• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      艦載無人機(jī)航空保障需求初探

      2021-05-28 05:36:06
      無人機(jī) 2021年8期
      關(guān)鍵詞:戰(zhàn)位保障系統(tǒng)甲板

      成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

      本文梳理美軍艦載無人機(jī)航空保障需求,對(duì)起降、著艦引導(dǎo)、艦面駐留和轉(zhuǎn)運(yùn)、信息化及空中交通管制等需求進(jìn)行初步分析,可為我國(guó)艦載無人機(jī)設(shè)計(jì)和使用提供參考。

      與陸基機(jī)場(chǎng)相比,艦載機(jī)在艦面的使用條件嚴(yán)酷、指揮引導(dǎo)程序復(fù)雜,對(duì)保障時(shí)效和人員素質(zhì)要求非常高。艦載有人機(jī)和艦載無人機(jī)對(duì)保障需求差異較大,艦載無人機(jī)無法完全沿用有人機(jī)保障模式。美軍經(jīng)過數(shù)十年實(shí)踐,形成了一套科學(xué)且行之有效的航空保障作業(yè)體系,為保障艦載無人機(jī)使用可用度與出動(dòng)效率,發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

      艦載有人機(jī)與艦載無人機(jī)保障需求差異

      相比于有人機(jī),無人機(jī)沒有機(jī)上駕駛員,作業(yè)模式會(huì)產(chǎn)生較大變化。無人機(jī)上艦,對(duì)航空保障系統(tǒng)提出了更高要求,無人機(jī)對(duì)飛行甲板、起飛和著艦設(shè)施、飛行甲板轉(zhuǎn)運(yùn)和飛行指揮均有特殊需求。根據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略與預(yù)算評(píng)估中心(CSBA)的研究,艦載有人機(jī)和艦載無人機(jī)在艦面的適應(yīng)性,有40%是相同點(diǎn),而60%需要針對(duì)無人機(jī)上艦,新增或改進(jìn)適應(yīng)性要求。

      艦載無人機(jī)航保典型任務(wù)需求分析

      無人機(jī)起降需求分析

      大中型固定翼無人機(jī)在航母上起降需要使用彈射器與阻攔裝置,電磁彈射和電磁阻攔更適合無人機(jī)。因?yàn)闄C(jī)上沒有飛行員,在航母復(fù)雜運(yùn)動(dòng)條件下,無人機(jī)起飛和著艦更為困難。

      圖1 艦載有人機(jī)和艦載無人機(jī)航空保障需求差異性分析。

      圖2 無人機(jī)在艦面起降。

      圖3 無人機(jī)著艦引導(dǎo)。

      如著艦遇到阻攔鉤索失敗時(shí),無人機(jī)需自動(dòng)感知攔阻失敗狀態(tài)并加大油門復(fù)飛,同時(shí)控制復(fù)飛路線不偏離斜角甲板中心線兩側(cè)允許范圍;而著艦阻攔鉤索成功時(shí),無人機(jī)則需自動(dòng)感知攔阻成功狀態(tài)并減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率至空轉(zhuǎn)狀態(tài)。

      無人機(jī)著艦引導(dǎo)需求分析

      無人機(jī)對(duì)著艦引導(dǎo)的自動(dòng)化技術(shù)和精確度要求更高。有人機(jī)在高海況下著艦時(shí),飛行員將菲涅耳光學(xué)助降裝置作為最后一道保障手段。但無人機(jī)需要采用全自動(dòng)著艦系統(tǒng),自動(dòng)補(bǔ)償航母艉流干擾、自動(dòng)補(bǔ)償航母甲板運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響。

      無人機(jī)駐留和轉(zhuǎn)運(yùn)需求分析

      目前發(fā)展的大中型艦載無人機(jī)最大起飛重量約為10~20t,小于一般艦載有人機(jī),以美國(guó)X-47B艦載無人機(jī)為例,其最大起飛重量約為20t,而F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)最大起飛重量接近30t,下一代F-35最大起飛重量約為27t,“蘇”-33艦載有人機(jī)最大起飛重量33t。

