王明文 田春林 汪 健 韓繼國(guó)

（1.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，北京 100029）（2.全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，北京 100029）

改革開(kāi)放特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得了舉世矚目的成就，綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善。2019年9月14日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出，建設(shè)“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，這為新時(shí)代我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展指明了方向。

標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)支撐，是國(guó)家基礎(chǔ)性制度的重要方面。標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用。新時(shí)代推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系高質(zhì)量發(fā)展、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，迫切需要進(jìn)一步加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

一、綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

我國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始于2015年，雖然起步較晚但發(fā)展很快。目前綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成，綜合交通運(yùn)輸一批重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，為推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

（一）成立綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)

2015年5月，為促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，更好地開(kāi)展綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作，經(jīng)交通運(yùn)輸部決定，成立綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)），負(fù)責(zé)綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口管理工作，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌開(kāi)展綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。2018年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批復(fù)同意成立全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)日常管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院承擔(dān)秘書(shū)處工作。全國(guó)綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)的成立，標(biāo)志著我國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作步入更高的發(fā)展階段。

（二）構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系

專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是標(biāo)委會(huì)的工作核心之一。按照交通運(yùn)輸部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)標(biāo)委會(huì)的職責(zé)定位，綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)主要負(fù)責(zé)兩種及以上運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)銜接和共同使用（包括綜合客運(yùn)樞紐、綜合貨運(yùn)樞紐、復(fù)合通道及交叉設(shè)施、旅客聯(lián)程運(yùn)輸、貨物多式聯(lián)運(yùn)銜接、運(yùn)載單元、專(zhuān)用載運(yùn)工具、快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、換乘換裝設(shè)備以及統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)、安全應(yīng)急與信息化等）領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

目前，綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系包含118項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了旅客聯(lián)程運(yùn)輸、貨物多式聯(lián)運(yùn)、綜合客貨運(yùn)樞紐、復(fù)合通道及交叉設(shè)施等各領(lǐng)域，如表1所列。綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系包含已經(jīng)發(fā)布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)擬制定的標(biāo)準(zhǔn)，是今后一段時(shí)間內(nèi)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的重要指導(dǎo)和依據(jù)。

表1 綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系分類(lèi)統(tǒng)計(jì)

從標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別來(lái)看：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包含綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)和代碼等，作為綜合交通運(yùn)輸其他標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的依據(jù)和基礎(chǔ)；服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量增長(zhǎng)較快，包括旅客聯(lián)運(yùn)和貨物多式聯(lián)運(yùn)共同遵守的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，有助于提升行業(yè)服務(wù)水平，為行業(yè)監(jiān)管提供依據(jù)；工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)起步早，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較大，包括綜合客貨運(yùn)樞紐、復(fù)合通道和交叉設(shè)施等工程設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；安全應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較少，主要聚焦于綜合客貨樞紐運(yùn)營(yíng)管理、旅客聯(lián)運(yùn)和貨物多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中安全應(yīng)急相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；信息化標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)開(kāi)展綜合交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)相關(guān)信息化標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)屬于支撐類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括支撐綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)、監(jiān)督考核等標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸裝備和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)涵蓋內(nèi)容和范圍較廣，包括旅客聯(lián)運(yùn)和貨物多式聯(lián)運(yùn)中的載運(yùn)工具、運(yùn)載單元、換乘換裝設(shè)備等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

（三）制定發(fā)布綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

自綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)成立以來(lái)，綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂需求增長(zhǎng)較快。2015年行業(yè)標(biāo)委會(huì)成立之初時(shí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃數(shù)量最多，2017年以后隨著交通運(yùn)輸部對(duì)申報(bào)要求的提高以及對(duì)推薦性國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的控制，計(jì)劃數(shù)量有所縮減。近年來(lái)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃統(tǒng)計(jì)如表2所列。

表2 綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃統(tǒng)計(jì)

