楊建松

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

對(duì)于交通安全而言，交通安全設(shè)施的作用不容小覷，大多數(shù)交通事故出現(xiàn)的原因是交通設(shè)施不符合標(biāo)準(zhǔn)造成的，所以相關(guān)部門在進(jìn)行交通安全設(shè)施施工時(shí)，必須保障其質(zhì)量，以便降低交通事故出現(xiàn)的概率。

1 道路交通安全設(shè)施對(duì)于道路安全的重要性

道路環(huán)境主要由人、車、道路三個(gè)要素構(gòu)成，人是整個(gè)道路系統(tǒng)的核心因素，每起交通事故的產(chǎn)生都和人有關(guān)。分析交通事故成因，多數(shù)都是由于疲勞駕車、酒后行車、操縱不當(dāng)、橫穿馬路等人為因素所引起。

在已經(jīng)進(jìn)入汽車應(yīng)用高速發(fā)展的時(shí)期。駕駛者在行車中犯錯(cuò)率遞增是必然的趨勢(shì)。交通事故的成因并不一定能直接提供有效整治對(duì)策，從其原因中尋求有效對(duì)策，健全和提高道路的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施就是其中一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可行的舉措。而近年來(lái)，各級(jí)交通管理部門通過(guò)對(duì)交通事故區(qū)域的廣泛研究與補(bǔ)救就是有力的證明，對(duì)交通標(biāo)志與交通信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步完善，配備了太陽(yáng)能黃閃燈，在增加減速帶、隔離保護(hù)等道路保護(hù)措施之后，事故數(shù)量明顯減少[1]。

2 交通安全設(shè)施設(shè)置結(jié)構(gòu)與功能分析

2.1 柵欄及路旁防護(hù)欄桿的設(shè)置

為了防止汽車司機(jī)在駕駛車輛期間，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而行駛出線，造成交通事故，對(duì)柵欄和路旁防護(hù)欄桿(安全欄桿)進(jìn)行了設(shè)置，以有效確保路旁的行人安全以及有效確保道路設(shè)施。通常情況下，路旁防護(hù)欄的作用是指引車輛的通行方向，且防護(hù)欄減少了行人橫穿馬路的情況，在保障行人和駕駛安全方面起到重要的作用。

2.2 映射反光鏡的設(shè)置

在彎曲路段或小半徑彎道區(qū)域，安裝反光鏡，防止因行車視線模糊造成的駕駛事故。例如，在橋路口區(qū)域安裝反光鏡或在交叉路口區(qū)域安裝反光鏡。一般情況下，在道路上安裝選擇凸透式反光鏡，在視線模糊的路段選擇圓狀或者方狀反光鏡。這種反光鏡反光功能強(qiáng)，不易產(chǎn)生模糊、現(xiàn)場(chǎng)變形的現(xiàn)象[2]。

2.3 引導(dǎo)型標(biāo)志的設(shè)置

引導(dǎo)型標(biāo)志是常見的交通標(biāo)志之一，能夠通過(guò)標(biāo)志引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的指引，起到疏導(dǎo)交通和保障安全的作用，通過(guò)將其設(shè)置在道路中心防護(hù)欄之內(nèi)，或者道路的邊緣地區(qū)，或者設(shè)計(jì)在一些局部地區(qū)，如積雪、容易滑坡的位置，引導(dǎo)司機(jī)提前張望，起到警示的效果。通過(guò)引導(dǎo)型標(biāo)志，提高了行人和車輛的通行安全，引導(dǎo)通行人員順利到達(dá)目的地，保障交通暢通。

3 實(shí)施道路交通安全設(shè)施安置的根本原則

3.1 規(guī)范性

在道路安全設(shè)施安置過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定，合理高效地落實(shí)到位，確保符合國(guó)家規(guī)定，充分發(fā)揮道路交通指揮員作用。從整體道路交通狀況的角度來(lái)看安全裝置。道路安全設(shè)施的顏色、形狀等應(yīng)統(tǒng)一，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)道路安全警示作用。在對(duì)道路安全設(shè)施進(jìn)行安排時(shí)，應(yīng)以因地制宜為主要依據(jù)，確保有相應(yīng)的指導(dǎo)，這是道路交通的關(guān)鍵，也更容易讓司機(jī)分辨。道路安全設(shè)施應(yīng)由直屬職能部門統(tǒng)一部署，加強(qiáng)監(jiān)管作用，調(diào)整交通安全運(yùn)行狀態(tài)，提高識(shí)別效果，有效解決設(shè)施存在的問(wèn)題，保證道路交通安全[3]。