      為保持較好兼容性,大中型無人機(jī)總體尺寸盡量小于現(xiàn)役有人機(jī),從而適應(yīng)機(jī)庫高度、機(jī)庫出入口尺寸。以X-47B艦載無人機(jī)為例,為配合航母作業(yè)需求,X-47B外形尺寸力求緊湊,其機(jī)長(zhǎng)11.6m,翼展約18.9m,機(jī)翼可以折疊,折疊后翼展僅8.9m,占位因子為0.87。無論是與F/A-18E/F、殲15艦載機(jī)相比,還是與未來F-35戰(zhàn)斗機(jī)相比,X-47B占用空間更小,即相同尺寸的航母甲板或機(jī)庫空間可布置更多數(shù)量的X-47B艦載無人機(jī),使空間布置更加靈活。

      圖4 F-35、X-47B、“蘇”-33外形尺寸對(duì)比圖。

      圖5 無人機(jī)在艦面調(diào)運(yùn)。

      為實(shí)現(xiàn)更好的調(diào)運(yùn)適配性,無人機(jī)應(yīng)盡量減小總體尺寸、減小轉(zhuǎn)彎半徑,從而更利于甲板調(diào)運(yùn)。

      無人機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)兼容性求分析

      圖6 艦載信息系統(tǒng)構(gòu)成。

      相較有人機(jī),無人機(jī)自主功能和智能功能較多,機(jī)載電子設(shè)備和通信設(shè)備兼容性要求更高。例如,X-47B艦載無人機(jī)安裝的電子設(shè)備與F/A-18E/F、F-35和“蘇”-33等艦載有人機(jī)機(jī)載電子設(shè)備相比,增加了大量自主控制、識(shí)別等智能設(shè)備。艦載無人機(jī)指揮與控制、空中交通管制、艦載相對(duì)全球定位系統(tǒng)(SRGPS)導(dǎo)航、起飛與著艦等都需通過網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù),無人機(jī)偵察獲取的圖片、視頻也要實(shí)時(shí)傳回母艦,這些數(shù)據(jù)傳輸需要大帶寬、安全、冗余的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。

      無人機(jī)空中交通管制需求分析

      無人機(jī)上艦后,其操控主要分為三個(gè)戰(zhàn)位。

      第一是無人機(jī)甲板操控員戰(zhàn)位,操控員主要采用無人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)操控設(shè)備(CDU)控制其甲板滑行、彈射等作業(yè),若無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主作業(yè),可省去該戰(zhàn)位;

      第二是無人機(jī)飛行操控員戰(zhàn)位,在航母航空保障系統(tǒng)新增的無人機(jī)艦面控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行控制;

      第三是無人機(jī)任務(wù)操作員戰(zhàn)位,在航母航空保障系統(tǒng)新增的無人機(jī)艦面控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)加載和任務(wù)執(zhí)行。

      圖7 空中交通引導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)成。

      猜你喜歡
      戰(zhàn)位保障系統(tǒng)甲板
      建立智能地質(zhì)保障系統(tǒng)的8大關(guān)鍵技術(shù)
      科考船木甲板安裝工藝
      地面氣象觀測(cè)站遠(yuǎn)程保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
      基于任務(wù)邏輯和戰(zhàn)位匹配的作戰(zhàn)流程優(yōu)化
      基于團(tuán)隊(duì)績(jī)效的作戰(zhàn)艙室工效評(píng)價(jià)模型
      國(guó)產(chǎn)500kW發(fā)射機(jī)燈絲UPS電源保障系統(tǒng)
      電子制作(2017年9期)2017-04-17 03:00:38
      殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在遼寧艦飛行甲板準(zhǔn)備起飛
      國(guó)防(2017年12期)2017-04-09 07:52:09
      替代甲板結(jié)合負(fù)壓吸引治療修復(fù)甲床缺損
      我的戰(zhàn)位最遙遠(yuǎn)
      甲板前置治療甲床部分缺損
      宁蒗| 南川市| 黑龙江省| 宁化县| 丹寨县| 内丘县| 乌拉特前旗| 甘洛县| 巴楚县| 大新县| 黄山市| 视频| 专栏| 辽源市| 抚顺县| 绥滨县| 兴义市| 洞头县| 桂林市| 满洲里市| 股票| 新化县| 北辰区| 台东市| 连南| 都匀市| 塘沽区| 新安县| 监利县| 双桥区| 望城县| 湛江市| 洛浦县| 兴仁县| 上蔡县| 安庆市| 玛纳斯县| 武冈市| 福安市| 白沙| 潜江市|