特別列車見證全面小康路上不落一人

鄭明鴻 劉智強

2020年5月31日16時41分，從重慶開來的5629次列車，到達(dá)遵義市桐梓縣蒙渡火車站。早已等候在此的余庭華與妻子羅成群，背著自家種的桃子和李子，同10多位山區(qū)村民一起走出候車室，搭乘這趟列車前往遵義城區(qū)。

這趟綠皮火車全程票價23.5元，最低票價僅2元?！皬慕?jīng)濟效益上來說，一直處于虧損狀態(tài)。”遵義車務(wù)段桐梓車間黨支部書記張建平說。

這樣的綠皮火車全國共有81對，在追求速度和效益的今天，為什么仍在運營？

山區(qū)村民的重要依靠

余庭華身材清瘦，背著100余斤桃子，腰有些微曲。登車時，他先轉(zhuǎn)身將背簍穩(wěn)放在列車過道上，又轉(zhuǎn)身用力將其往里推，隨后又接過羅成群身上的背簍。

50歲的余庭華家住遵義市桐梓縣新站鎮(zhèn)九龍村，曾在廣州務(wù)工多年，2016年返鄉(xiāng)，與羅成群做蔬菜和水果生意。

“種了3畝桃子、2畝李子，還有一些蔬菜。”余庭華說?！笆裁词炝司唾u什么，都是自家種的。”

余庭華與羅成群往來搭乘的5629/5630次列車，開始運營于20世紀(jì)60年代，已有50多年的歷史了。

“剛開通時，沿線山區(qū)村民坐這趟列車外出賣蔬菜和水果，旅客也特別多。”曾擔(dān)任5630次列車列車長的曲斌說。“最初還有重慶的商販乘坐火車到遵義賣蔬菜和水果，遵義到重慶的高速公路通車后，這部分商販就改走高速公路?！?/p>

5630次列車列車長楊麗介紹：“這趟列車沒有空調(diào)、餐車和臥鋪，途經(jīng)站點大都在山區(qū)，是沿線山區(qū)村民出行、求學(xué)和做生意的重要依靠。”

“她身體不好，我也不能出遠(yuǎn)門，只能靠賣蔬菜和水果維持生計?！庇嗤トA說?！傲_成群三年前查出患有尿毒癥，每周至少需要到醫(yī)院透析兩次?！?/p>

為了方便，余庭華在遵義城區(qū)租了一個單間，房租每月200元，這間屋子如今也是余庭華與羅成群到遵義城區(qū)賣蔬菜和水果時的歇腳點。前一天傍晚，坐5629次列車到遵義城區(qū)，在出租屋住一晚，第二天一早賣完蔬菜和水果后，再坐5630次列車回家。

票價便宜，是余庭華與羅成群選擇這趟列車的主要原因?！白@個車很省錢，也很方便，就當(dāng)是坐公交車了?！绷_成群告訴記者?！叭绻麖男抡炬?zhèn)坐汽車到遵義城區(qū)，需要到桐梓縣城轉(zhuǎn)車，連人帶行李，加起來要近百元，遠(yuǎn)不如坐火車劃算?！?/p>

余庭華說：“平時也有商販到村里收購蔬菜和水果，但價格較低。為了賣出好價錢，更愿意坐火車到遵義城區(qū)出售。以桃子為例，賣給商販，每斤只賣兩三元。而在遵義城區(qū)菜市場零售，可以賣到5元錢，甚至更高。”

2020年受新冠疫情影響，余庭華與羅成群直到3月份才外出賣蔬菜和水果，而在往年，春節(jié)期間也不停歇?！罢Ｇ闆r下，每年賣蔬菜和水果能掙1萬多元，加上打零工的收入，一家人的生活費沒有問題?！?h3>是為老百姓開的