3.2 適度性

道路交通安全設(shè)施在實(shí)際設(shè)置的過(guò)程中，既具備警示性又要起到防護(hù)作用，安裝科學(xué)合理的道路安全設(shè)施可以有效減少交通事故。交通安全設(shè)施設(shè)置工作，必須遵循適度性原則，減少支出成本，減輕安全設(shè)施的維護(hù)工作，做到醒目提醒，方便駕駛?cè)藛T對(duì)其更好地辨識(shí)。交通安全設(shè)施的數(shù)量應(yīng)合理，不影響交通參與者，并設(shè)置相應(yīng)的限制條件。實(shí)際道路安全情況必須與安全裝置的實(shí)施相匹配，才能落實(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T的正確引導(dǎo)。安全設(shè)施要結(jié)合道路危險(xiǎn)性與復(fù)雜性，適當(dāng)增加安全設(shè)施，加強(qiáng)防護(hù)效果，避免出現(xiàn)相互矛盾的情況。在新時(shí)代的背景下，相關(guān)部門可以借助信息技術(shù)手段進(jìn)行設(shè)置，提高交通安全系數(shù)[4]。

3.3 可視性

道路安全設(shè)施的建立必須尊重可視性原則，幫助駕駛員做出正確的選擇，并為他們提供信息和數(shù)據(jù)。司機(jī)需要嚴(yán)格遵守交通安全提示進(jìn)行通行，道路安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)包括天氣、環(huán)境等多種因素，使其無(wú)論白天黑夜都能暢通無(wú)阻地行駛，也能在惡劣環(huán)境下起到警示作用。道路安全設(shè)施的實(shí)施應(yīng)引起駕駛員的注意，通過(guò)這種方式提醒駕駛員，提高能見度，處理信息接收問(wèn)題，降低危險(xiǎn)事故發(fā)生率。在設(shè)置道路安全裝置的過(guò)程中，需要做好行車預(yù)測(cè)并提前警惕。在安全設(shè)施安裝前，有關(guān)部門要積極引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)，順應(yīng)新時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，合理控制道路安全設(shè)施，根據(jù)實(shí)際情況提高設(shè)施使用效率。

4 交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響研究

4.1 交通標(biāo)志會(huì)影響到交通安全

在設(shè)計(jì)全部交通標(biāo)志時(shí)，設(shè)計(jì)的尺寸必須匹配相關(guān)的行車速度，保障設(shè)計(jì)出來(lái)的交通標(biāo)志是引人注意的，這樣的標(biāo)識(shí)能使司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間減少，預(yù)先采取相應(yīng)的策略，降低交通事故的出現(xiàn)頻率。在選擇設(shè)計(jì)并支撐的支架構(gòu)件時(shí)，宜選擇具有較高的視覺(jué)效果，同時(shí)又能保證良好路容、路貌、視野空間的一種支撐構(gòu)件。必須仔細(xì)地考慮標(biāo)志面板中所有筆畫的最小行距、筆畫間隔、寬度，并且全面考慮其色彩、邊距，假如上述的任何一個(gè)設(shè)計(jì)不符，則會(huì)造成司機(jī)無(wú)法有效識(shí)別，最終標(biāo)志的效果也就無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。在選用材料時(shí)，如有特殊需要，還應(yīng)該綜合考慮場(chǎng)合、反光特點(diǎn)、使用壽命、反光膜材料等因素。對(duì)版面中所要傳達(dá)信息內(nèi)容的輕重關(guān)系也要掌握，從而為駕駛員正確閱讀版面中的交通信息創(chuàng)造了有利條件。另外，還應(yīng)確?？傮w表面的均勻度，假如版面扭曲不均或凸出、塌陷等，將會(huì)在太陽(yáng)或車燈的照耀下產(chǎn)生不規(guī)則反光，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)的認(rèn)識(shí)效果受到影響。如果上述任何一個(gè)原因不合理，則無(wú)法有效識(shí)別驅(qū)動(dòng)程序，也不能作為最終標(biāo)志[5]。

