文 / 高維川

一、研究背景

中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院是中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)祥地，為中國(guó)航天史上地位最重要、規(guī)模最大、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)載火箭研制、試驗(yàn)和生產(chǎn)單位，承擔(dān)長(zhǎng)征三號(hào)、長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征九號(hào)、?；鸺?、可回收火箭、空天運(yùn)輸器、國(guó)際空間站、探月探火、深空探測(cè)等眾多國(guó)家重大航天型號(hào)的研發(fā)制造任務(wù)，具有重要戰(zhàn)略意義。

中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院物流中心，負(fù)責(zé)全院的物資采購(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)、物資機(jī)加、倉(cāng)儲(chǔ)配送等供應(yīng)鏈服務(wù)工作，發(fā)展至今已形成強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)資源，10萬(wàn)平方米全自動(dòng)立體庫(kù)房、數(shù)萬(wàn)平米甲類與丙類化工品庫(kù)房、多場(chǎng)景金屬物資庫(kù)房、高標(biāo)準(zhǔn)電子元器件庫(kù)房；金屬、非金屬等材料的機(jī)加工，常用物資的封裝包裝，20萬(wàn)噸物資運(yùn)輸配送能力；電子元器件、原材料、機(jī)電產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)緊固件、火工品等物資的檢驗(yàn)質(zhì)保、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用驗(yàn)證以及領(lǐng)先的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)，致力于構(gòu)建先進(jìn)、全球化的航天物資供應(yīng)鏈體系。

隨著航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研制的各型號(hào)航天運(yùn)載工具所需要原材料種類不斷更新、數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)、質(zhì)量不斷提升，其中有相當(dāng)一部分原材料為進(jìn)口物資。由于進(jìn)口物資的更新與增長(zhǎng)，加之新冠疫情在國(guó)際間的影響，致使現(xiàn)行的進(jìn)口物資供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式已逐漸不能滿足用戶發(fā)展需求，因此物流中心積極探索、實(shí)踐進(jìn)口物資的新供應(yīng)模式。

圖1 進(jìn)口物資采購(gòu)流程圖

圖2 航天新商務(wù)跨境電子采購(gòu)平臺(tái)界面

二、現(xiàn)狀問(wèn)題

在現(xiàn)行模式下進(jìn)口原材料、元器件、設(shè)備儀器等物資產(chǎn)品，通過(guò)供方名錄下的合格進(jìn)口物資中間商詢比價(jià)、框架協(xié)議或公開(kāi)招標(biāo)方式采買(mǎi)，其運(yùn)作流程如圖1所示。但這種通過(guò)中間商向國(guó)外原廠間接采買(mǎi)進(jìn)口物資的模式，其貨源渠道掌握在中間商手中，將會(huì)造成以下隱患風(fēng)險(xiǎn)：

1.采購(gòu)價(jià)格

在跨境采購(gòu)業(yè)務(wù)鏈條中增加中間商環(huán)節(jié)，中間商將賺取利潤(rùn)，采購(gòu)方將增耗采購(gòu)成本。如果中間商壟斷國(guó)外貨源，蓄意提高售價(jià)，則采購(gòu)方別無(wú)其他渠道，只能被動(dòng)接受售價(jià)，那么在這種情形下，不但不利于降本增效，控制采購(gòu)成本，增加集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且將會(huì)惡化供應(yīng)市場(chǎng)，各供方競(jìng)相惡意競(jìng)爭(zhēng)，造成供應(yīng)商失控，嚴(yán)重惡化供應(yīng)市場(chǎng)，造成長(zhǎng)期性混亂。

2.供應(yīng)進(jìn)度

采購(gòu)部門(mén)在確認(rèn)用戶物資需求與庫(kù)存儲(chǔ)量后，下達(dá)新的采購(gòu)計(jì)劃，按規(guī)定需尋源詢價(jià)各中間商，詢價(jià)時(shí)效為7-14天。

