衢州市物流中心現(xiàn)狀及發(fā)展對策

黎夢盈，王婷靜，周 煜，應(yīng)國強

(1.衢州學院，浙江 衢州 324000； 2.衢州市交通設(shè)計有限公司，浙江 衢州 324000)

1 引言

物流行業(yè)在社會發(fā)展中是驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。目前，衢州市的物流業(yè)整體呈現(xiàn)萌芽狀態(tài)，與浙江省其他城市相比較為落后。因此需采用合理的交通運輸結(jié)構(gòu)以及完善的物流空間布局來支撐物流業(yè)的發(fā)展。

2 衢州市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 運輸量

2019年總貨物運輸量達13834.47萬t，比2018年增長2.7%，其采用了多種運輸方式。如公路、鐵路、水運、航空。其中：鐵路運輸317.42萬t，增長4.6%；公路運輸13509萬t，增長2.6%；水運運輸7.97萬t，增長103.1%；民航運輸839.40 t，增長11.9%。

2.2 物流主要指標

衢州市2019年總物流增加值為52.75億元，相比2018年增長2.9%(表1)。

2.3 物流空間總體布局

“十三五”計劃提出，衢州市目前著力打造三大物流園、六條物流線、三個物流節(jié)點的物流空間發(fā)展布局。全面實現(xiàn)面、點、線三位一體的物流空間。

表1 2019年浙江省各市物流量

2.3.1 三大物流圈

以龍游、衢州、常山、江山、開化為物流核心部分；以麗水、金華的西部、杭州的建德、江西上饒的部分地區(qū)為擴張部分；與四省其它部分緊密相連，形成規(guī)范合理的物流圈。

2.3.2 六條物流線

第一條：以衢州市物流中心為起始點，經(jīng)龍游物流基地，通過杭金衢、滬杭、杭千高速公路、320國道和浙贛鐵路形成衢州—杭州—上海的物流線。

第二條：以衢州市物流中心為起始點，經(jīng)龍游物流基地，通過杭金衢、甬金高速公路形成衢州—龍游—金華—寧波的物流線。

第三條：以衢州市物流中心為起始點，經(jīng)龍游物流基地，通過龍麗、金臺高速公路、金溫鐵路形成衢州-龍游-麗水-臺州、溫州的物流線。

第四條：以衢州市物流中心為起始點，經(jīng)常山物流基地，通過杭金衢高速公路、浙贛鐵路、金千黃鐵路、衢景九鐵路形成衢州—常山—上饒的物流線。

第五條：以衢州綜合物流中心為起始點，經(jīng)常山物流基地、開化物流中心，通過黃衢南高速、205國道形成衢州—常山—開化—黃山的物流線。

第六條：以衢州綜合物流中心為起始點，經(jīng)江山物流基地、通過黃衢南高速、205國道為主的衢州—江山—南平的物流線。

2.4 綜合物流中心

衢州市目前綜合物流中心初步選址在市區(qū)東部的東港工業(yè)園內(nèi)，北面接浙贛鐵路，東北接杭衢高速公路，320國道貫穿其中，在鐵路附近又與衢州港口不遠，完美形成鐵路、公路、水路三合一的物流中心。該物流中心以衢州市的制造類企業(yè)和衢州市內(nèi)及周邊地區(qū)的進出口貿(mào)易企業(yè)為主要服務(wù)對象。

2.5 物流企業(yè)

衢州市物流企業(yè)的物流思維還處在傳統(tǒng)階段。大多數(shù)物流企業(yè)以自營方式為主，只有小部分企業(yè)嘗試著專業(yè)化的物流。物流企業(yè)的規(guī)模以小型為主，為物流提供了簡單的運輸、存儲等基本任務(wù)。

2.6 物流需求

衢州市目前的物流需求主要在化工、建材、機械等制造業(yè)方向，也包括衢州市及浙西南地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品資源。

3 衢州市物流中心發(fā)展優(yōu)勢分析

3.1 地理位置優(yōu)越

衢州市南部與福建省相連，西部與江西省相接，向北而上及安徽省，又與杭州、金華、麗水三市接壤，連接長三角、泛珠三角和海西經(jīng)濟區(qū)，有著“四省通衢”的美稱。