4.2 隔離設(shè)施會(huì)影響到交通安全

隔離防護(hù)欄是隔離設(shè)施的重要組成部分。隔離圍欄具有美觀、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以保證道路交通的速度和安全，很多用戶開始越來(lái)越關(guān)注隔離圍欄。隔離防護(hù)欄的種類很多，如隔離網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)隔離墻等。由于隔離圍欄協(xié)調(diào)了周圍的僻靜道路，同時(shí)在一定程度上影響了道路的整體效果，因此應(yīng)考慮線條的順滑度。假設(shè)沒(méi)有科學(xué)地建立隔離防護(hù)欄，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)上的壓抑。此外，假設(shè)在安裝期間無(wú)法保證護(hù)欄的強(qiáng)度，很容易發(fā)生護(hù)欄被盜，嚴(yán)重影響駕駛員的安全。

有三種類型的防護(hù)欄：一種是剛性防護(hù)欄，一種是半剛性防護(hù)欄，一種是柔性防護(hù)欄。剛性防護(hù)欄本身強(qiáng)度高，不易變形，一般主體結(jié)構(gòu)為混凝土。柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的保護(hù)結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)行駛車輛產(chǎn)生壓力，視覺(jué)效果更美觀。半剛性護(hù)欄是主要利用橫梁、地面和立柱作為主要變形來(lái)吸收外力從而改變車輛行駛方向，同時(shí)，對(duì)因汽車沖破路面而產(chǎn)生重大安全事故的現(xiàn)象。雙波形梁護(hù)欄目前在中國(guó)路面上已普遍采用，可相互連接。但同時(shí)還可以分成兩大類，一種是通用型，另一類是加強(qiáng)型。在普通路面上使用的通常為普通型，并將插裝式的活動(dòng)欄桿設(shè)置于中心隔離帶處，主要是為救援車輛和應(yīng)急事故而準(zhǔn)備的。針對(duì)各種技術(shù)指標(biāo)，半剛性護(hù)欄的要求都十分嚴(yán)苛，稍有不同就可能造成安全事故。

4.3 道路防眩結(jié)構(gòu)會(huì)影響到交通安全

道路防眩結(jié)構(gòu)主要位于夜間人流量大、大型車輛比例高的地區(qū)。該項(xiàng)設(shè)施的關(guān)鍵目的是避免因?yàn)橐归g行車而遭到車頭燈的模糊影響，提升道路夜間行車的安全性，提高通行能力以及社會(huì)效益?，F(xiàn)階段，經(jīng)常用到的有兩種：防眩板和植被防眩，防眩板效果非常好，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)通行車輛的前照燈進(jìn)行光反射影響，便于夜間安全通行。植樹防眩包括在中央分隔帶植樹，防止眩光，達(dá)到防暈的目的。同時(shí)，在不同的地方種植不同種類的樹木更有效，因?yàn)榭梢允顾緳C(jī)在單調(diào)的駕車過(guò)程中起到提醒的作用，更好地實(shí)現(xiàn)安全出行。在防眩設(shè)施設(shè)計(jì)上，要針對(duì)路面實(shí)際狀況，如果路面無(wú)法植被種植來(lái)實(shí)現(xiàn)防眩，可以使用防眩板進(jìn)行中央隔離帶設(shè)計(jì)。常用的防眩板可能是玻璃鋼材料，也可能是普通鋼材。防眩鋼板間距在50～100cm，最大傾斜角為8o，在建筑中央帶欄桿、獨(dú)立構(gòu)件上用連接件安裝防眩鋼板。防眩設(shè)施色彩盡量為綠色，并與環(huán)境顏色一致，以便形成良好的視覺(jué)享受。

5 道路交通安全設(shè)施的設(shè)置策略

5.1 合理設(shè)置交通安全設(shè)施

在安裝道路安全裝置時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)地形特點(diǎn)和交通流量，適當(dāng)優(yōu)化布置，保持道路路面的合理平衡。合理布局設(shè)施，發(fā)揮城市交通安?；A(chǔ)設(shè)施的保障功能。在道路上車輛通行較多時(shí)，必須標(biāo)示詳細(xì)的道路警示牌信號(hào)，以便指導(dǎo)行車，盡可能減少交通事故。也因此，在設(shè)置防撞護(hù)欄時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理利用波浪形轉(zhuǎn)向器，可以微調(diào)欄桿的標(biāo)高與長(zhǎng)度，這樣充分凸顯了安全性保護(hù)功用，以便在相應(yīng)程度上降低交通事故傷亡，全方面保障了道路參加者的生命及財(cái)產(chǎn)安全。再如，裝設(shè)防眩設(shè)施時(shí)，合理調(diào)節(jié)防眩板標(biāo)高與寬窄，在起到保護(hù)功能之余，給駕駛員提供了良好的行車體驗(yàn)，防止了駕駛員產(chǎn)生抑郁心態(tài)，這也是保障交通安全、促進(jìn)道路事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的必需條件。