在詢價(jià)結(jié)束后，綜合供方報(bào)價(jià)、周期、技術(shù)服務(wù)等方面確定中標(biāo)方（定源），但其報(bào)價(jià)高于歷史價(jià)格、異常于市場(chǎng)行情或集團(tuán)進(jìn)口物資價(jià)格目錄，則需價(jià)格談判確定合同價(jià)（定價(jià)），該流程至少需要2-3天時(shí)間。

在定源定價(jià)后，與中標(biāo)方商議貨物標(biāo)的、交付方式、結(jié)算模式、質(zhì)量要求、違約責(zé)任等合同條款，順利情況下5天內(nèi)與供方簽訂合同完畢；此時(shí)供方開(kāi)始從海外原廠采買(mǎi)，從向海外廠家下單至派送國(guó)內(nèi)用戶往往需要45-60天的供應(yīng)周期。

因此，在通過(guò)中間商采買(mǎi)進(jìn)口物資的模式下，從用戶提交需求到物資發(fā)放再到用戶大概需要60-80天。但在目前搭建即將成為全球唯一國(guó)際空間站、嫦娥探月、載人登月、邁向火星探索新征程等諸多項(xiàng)目背景下，百余航天型號(hào)正加緊預(yù)研、試驗(yàn)、制造、發(fā)射，現(xiàn)行進(jìn)口物資的供應(yīng)時(shí)效已逐漸不能滿足用戶科研生產(chǎn)進(jìn)度。

3.貨品質(zhì)量

通過(guò)中間商采購(gòu)進(jìn)口物資，其采購(gòu)供應(yīng)過(guò)程掌握在中間商手中，當(dāng)其把不符合質(zhì)量要求、貼標(biāo)套牌甚至假冒偽劣的產(chǎn)品供應(yīng)給采購(gòu)方，將存在重大質(zhì)量隱患。同時(shí)，中間商負(fù)責(zé)進(jìn)口物資的原廠采買(mǎi)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、派送等環(huán)節(jié)，如出現(xiàn)意外造成貨品質(zhì)量受損，采購(gòu)方將很難溯源追查。

4.信息資源

采購(gòu)、使用單位很少或幾乎沒(méi)有與國(guó)外原廠聯(lián)系，需要通過(guò)中間商了解廠家產(chǎn)能、供應(yīng)能力、價(jià)格走勢(shì)、新研產(chǎn)品、應(yīng)用進(jìn)展、貨源渠道等信息資源，其信息存在一定的不可獲取性、失真性與滯后性，采購(gòu)方無(wú)法真實(shí)、及時(shí)、全面地掌握海外廠商與產(chǎn)品的信息。

三、解決方案

利用跨境電子商務(wù)平臺(tái)——航天新商務(wù)信息科技有限公司的“航天電子采購(gòu)平臺(tái)”網(wǎng)站，向海外廠商直采進(jìn)口物資。該電子商務(wù)網(wǎng)站中有外貿(mào)綜合服務(wù)模塊，可利用該模塊向海外廠商直采需求進(jìn)口物資，規(guī)避中間商環(huán)節(jié)。航天新商務(wù)跨境電子采購(gòu)平臺(tái)界面如圖2所示。

該電子商務(wù)平臺(tái)為繳費(fèi)會(huì)員制，同為航天系統(tǒng)內(nèi)單位。中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院物流中心可以較低的會(huì)員費(fèi)用使用該平臺(tái)。具體步驟如下：（1）在采購(gòu)中心需要采購(gòu)進(jìn)口物資時(shí)，登陸該網(wǎng)站的“外貿(mào)綜合服務(wù)”模塊，提交關(guān)于標(biāo)的物的產(chǎn)品、品牌、型號(hào)、數(shù)量、供應(yīng)時(shí)效、配送地點(diǎn)、供應(yīng)節(jié)奏、技術(shù)參數(shù)、服務(wù)內(nèi)容等信息；（2）該網(wǎng)站平臺(tái)接收到以上信息后，首先核對(duì)可采性，如果出現(xiàn)標(biāo)的物本源性不可采因素，則直接通過(guò)該平臺(tái)移動(dòng)通信端APP向用戶報(bào)送不可采信息、原因與類似可采產(chǎn)品，請(qǐng)用戶查閱、修改；如果標(biāo)的物可采，則網(wǎng)站端查看國(guó)內(nèi)庫(kù)存，如果有庫(kù)存，則根據(jù)庫(kù)存地點(diǎn)、用戶需求時(shí)效等信息，選擇公路、鐵路、航空、海運(yùn)等物流方式，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；如果國(guó)內(nèi)沒(méi)有庫(kù)存，則查看海外倉(cāng)是否有庫(kù)存余量，如果有庫(kù)存，則根據(jù)庫(kù)存地點(diǎn)、用戶需求時(shí)效等信息，選擇公路、鐵路、航空、海運(yùn)等物流方式，先將貨物運(yùn)送到國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)膰?guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)配送至用戶指定地點(diǎn)；（3）如果海外倉(cāng)沒(méi)有庫(kù)存余量，則立即向外國(guó)廠商采購(gòu)補(bǔ)貨。