3.2 運輸形式多樣

作為“四省通衢”之地，已初步形成鐵路、公路、水路和航空這四種交通要道，運輸方式齊全。目前在公路國道與省道縱橫境內(nèi)，市區(qū)到各縣僅需30 min；杭州-金華-衢州的高速公路衢州段建設(shè)完畢。浙贛電氣化鐵路自東向西貫穿衢州，九江-景德鎮(zhèn)-衢州鐵路的衢州到常山段正在建設(shè)當中。衢州民航已開通北京、深圳、廣州等航線。從衢州到四省邊際各中心城市之間的行車時間縮小到2 h，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。

3.3 公路運輸極為完善

與其它運輸方式相比，公路的交通樞紐極為完善，其有著“兩縱兩橫九連”的公路骨架，擁有四條國道、七條省道、163條縣道、207條鄉(xiāng)道，總長度達8181.37 km，為貨物運輸?shù)於己玫幕A(chǔ)。

3.4 水運運輸量顯著提高

2019年與2018年相比，采取水運運輸貨物的方式增長了103.1%。新式運輸方式的產(chǎn)生減輕了貨物運輸?shù)呢摀行У睦矛F(xiàn)存的自然資源，大大加強衢州市物流行業(yè)的發(fā)展的勢頭。

3.5 地價及勞動力成本相對較低

衢州市相比于浙江省其它發(fā)達城市人口密度較低，經(jīng)濟實力稍微落后。正因為如此衢州市整體地價較為低廉，勞動力成本較低，為物流的低成本建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

4 衢州市物流中心發(fā)展劣勢分析

4.1 物流業(yè)總體發(fā)展水平不高

目前，衢州市物流業(yè)總體水平還處在初級階段。衢州作為一個發(fā)展中城市，主要經(jīng)濟指標表現(xiàn)不佳。工業(yè)產(chǎn)值低于全省平均值而帶來的工業(yè)運行壓力，以及投資增速的緩慢導(dǎo)致衢州市高層次人才缺失，大量人才向外流出導(dǎo)致了衢州市物流業(yè)發(fā)展緩慢。

4.2 運輸成本高

雖說公路交通樞紐比較完善，但鐵路的對外通道卻差強人意。盡管衢州市往東可直達杭州、上海,往西又與贛湘云貴地區(qū)相連，但南北方向的運輸尚未展開，沒有很好地利用“四省通衢”的地理優(yōu)勢，導(dǎo)致營業(yè)里程、客運量以及運貨量僅僅只有浙江省的極小部分。

像水路這種成本低，運輸方便，污染少的運輸方式對于衢州市等經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)來說是極其的有益。雖說2019年水路增長率大大提高，但總貨運量依舊較小，盡管開通了杭甬運河線、杭嘉申線但運輸?shù)呢浳锸撬?、鋼材、煤炭，運輸種類單調(diào)。

衢州運輸方式仍以公路為主，鐵路、水路、航空的年運輸量僅僅占總運貨量的極少部分。同時，公路規(guī)劃的線路日益緊張，難以滿足日漸增長的運輸要求。公路的運輸成本較鐵路和水運而言又相對偏高，導(dǎo)致物流運輸成本增高。

4.3 物流節(jié)點布局缺少科學統(tǒng)籌

由于區(qū)域面積較小，衢州市物流節(jié)點選址和布局缺乏了科學統(tǒng)籌，同質(zhì)化競爭問題較為突出。柯城北控農(nóng)貿(mào)物流綜合體與衢江區(qū)新農(nóng)都不僅定位相近，且又都作為農(nóng)產(chǎn)品物流，造成了兩個項目的惡性競爭以及資源浪費等問題。

4.4 缺乏大型正規(guī)物流園區(qū)

因缺乏大型正規(guī)的物流園區(qū)，導(dǎo)致大量貨物被直接隨意堆放，貨車廢氣、廢物隨意亂排，嚴重污染衢州市環(huán)境，浪費自然資源且大大降低物流速度。同時，衢州市物流園大多以中小型為主，存在爆倉、運輸不便等缺點。

4.5 物流企業(yè)專業(yè)化程度低

衢州市物流業(yè)還處在萌芽階段，許多企業(yè)的物流思維還處在傳統(tǒng)階段。大多數(shù)企業(yè)以小型的自營方式為主，提供給社會的服務(wù)僅僅停留在簡單的運輸、存儲這些基本業(yè)務(wù)。服務(wù)有限且缺乏功能齊全、競爭力強的物流企業(yè)。

