的效率。同時(shí),可以有效降低人為因素造成的分類失誤,避免重復(fù)作業(yè)。

      2.4 目標(biāo)監(jiān)控

      針對(duì)運(yùn)送貨物進(jìn)行全面監(jiān)控,是體現(xiàn)物流管理水平的重要衡量要素。目前,可借助GPS/GIS技術(shù)配合MIS,二者恰當(dāng)組合運(yùn)用,能針對(duì)正在運(yùn)輸移動(dòng)的貨物,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。具體來(lái)說(shuō),監(jiān)控運(yùn)輸汽車,可利用GPS技術(shù)與信息通訊、數(shù)據(jù)化地圖以及數(shù)據(jù)庫(kù)等現(xiàn)代科技,實(shí)現(xiàn)對(duì)其的全方位管控,可對(duì)汽車行進(jìn)路線及行駛狀態(tài)加以監(jiān)控,同時(shí)可預(yù)偷搶車輛,隨時(shí)跟蹤車輛的移動(dòng)位置,并利用數(shù)字化地圖,掌握交通道路車流量,繼而優(yōu)化行車路線,加快物流運(yùn)輸?shù)男?,及時(shí)把貨物送到需方手中[1]。

      3 設(shè)計(jì)目標(biāo)

      物聯(lián)網(wǎng)在集成物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用,其主要目的在于強(qiáng)化對(duì)于運(yùn)輸目標(biāo)的監(jiān)控,提高企業(yè)對(duì)于異常情況的處理能力,提升物流管理的效率,在降低物流管理成本的同時(shí),提高物流服務(wù)水平,為用戶提供更好的物流服務(wù)。在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,需要注意以下要點(diǎn):第一,根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求,合理設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)模式,為后續(xù)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理奠定良好基礎(chǔ);第二,結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)行規(guī)律,即訂單、庫(kù)存、采購(gòu)、加工、分揀以及發(fā)貨等環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng);第三,確定系統(tǒng)框架以及功能,通過(guò)對(duì)分布式和集中式系統(tǒng)的使用成本和運(yùn)行效果進(jìn)行對(duì)比以及綜合分析,選擇更優(yōu)的系統(tǒng)框架;第四,集成化物流管理系統(tǒng),不僅僅會(huì)涉及物流管理和運(yùn)輸問(wèn)題,還與企業(yè)財(cái)務(wù)等其他系統(tǒng)或者設(shè)備之間有著一定聯(lián)系,因此在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,還需要考量連接以及設(shè)備支持問(wèn)題。

      4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

      基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流管理系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)層面:第一,用戶端交互界面,該層面是用戶進(jìn)行身份登錄、物流系統(tǒng)相關(guān)操作處理的界面,承擔(dān)著采購(gòu)、庫(kù)存管理、物流配送、回收等相關(guān)功能。第二,網(wǎng)絡(luò)層,該層是整個(gè)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互的主要通道,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)以及無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等發(fā)揮其自身功能,是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交流的必要環(huán)節(jié)。第三,業(yè)務(wù)層,主要負(fù)責(zé)物流管理過(guò)程中各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以及功能模塊的服務(wù)請(qǐng)求,例如,車輛運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)功能的實(shí)現(xiàn)。第四,數(shù)據(jù)層,其主要功能就是通過(guò)對(duì)所有物流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集整合,構(gòu)成相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù),為系統(tǒng)各項(xiàng)功能的有效發(fā)揮提供數(shù)據(jù)信息支持,通過(guò)數(shù)據(jù)層功能,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于整個(gè)物流管理過(guò)程各方面數(shù)據(jù)信息的集成化管理。

      5 數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)

      結(jié)合物流管理內(nèi)容,整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息主要包括五個(gè)部分。第一,數(shù)據(jù)錄入部分:主要指的是目標(biāo)物品基本信息的錄入,如產(chǎn)地、生產(chǎn)日期等;第二,數(shù)據(jù)采集部分:指的是產(chǎn)品基本信息、存儲(chǔ)信息以及運(yùn)輸信息等方面的采集;第三,車輛檔案部分:對(duì)車輛信息的管理,包括車牌號(hào)、購(gòu)入日期、違章情況等;第四,產(chǎn)品及物流信息部分:主要包括產(chǎn)品相關(guān)信息以及其在運(yùn)輸過(guò)程中的物流情況;第五,系統(tǒng)維護(hù)部分:這一模塊的主要功能和作用在于為相關(guān)管理人員和操作人體提供系統(tǒng)維護(hù)功能,確保整個(gè)物流管理系統(tǒng)的正常使用和運(yùn)行。通過(guò)上述五個(gè)數(shù)據(jù)模塊共同構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的整個(gè)數(shù)據(jù)信息庫(kù),為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了有效保障[2]。

      6 結(jié)束語(yǔ)

      綜上所述,通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用,結(jié)合當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展方向和運(yùn)營(yíng)規(guī)律對(duì)集成化物流管理系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),不僅能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行高效的采集與追溯,實(shí)現(xiàn)可視化管理,同時(shí)還能夠?qū)ξ锪髋渌椭行倪M(jìn)行全自動(dòng)管理,落實(shí)對(duì)于目標(biāo)的全程監(jiān)控。相信隨著對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入研究和應(yīng)用,集成物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

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