同時(shí)，在跨境電子采購(gòu)平臺(tái)中，通用進(jìn)口物資基本不會(huì)存在斷供情況。因?yàn)樵撈脚_(tái)庫(kù)存管理模式為：根據(jù)各用戶的季度、半年度甚至年度采購(gòu)需求，與其生產(chǎn)車間研制、排產(chǎn)計(jì)劃，并結(jié)合采購(gòu)大數(shù)據(jù)（現(xiàn)在、未來(lái)、過(guò)去的進(jìn)口物資采購(gòu)情況），制定出通用進(jìn)口物資庫(kù)存管理方案。

設(shè)置出每種物資一級(jí)海外倉(cāng)的警戒庫(kù)存、安全庫(kù)存，二級(jí)國(guó)內(nèi)倉(cāng)的警戒庫(kù)存、安全庫(kù)存，及向各用戶配送的方案進(jìn)度。當(dāng)國(guó)內(nèi)倉(cāng)的庫(kù)存余量臨近警戒庫(kù)存時(shí)，則開(kāi)啟向海外倉(cāng)訂貨流程，訂貨至安全存量庫(kù)存；同時(shí)，在海外倉(cāng)存量臨近警戒庫(kù)存時(shí)，則開(kāi)啟向廠家訂貨流程，訂貨至安全存量庫(kù)存。最終保證一級(jí)海外倉(cāng)、二級(jí)國(guó)內(nèi)倉(cāng)均有適量存量，可全天候、全地域、不間斷保證供應(yīng)。

在以上模式下，可確保通用進(jìn)口物資零缺料，用戶需求快速響應(yīng)。同時(shí)此溯源采購(gòu)模式，增強(qiáng)了談判議價(jià)與質(zhì)量管控能力，不僅采購(gòu)好、廉、快，而且建立、掌握了進(jìn)口物資的供應(yīng)渠道網(wǎng)絡(luò)，有助于長(zhǎng)期戰(zhàn)略跨國(guó)合作。

四、實(shí)踐效果

物流中心主動(dòng)對(duì)接航天新商務(wù)平臺(tái)，積極推動(dòng)航天用進(jìn)口物資的跨境電子采購(gòu)工作。首先，物流中心將擬采購(gòu)的進(jìn)口物資基礎(chǔ)信息匯總、歸類、傳遞至航天新商務(wù)跨境電子平臺(tái)端，航天新商務(wù)將其作為信息源建立專用進(jìn)口物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)；然后，物流中心將擬采購(gòu)物資的種類、數(shù)量、供應(yīng)節(jié)奏、配送地點(diǎn)、技術(shù)要求、服務(wù)項(xiàng)目等標(biāo)的需求告知航天新商務(wù)平臺(tái)，航天新商務(wù)以此為采購(gòu)計(jì)劃擬定頂層業(yè)務(wù)運(yùn)作方案。其后步驟為：