5 衢州市物流中心發(fā)展策略

物流中心的劣勢大大的制約著衢州市今后的發(fā)展。要擁有與浙江省其他城市競爭的能力，必須發(fā)揚現(xiàn)存的優(yōu)勢，彌補現(xiàn)存的劣勢。

5.1 加大政府支持力度

衢州市人民對物流業(yè)的發(fā)展不夠重視，因此發(fā)展物流的首要任務(wù)即為帶動群眾的重視度以及積極性。政府在帶動群眾方面是權(quán)威性的存在，因此政府在同城化物流業(yè)發(fā)展中占據(jù)著主導(dǎo)位置。

政府需因地制宜，了解衢州市當?shù)氐奈锪鳝h(huán)境、物流科技的具體形式，制定相關(guān)的計劃，做到科學統(tǒng)籌，帶動群眾的積極性，走向共同發(fā)展的道路。對物流節(jié)點也需進行合理的規(guī)劃，可以采用錯位式解決同質(zhì)化競爭問題，防止定位相近的區(qū)域有著重復(fù)性建設(shè)。對衢州市物流功能進行優(yōu)勢互補，帶動物流資源的發(fā)展，減少物流的成本。

全力推進快遞物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，由于衢州市缺失大型物流中轉(zhuǎn)站，許多快遞須先通過金華等與其相接壤區(qū)域的中轉(zhuǎn)站之后再轉(zhuǎn)入衢州市城內(nèi)。衢州建造一個大型物流中轉(zhuǎn)站，其主要功能是設(shè)置一個快遞總部，對貨物進行倉儲配送、快遞分撥、快遞轉(zhuǎn)運、辦公管理等。致力于將物流中轉(zhuǎn)站打造成電商企業(yè)的快遞配套服務(wù)站，為快遞公司提供分撥、倉儲、運輸?shù)认嚓P(guān)配套設(shè)施，成為全國網(wǎng)絡(luò)中心的物流節(jié)點。

5.2 建設(shè)巨化物流園區(qū)

巨化物流園區(qū)通過對物流企業(yè)以及物流設(shè)備的專業(yè)化整合來推動衢州市規(guī)?；陌l(fā)展，從而提高物流業(yè)的運輸效率、服務(wù)水平，降低物流成本，更好的服務(wù)與社會。在擁有巨化物流園區(qū)的前提下，衢州市可以享受一條龍服務(wù)，對物流信息的記載、存儲、分配、運輸，對貨車進行清理、檢測、維修，這大大促進了衢州市物流業(yè)的發(fā)展。

5.3 采用大數(shù)據(jù)建立新型服務(wù)模式

建立以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息平臺，通過創(chuàng)新的思想對物流行業(yè)起到推動作用。建立一個物流信息平臺，有效整合信息并且對信息進行實時分享，為物流提供專門的貨車、專門的運輸路線等服務(wù)。大數(shù)據(jù)分析將物流拆分成各個階段，再對各階段進行完善，這種專業(yè)化、細致化的策略能有效的為企業(yè)，為個人提供智能化的建議，有效的提高服務(wù)效率。

5.4 加大人才培養(yǎng)力度

打造高品德且專業(yè)知識過硬，在企業(yè)工作中敬業(yè)，講誠信并具有團隊精神，熟練掌握物流運輸、物流管理、物流營銷等專業(yè)知識的人才，為往后衢州市物流行業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。培養(yǎng)人才的高校教師可以通過專業(yè)的物流企業(yè)來鍛煉自身能力，提高教育水平。學校也可邀請實力拔尖的物流企業(yè)中的行業(yè)精英前來學校開設(shè)講座，傳授經(jīng)驗。

6 結(jié)語

雖然目前衢州市的物流業(yè)發(fā)展并不完善，運輸成本偏高，物流空間缺少科學統(tǒng)籌以及大型正規(guī)物流園區(qū)的缺乏等等都大大的限制著物流業(yè)的發(fā)展。但通過對衢州物流行業(yè)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合地理環(huán)境的優(yōu)越發(fā)揚其優(yōu)勢，縮小其劣勢，衢州市物流業(yè)必取得突破性的發(fā)展。