5.2 適當(dāng)完善交通安全設(shè)施

設(shè)施建成后，相關(guān)部門將提供足夠資金，進(jìn)行道路護(hù)欄更新、交通標(biāo)志更新、交通標(biāo)志涂裝等，讓司機(jī)在駕車的過(guò)程中產(chǎn)生舒適的體驗(yàn)。隨著中國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，隔離柵的功能日益重大，在進(jìn)行隔離柵的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到其功能性和實(shí)用性能，盡可能做到美觀大方，針對(duì)不同地區(qū)的特點(diǎn)，考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和生態(tài)問(wèn)題，恰當(dāng)設(shè)定隔離柵部位，從而提高隔離柵的過(guò)濾效應(yīng)、安全保護(hù)效應(yīng)。此外，還在住宅區(qū)內(nèi)適當(dāng)設(shè)置交通安全設(shè)施，并利用指示牌布置、電子設(shè)備增設(shè)等方法指導(dǎo)市民平安出行，這對(duì)提高市民的安全意識(shí)，保障道路正常交通秩序都具有促進(jìn)作用。

5.3 交通標(biāo)志

每個(gè)道路交通警示牌的寬度都要和行駛車速相符，確保道路交通警示牌充足醒目，盡量減少駕駛者的反映時(shí)限，提高保護(hù)作用，減少事故。進(jìn)行道路警示牌的設(shè)計(jì)時(shí)，要以構(gòu)造穩(wěn)固、視覺(jué)突出的條件為先。面板設(shè)計(jì)選擇的邊距、行距、高度、色彩、字體間隔等需要進(jìn)行仔細(xì)的推敲，如果設(shè)計(jì)過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)分析，會(huì)加大標(biāo)志的識(shí)別困難，降低了標(biāo)志的效果。材料選用中要著重考慮反光膜、應(yīng)用場(chǎng)所、反光性能、應(yīng)用年限等。對(duì)標(biāo)志板上的信息內(nèi)容要明確主次關(guān)系，以便駕駛者能夠迅速讀出重要信息內(nèi)容。同時(shí)，必須保持整個(gè)標(biāo)志板的均勻性，因?yàn)橐坏┌纪共黄?、彎曲，就?huì)產(chǎn)生不規(guī)則反光。

在交通安全設(shè)施建設(shè)中，越來(lái)越多地使用各種形狀和結(jié)構(gòu)的交通標(biāo)志。正式施工前，首先需要分析整體工程需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查數(shù)據(jù)進(jìn)行，保證工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性。其次，需要將不同位置需要的標(biāo)志進(jìn)行記錄，分析標(biāo)志布置設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保實(shí)施范圍保持明確。最后，在立交段開挖過(guò)程中，應(yīng)規(guī)范路標(biāo)質(zhì)量控制，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，為確?；釉陂_挖時(shí)有效發(fā)揮排水功能，必須及時(shí)清理基坑、建筑垃圾等材料。

5.4 交通標(biāo)線施工質(zhì)量管控要點(diǎn)

道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通通行的車輛人員疏導(dǎo)，關(guān)系著交通工程安全，交通標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到線條的流暢性和路面的寬度和走向。駕駛員可以通過(guò)交通標(biāo)線，了解通行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)交通的效果。通過(guò)觀察交通標(biāo)線，可以實(shí)現(xiàn)夜間行駛的需求。施工過(guò)程中，應(yīng)注意施工溫度在6～30℃，對(duì)通行車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的交通標(biāo)線滿足人們的出行需求，適應(yīng)實(shí)際工程需要。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著道路建設(shè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越重要。在注意優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還必須認(rèn)清存在的問(wèn)題，將道路安全問(wèn)題放到主要地位。道路交通安全設(shè)施的配置應(yīng)當(dāng)本著科學(xué)合理的原則，做好防護(hù)欄、防眩設(shè)施、指示牌、交通標(biāo)線和路鈕等的正確設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)道路交通和保安相配合，降低對(duì)駕駛員干擾程度，為降低安全事故的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。在未來(lái)的道路交通安全設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)不斷創(chuàng)新發(fā)展，結(jié)合新技術(shù)、新材料，節(jié)約資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)綠色道路交通建設(shè)。