一是利用駐各國(guó)辦事處或公司機(jī)構(gòu)尋源各生產(chǎn)商，擬定商務(wù)合同；二是搭建跨國(guó)供應(yīng)鏈，在國(guó)外地區(qū)設(shè)置一級(jí)海外倉(cāng)、在國(guó)內(nèi)地區(qū)設(shè)置二級(jí)國(guó)內(nèi)倉(cāng)、在用戶端設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)配送基地，并制定航運(yùn)、空運(yùn)、火車運(yùn)、汽運(yùn)等運(yùn)輸方案。在物流鏈搭建的同時(shí)，在內(nèi)部搭建用友供應(yīng)鏈運(yùn)行系統(tǒng)、外部建設(shè)供應(yīng)鏈平臺(tái)的信息鏈，保證跨境電子采購(gòu)過(guò)程中，信息準(zhǔn)確、高效、連續(xù)地輸送；三是用戶單位預(yù)付貨款到賬，利用資金流啟動(dòng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)，利用信息流實(shí)時(shí)監(jiān)控溝通，最終貨物達(dá)到、驗(yàn)收合格，交付尾款閉環(huán)，利用跨境電子平臺(tái)采購(gòu)進(jìn)口物資完成。

通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)采購(gòu)進(jìn)口物資，以實(shí)現(xiàn)以下效果：

1.采購(gòu)價(jià)格

去除中間商，從海外直采，將在中間商環(huán)節(jié)合理與不合理的利潤(rùn)減除，采購(gòu)成本將持續(xù)下降。并且集中到海外原廠統(tǒng)一采購(gòu)，將增強(qiáng)議價(jià)主動(dòng)權(quán)，可用價(jià)格談判、框架協(xié)議、產(chǎn)品配套等方式，進(jìn)一步探索降價(jià)空間。

2.供應(yīng)進(jìn)度

優(yōu)化從中間商采買(mǎi)的常規(guī)采購(gòu)流程，從海外直采，貨物直運(yùn)直達(dá)，將大幅縮短供應(yīng)時(shí)效。采購(gòu)方可將季度、半年度、年度等長(zhǎng)期需求信息傳遞至航天新商務(wù)跨境電子采購(gòu)平臺(tái)，其可提前備料備庫(kù)，在采購(gòu)方需要時(shí)，于臨近倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，向周內(nèi)達(dá)甚至次日達(dá)模式發(fā)展。

3.貨品質(zhì)量

直接從海外原廠采購(gòu)，確保貨物質(zhì)量真實(shí)可靠性。利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，追蹤貨物每批次出廠、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、料位、檢驗(yàn)、派送、使用等信息，確保質(zhì)量信息可追蹤與可溯源。

4.信息渠道

建立海外原廠供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，直接與原廠溝通，不僅能及時(shí)準(zhǔn)確了解供應(yīng)合作中的貨品情況與服務(wù)項(xiàng)目，而且能進(jìn)一步掌握廠家市場(chǎng)布局、產(chǎn)品研發(fā)、商品應(yīng)用、科研合作等情況，全面、及時(shí)掌握海外動(dòng)態(tài)，助力中國(guó)航天發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)通過(guò)中間商采買(mǎi)進(jìn)口物資帶來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格、供應(yīng)進(jìn)度、貨品質(zhì)量、信息資源方面的弊端風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建了利用電子商務(wù)平臺(tái)采買(mǎi)進(jìn)口物資的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，分析了電商供應(yīng)的運(yùn)行方案，探討了新模式的實(shí)踐效果。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作日益深化，及中國(guó)航天邁向市場(chǎng)化、商業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)航天供應(yīng)鏈系統(tǒng)將會(huì)與更多海外廠商展開(kāi)緊密合作，因此構(gòu)建基于電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈體系成為重要發(fā)展方向，將進(jìn)一步提升跨境供應(yīng)鏈在價(jià)格、進(jìn)度、質(zhì)量、服務(wù)方面的水平。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作日益深化，及中國(guó)航天邁向市場(chǎng)化、商業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)航天供應(yīng)鏈系統(tǒng)將會(huì)與更多海外廠商展開(kāi)緊密合作，因此構(gòu)建基于電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈體系成為重要發(fā)展方向，將進(jìn)一步提升跨境供應(yīng)鏈在價(jià)格、進(jìn)度、質(zhì)量、服務(wù)方面的水平。