近日，由“國(guó)信101”號(hào)工船養(yǎng)殖的首批大黃魚在廣東省南海海域集中起捕出貨并上市銷售，這是國(guó)內(nèi)首次由智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船養(yǎng)殖的大黃魚上市銷售。據(jù)悉，此次起捕出貨的大黃魚全部售罄，市場(chǎng)反響熱烈。

“國(guó)信101”號(hào)中試船是由青島國(guó)信集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)船舶集團(tuán)等合作方共同建設(shè)打造的全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船的中間試驗(yàn)船，于2020年11月完成改造并交付國(guó)信中船公司開展運(yùn)營(yíng)。本次出貨的大黃魚為“國(guó)信101”號(hào)的首批成果，出魚規(guī)格為每尾500～600 g，出魚量約為10 000尾，共6 t。本次集中起捕出貨后，大黃魚將運(yùn)至集配中心進(jìn)行分檢、品鑒和試銷。

與傳統(tǒng)網(wǎng)箱大黃魚養(yǎng)殖不同，“國(guó)信101”號(hào)中試船采用游弋式艙養(yǎng)模式，為大黃魚找尋最優(yōu)養(yǎng)殖水源和最佳水溫環(huán)境，通過(guò)養(yǎng)殖水體交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖艙內(nèi)水體與外界自然海水進(jìn)行不間斷強(qiáng)制交換，借助深層取水裝置獲取適宜溫度鹽度的海水進(jìn)行養(yǎng)殖，保持養(yǎng)殖魚類一直處于最佳生長(zhǎng)狀態(tài)，進(jìn)而提升養(yǎng)殖品質(zhì)。據(jù)國(guó)信中船團(tuán)隊(duì)介紹，養(yǎng)殖艙內(nèi)每天與外部自然海水進(jìn)行水體交換約20次，他們還針對(duì)大黃魚不同生長(zhǎng)周期研發(fā)了專用飼料，匹配智能化、自動(dòng)化的投喂管理和艙內(nèi)流速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工船養(yǎng)殖大黃魚生長(zhǎng)環(huán)境的可控、可測(cè)、可調(diào)。工船養(yǎng)殖大黃魚體態(tài)健康、體型優(yōu)美、體色金黃、肉質(zhì)鮮美，外觀、口感和營(yíng)養(yǎng)媲美野生大黃魚。

“國(guó)信101”號(hào)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)了試航、魚苗入艙、成魚起捕等全流程實(shí)船驗(yàn)證后，首批大黃魚入艙養(yǎng)殖。接下來(lái)，“國(guó)信101”號(hào)將繼續(xù)在南海、東海等海域開展養(yǎng)殖試驗(yàn)，預(yù)計(jì)于今年3～4月份完成第2批大黃魚養(yǎng)成出貨。

近年來(lái)，全球海洋漁業(yè)資源總體狀況不容樂觀，過(guò)度捕撈導(dǎo)致海洋漁業(yè)資源衰退，而傳統(tǒng)的網(wǎng)箱等近岸養(yǎng)殖方式面臨養(yǎng)殖密度過(guò)大、局部水域環(huán)境污染等諸多問題，養(yǎng)殖病害及赤潮、綠潮頻發(fā)，水產(chǎn)品質(zhì)、安全與環(huán)境矛盾日益突出，成為現(xiàn)在海洋產(chǎn)業(yè)面臨的一大問題。為解決我國(guó)漁業(yè)捕撈資源不足、生態(tài)養(yǎng)殖環(huán)境惡化問題，早在20世紀(jì)80—90年代，我國(guó)海洋漁業(yè)專家就構(gòu)想了“未來(lái)海洋牧場(chǎng)”建設(shè)藍(lán)圖，提出了養(yǎng)殖工船的初步設(shè)想，并持續(xù)開展大型養(yǎng)殖工船系統(tǒng)研究。

“國(guó)信101”號(hào)中試船總噸位約3 000 t，排水量約6 800 t，通過(guò)搭載多種養(yǎng)殖裝備，將在國(guó)內(nèi)海域開展大黃魚、大西洋鮭等主養(yǎng)品種深遠(yuǎn)海工船養(yǎng)殖中試試驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化船載養(yǎng)殖系統(tǒng)及工藝，完善深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船裝備研發(fā)與試驗(yàn)技術(shù)體系，實(shí)船驗(yàn)證艙內(nèi)養(yǎng)殖方式及養(yǎng)殖裝備的兼容性、可靠性和適漁性，最大限度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船項(xiàng)目的穩(wěn)步開展及現(xiàn)代養(yǎng)殖的機(jī)械化、智能化、信息化提供有力支撐。