從標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和應(yīng)用情況來(lái)看，綜合交通運(yùn)輸一批重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，解決了綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的一些突出問(wèn)題，有效促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，為推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。例如：一是制定發(fā)布的《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單》《空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)操作規(guī)范》《海鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)運(yùn)行與貨物追蹤接口》等多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，解決了當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)單證不統(tǒng)一、交接轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)不規(guī)范、信息銜接不通暢等問(wèn)題，為促進(jìn)提高我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平提供了標(biāo)準(zhǔn)化支持；二是《公路鐵路并行路段設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》《公路與鐵路兩用橋梁通用技術(shù)要求》《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》等復(fù)合通道及交叉設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)關(guān)于公鐵復(fù)合工程建設(shè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空白，使得復(fù)雜條件下公路鐵路并行工程、交叉工程等項(xiàng)目建設(shè)有據(jù)可循，有利于促進(jìn)公鐵復(fù)合工程的規(guī)范建設(shè)，提高了綜合運(yùn)輸通道線(xiàn)位資源利用效率；三是《綜合客運(yùn)樞紐通用要求》《綜合客運(yùn)樞紐公共區(qū)域總體設(shè)計(jì)要求》等綜合客運(yùn)樞紐標(biāo)準(zhǔn)，解決了綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)中普遍存在的總圖布局不合理、建設(shè)管理界面不清晰、換乘通道設(shè)置不便利等問(wèn)題，有利于引導(dǎo)綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式場(chǎng)站設(shè)施集中布設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘，規(guī)范綜合客運(yùn)樞紐發(fā)展。

二、綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問(wèn)題

綜合交通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)雖然取得了初步成效，但面對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、服務(wù)全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新形勢(shì)新要求，仍然存在一些問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面。

（一）標(biāo)準(zhǔn)體系不完善

現(xiàn)階段我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)還存在銜接不暢、組織不優(yōu)、效率不高等問(wèn)題，尤其是在貨物多式聯(lián)運(yùn)組織、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域。目前綜合交通運(yùn)輸已發(fā)布40余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)在總量和結(jié)構(gòu)方面還存在短板，綜合立體交通網(wǎng)、新型多式聯(lián)運(yùn)裝備等方面標(biāo)準(zhǔn)需求有待深入挖掘，貨物多式聯(lián)運(yùn)、旅客聯(lián)運(yùn)等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有待提檔升級(jí)。總體上來(lái)看，高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系還沒(méi)有形成，需要進(jìn)一步深入挖掘高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需求，加快制定制約綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）管理存在交叉協(xié)調(diào)問(wèn)題

綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化作為跨運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)化管理，與其他專(zhuān)業(yè)交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)存在一些交叉，另外還存在跨行業(yè)管理協(xié)調(diào)的問(wèn)題。如多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化既涉及到公路、鐵路、水路、民航、郵政等交通運(yùn)輸行業(yè)各自的標(biāo)準(zhǔn)，也涉及到物流、貨代、海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫等交通運(yùn)輸行業(yè)以外領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的復(fù)雜性和交叉性。在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，由于原有管理?xiàng)l塊分割及專(zhuān)業(yè)標(biāo)委會(huì)工作自成體系，在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)與征求意見(jiàn)過(guò)程中，存在標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)管理交叉方面意見(jiàn)，協(xié)調(diào)難度較大。

（三）尚未與國(guó)際組織建立聯(lián)系

由于國(guó)際上尚沒(méi)有綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作組織機(jī)構(gòu)，綜合交通運(yùn)輸尚未與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的技術(shù)委員會(huì)建立對(duì)口聯(lián)系，缺少參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的渠道，在一定程度上影響了參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)成立以來(lái)，標(biāo)委會(huì)盡管開(kāi)展了一些與德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)DIN機(jī)構(gòu)等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織的聯(lián)系和交流工作，但目前還未與ISO、CEN等國(guó)際及區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織建立正式聯(lián)系。

（四）標(biāo)準(zhǔn)化工作人才稀缺

綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域特點(diǎn)，對(duì)于從事綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)相對(duì)要求較高，需要懂得公路、鐵路、水路、民航、郵政等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化理論和實(shí)踐的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才，而參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)還需要既精通外語(yǔ)又具備技術(shù)能力的專(zhuān)家。目前從事綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的人才梯隊(duì)建設(shè)存在不足，從事標(biāo)準(zhǔn)化工作人員的業(yè)務(wù)能力參差不齊，熟悉掌握標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序、熟悉掌握標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和審查的人才占比不高。

