英式運(yùn)動

陳浩

近日，“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”在V1天津國際賽車場正式開啟。F-TYPE、XEL、XFL、與SUVF-PACE一同集結(jié)，以純正的英式駕控表現(xiàn)競逐賽道，讓我們感受到捷豹品牌傳承86年的賽道基因和英式性能美學(xué)。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍（RichardShore）先生表示：“在過去86年的歷史當(dāng)中，捷豹的英倫血統(tǒng)、優(yōu)雅設(shè)計以及出色的性能表現(xiàn)引領(lǐng)潮流。捷豹在世界賽車史上一直扮演著重要的角色，從勒芒到FormulaE。通過‘英仕挑戰(zhàn)賽，捷豹讓更多消費(fèi)者親臨賽道，切身感受捷豹源自賽道的運(yùn)動魅力。未來，捷豹將通過‘Reimagine重塑未來戰(zhàn)略，持續(xù)為中國消費(fèi)者帶來更多產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

傳承賽道基因

捷豹最輝煌的歷史都在賽道上鑄就，捷豹已在世界各地的著名彎道留下很多傳奇。從1936年捷豹首款車型SS100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，捷豹便走上了挑戰(zhàn)賽道的征途。本年度的“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”以“極速賽感燃豹激情”為主題，精心設(shè)計的駕控體驗環(huán)節(jié)不斷撩撥參與者的感官神經(jīng)，激發(fā)挑戰(zhàn)欲望，充分感受捷豹的運(yùn)動駕駛體驗。

賽道體驗從來不缺速度與激情。在捷豹F-TYPE極速體驗賽道環(huán)節(jié)，純粹的跑車帶來更低的車身重心，更加均勻的重心分配和更直接的油門反饋，轉(zhuǎn)向?qū)嚿碇赶虻囊I(lǐng)直接而干脆，彎心的全油輸出會讓后輪在輕微的滑動中將車輛推向前進(jìn)的方向，而同時發(fā)出的排氣呼嘯頗具特色，F(xiàn)-TYPE是熱愛駕駛并且精于駕駛玩兒家們的把玩好物，充滿力量且十分激進(jìn)。捷豹F-TYPE具備高效動力總成，提供3.0LV6機(jī)械增壓和英杰力2.0T兩款發(fā)動機(jī)選擇，配合采埃孚8擋手自一體變速器，扭矩矢量分配系統(tǒng)等領(lǐng)先操控科技和性能配置的加持，這些是澎湃強(qiáng)勁動力的基礎(chǔ)，同時還保持了很好的換擋平順性。

此外，全新捷豹F-TYPE還擁有充滿力量感的車身線條和典雅造型。像素式LED前大燈搭配捷豹標(biāo)志性的J形LED日間行車燈，宛如一雙銳利的“豹”鋒眼，長長的車頭頗有小GT跑車的姿態(tài)。

賽道表現(xiàn)最令人驚喜的是捷豹轎跑SUVF-PACE，本應(yīng)是一款中大型尺寸的SUV卻表現(xiàn)出扎實的底盤實力，連續(xù)彎道中需要快速做出車身姿態(tài)轉(zhuǎn)換時，底盤可以讓車輛牢牢抓住地面，減震器彈簧支撐有力，阻尼則將多余的晃動吸收得十分徹底，堪稱同級車中最優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)。此外，捷豹X家族也在本年度“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”中悉數(shù)登場。捷豹XEL、捷豹XFL將非凡性能、豪華配置、實用空間以及智能科技完美結(jié)合，旨在為全球消費(fèi)者打造新英倫豪華運(yùn)動轎車。捷豹引以為豪的“智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)”、50：50的黃金前后配種比，搭配源自F-TYPE的鋁合金雙叉臂式前懸架、電子助力轉(zhuǎn)向（EPAS）以及全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC），在保證豪華性、舒適性的同時，為駕駛者帶來更加扎實的操控穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

而由捷豹研發(fā)的“智能芯跳樁（SmartCone）”項目，要求選手們不僅要以最快的速度征服彎道，更需以最佳的技巧靈活閃躲障礙物，對駕駛者的駕駛水平提出更高要求?；诮荼廊A輕量化平臺和豪華駕控科技，車輛可通過出眾的操控實力輕松應(yīng)對每一個轉(zhuǎn)彎時刻。基于賽道基因特殊調(diào)校的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的雙重保障，為參與者帶來極具駕趣的超凡馭彎體驗。