БУДУЩЕЕ КИТАЙСКОГО АВТОПРОМА

СЕРГЕЙ САЗОНОВ, ведущий научный сотрудник ИДВ РАН

Будущее – за экологически чистыми и ?умными?автомобилями. К такому выводу я пришел, когда работал над масштабным исследованием автомобильного транспорта Китая. Свои наблюдения я изложил в двухтомной монографии ?Автомобильный транспорт КНР: императивы инновационного развития?,опубликованной в 2020 г. В первом томе исследования рассматривается самый динамичный период развития китайского автопрома –начало XXI века. Это время инноваций, технологического прорыва и стремительной модернизации отрасли. Время, когда в стране начали массово производить автомобили на альтернативных источниках энергии и работать над беспилотными системами вождения.

В 2019 г. объемы производства машин на альтернативных источниках энергии выросли в Китае на 60%,а их продажи увеличились на 62%.При этом страна пятый год подряд занимала ведущее место в мире по объему производства ?зеленых?автомобилей, обеспечивая 54%мирового объема их продаж, их общий парк в стране превысил 5 млн единиц.

Курс на выпуск ?зеленых? авто становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности и превращается в конкурентное преимущество при выходе на мировые рынки. Делая ставку на этот тип транспортных средств,Китай стремится обойти западных конкурентов и закрепить за собой значительную долю продаж на мировом рынке высокотехнологичных автомобилей с высокой добавленной стоимостью. В этом – экономическая суть новой политики Китая в области производства инновационных автомобилей.

Отмечу еще один тренд:будущее китайского автопрома будет связано с автономным вождением, которое станет массовым явлением. Представьте себе китайские мегаполисы – ?умные города? с удобной транспортной инфраструктурой и интеллектуальным автомобильным транспортом.Все это произойдет в не таком далеком будущем, ведь крупнейшие китайские автопроизводители уже сейчас сотрудничают с научнотехническими компаниями,исследовательскими центрами и крупными телекоммуникационными корпорациями, активно разрабатывая и внедряя в производство искусственные нейронные сети, основа которых –технологии искусственного интеллекта и большие данные.Появляются алгоритмы машинного обучения и облачных вычислений,которые находят применение в беспилотном вождении, мониторинге дорожной обстановки, контроле и управлении городским трафиком.

Уже сейчас автономные автомобили безопасно и эффективно передвигаются по китайским дорогам в тестовом режиме. Они подгружают актуальные цифровые карты дорог,обмениваются информацией между транспортными средствами по технологии V2V и получают данные о стационарных объектах через технологию V2I. Но автоматизация трафика происходит поэтапно – от появления встроенных в автомобиль умных девайсов и установки систем автоматической поддержки контроля автомобилей до частичной автоматизации контроля над их движением.

После внедрения нового стандарта связи 5G скорость обмена информацией вырастет в разы, и это станет надежной гарантией эффективной эксплуатации беспилотных автомобилей в условиях реального трафика. Автомобили смогут быстрее коммуницировать между собой и на основе информации,полученной от других транспортных средств или центрального сервера, мгновенно принимать самостоятельные решения.

С 2021 по 2025 г. в период 14-й пятилетки китайские производители автомобилей на альтернативных источниках энергии ворвутся на стремительно развивающийся рынок беспилотных автомобилей –транспортных средств с автоматическими системами уровня четыре и пять, которые предусматривают полную независимость машины от водителя.Согласно плану Госсовета КНР, в 2022 г. не менее 50% продаж новых?зеленых? автомобилей должны составлять ?умные? автомобили,оснащенные технологиями частичного или полностью беспилотного вождения, а в 2027 г. этот показатель должен возрасти до 85–90%. К 2035 г.большинство производимых в Китае автомобилей составят ?зеленые?автомобили, весь общественный транспорт в стране полностью перейдет на электрическую тягу.

В заключение хочу сказать, что стремительное развитие новых технологий связи и беспилотного вождения в КНР становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности. Это направление генерирует значительный социальный и экономический мультипликативные эффекты, а также превращается в конкурентное преимущество китайских компаний на мировом рынке продаж ?умных? автомобилей и дает производителям фору при развитии инновационной транспортной сети для беспилотных автомобилей.О втором томе монографии речь пойдет в следующем номере журнала.