2020年5月31日18時18分，5629次列車駛達(dá)桐梓火車站。遵義市永坪中學(xué)初二年級學(xué)生令狐榮琴，在姑姑的陪伴下登上列車。當(dāng)天是周日，令狐榮琴坐火車回學(xué)校上課。

令狐榮琴家住桐梓縣茅石鎮(zhèn)團結(jié)村，小學(xué)畢業(yè)后考入永坪中學(xué)?！拔移綍r住在姑姑家，大概每個月回家一次?！焙陀嗤トA與羅成群一樣，令狐榮琴坐這趟列車也是因為票價便宜。

“這趟列車比較實惠，是為老百姓開的?！弊谝慌缘墓霉昧詈婪艺f。

曲斌介紹，每逢周五和周日，列車上就能見到百余名中學(xué)生。周五坐火車回家，周日再坐火車回校。

回憶起乘坐5629/5630次列車上學(xué)的經(jīng)歷，就讀于貴州財經(jīng)大學(xué)的周敏感觸頗多。“我家住桐梓縣新站鎮(zhèn)四新村，初中畢業(yè)考到桐梓縣第一中學(xué)。高中三年，這趟列車成了我的校車?！?/p>

在火車上，周敏和同學(xué)會聊些學(xué)校里的趣事兒，或者討論過去一周所學(xué)的新知識?！耙郧爸芪宸艑W(xué)后，我們會結(jié)伴去車站坐車，一路上有說有笑，感覺很開心。”周敏說。新站鎮(zhèn)到桐梓縣城也有客車，單程票價為16元，和綠皮火車相比還是要貴很多。

2020年3月16日，貴州省99萬初三、高三年級學(xué)生率先開學(xué)，5月6日，遵義市初高中非畢業(yè)年級也開學(xué)了，5629/5630次列車上又活躍起了“青春”的身影。

這趟列車不能停

10多年前，關(guān)停5629/5630次列車的議題曾被提上案桌，由于上級主管部門考慮到要造福沿線山區(qū)村民，才使這趟列車得以繼續(xù)運營在革命老區(qū)。

因為票價低，途經(jīng)站點多，配備的工作人員也較多，這趟列車目前仍在虧損運營?！吧鐣б媸沁@趟列車?yán)^續(xù)運營的主要原因?！睆埥ㄆ礁嬖V記者。

張建平說，以前農(nóng)村的村村通不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，交通條件不好，一些沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工作人員也乘坐這趟列車上下班?！艾F(xiàn)在的客流量大概是以前的50%多一點。”

2018年，易地扶貧搬遷群眾張承鳳一家，從新站鎮(zhèn)搬遷到位于桐梓縣城的易地扶貧搬遷安置點，并在遵義城區(qū)找到了工作。張承鳳每個月回家一次，由于不趕時間，加之票價低，5629/5630次列車便成了她的首選?！斑@趟列車真的方便了沿線山區(qū)村民，也方便了我們這些打工者?！睆埑续P說。

對很多人而言，綠皮火車已經(jīng)成為一種記憶。但帶有公益性質(zhì)的山區(qū)綠皮火車，不僅是一趟列車，也是沿線山區(qū)村民的“趕集車”和求醫(yī)上學(xué)的“公交車”，仍在改善沿線山區(qū)村民的出行環(huán)境，降低沿線山區(qū)村民的出行成本。

全國81對綠皮火車主要運營于集中連片貧困和交通不便山區(qū)，在高鐵網(wǎng)絡(luò)貫穿全國的今天，綠皮火車的“簡陋”與“慢速”也顯得有些不合時宜。但綠皮火車滿足了沿線山區(qū)村民的民生需求，承載著濃厚的民生情懷，是全面小康路上“不落一人”的時代表達(dá)。

“這趟列車很多乘客都是‘老面孔，沿線山區(qū)村民得到了實惠，并感到開心，我們就跟著開心?！睏铥愓f。“雖然一直虧損運營，但這趟列車不能?！薄?/p>