三、推進(jìn)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展建議

針對(duì)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，建議從完善標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂、完善標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、深化國(guó)際交流與合作等方面，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（一）發(fā)掘綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，智能交通、綠色交通、共享交通等新技術(shù)新業(yè)態(tài)競(jìng)相涌現(xiàn)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新舊業(yè)態(tài)不斷融合，綜合交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化提出了新要求。要加大綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求調(diào)研廣度和深度，深入發(fā)掘綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)有效需求；要聚焦綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域，解決行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題；要持續(xù)跟蹤國(guó)內(nèi)外綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，對(duì)在新業(yè)態(tài)中的應(yīng)用做好追蹤；要做好行業(yè)研究，加快高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前瞻研究工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研和儲(chǔ)備。在準(zhǔn)確把握綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求基礎(chǔ)上，構(gòu)建適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，為支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。

（二）重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作

我國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作仍處在起步階段，綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的提升，需要各級(jí)政府給予政策上支持，出臺(tái)措施支持標(biāo)準(zhǔn)化工作；相關(guān)企業(yè)要積極參與，為標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；研究機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研，注重提煉行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)需求。加快推進(jìn)旅客聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、復(fù)合通道及交叉設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研究制定。例如：針對(duì)綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵內(nèi)容，推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐一體化設(shè)計(jì)、綜合貨運(yùn)樞紐功能區(qū)布設(shè)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定；針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)操作規(guī)范、旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)和聯(lián)運(yùn)單證等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

（三）加強(qiáng)銜接協(xié)調(diào)，完善標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制

一是進(jìn)一步理順與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的關(guān)系，促進(jìn)各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)調(diào)銜接。建議將分散在其他專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系中綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整至綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系中，以避免標(biāo)準(zhǔn)體系間交叉；二是嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)標(biāo)委會(huì)界定的職責(zé)范圍組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研、立項(xiàng)、征求意見(jiàn)等環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)工作，避免標(biāo)準(zhǔn)制訂內(nèi)容與行業(yè)內(nèi)外其他標(biāo)準(zhǔn)的交叉重疊；三是加強(qiáng)協(xié)調(diào)銜接，交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)要加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間的標(biāo)準(zhǔn)銜接，特別要加強(qiáng)與鐵路、民航、郵政等國(guó)家局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，銜接各種交通運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸行業(yè)外要建立綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)絡(luò)機(jī)制，加強(qiáng)與全國(guó)物流、國(guó)際貨運(yùn)代理等行業(yè)外標(biāo)委會(huì)的溝通協(xié)調(diào)。

（四）開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)與人才培養(yǎng)，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

統(tǒng)籌規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施人才培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)同時(shí)具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)能力的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。一方面，充分利用標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，普及標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識(shí)，解讀重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容，增強(qiáng)企業(yè)和相關(guān)人員的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，提升標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用效果；另一方面，依托交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)等示范工程，面向示范企業(yè)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化編寫(xiě)培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)將成熟的示范成果提煉總結(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化示范成果推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)高校開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，培養(yǎng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)人才。

（五）推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作，深化國(guó)際交流與合作

推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化是綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化一項(xiàng)重要工作。加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際調(diào)研，跟蹤標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際研究，借鑒其他國(guó)家的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持需求導(dǎo)向，主動(dòng)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的對(duì)接。建立與ISO、CEN等國(guó)際及區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化組織的聯(lián)系，加強(qiáng)我國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)溝通，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)與政策、規(guī)則的有機(jī)銜接。組織我國(guó)有意愿、有實(shí)力的委員專(zhuān)家參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動(dòng)，積極參與到多式聯(lián)運(yùn)、旅客聯(lián)運(yùn)、綜合交通樞紐、疫情防控等方面國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中去。利用中歐班列、多式聯(lián)運(yùn)示范工程和海外施工項(xiàng)目，推動(dòng)復(fù)合通道、交叉設(shè)施等工程標(biāo)準(zhǔn)以及多式聯(lián)運(yùn)票據(jù)單證等標(biāo)準(zhǔn)的海外應(yīng)用，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推向世界。

四、結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下，交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署為綜合交通運(yùn)輸體系高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為新時(shí)代綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作賦予了更多的歷史使命，要充分發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的支撐引領(lǐng)作用，規(guī)范和促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系快速健康發(fā)展。