雷惠欽

【摘要】? ? 當前，我國鐵路發(fā)展迅速，尤其是高速鐵路建設不斷加快，鐵路網(wǎng)絡在不斷優(yōu)化調(diào)整，而我國西北、東北大部分地區(qū)貨運、客運任以普速鐵路為主。為進一步提升鐵路客運、貨運量，提高鐵路經(jīng)濟效益，需要對原有普速鐵路線路進行優(yōu)化，拓寬站場股道，增建復線，需對既有設備機房進行搬遷，對部分設備進行改造，升級。同時，在對普速鐵路升級改造過程中，既有鐵路運輸又不能中斷，需要進行營業(yè)線施工。為保證在施工過程中鐵路正常運輸業(yè)務不中斷，不影響行車，需要研究出一套科學合理的施工方法，按期高效完成設備倒接升級施工任務，以最大限度減少施工對既有線路，設備造成影響。

【關鍵詞】? ? 普速鐵路? ? 營業(yè)線? ? 通信設備? ? 倒接? ? 施工

引言

我國西北地區(qū)貨運、客運大部分為電氣化鐵路，因運營時間較長，既有通信系統(tǒng)系統(tǒng)設備老化嚴重，內(nèi)部單板及配線模塊急需擴容，話務及數(shù)據(jù)信息傳輸通道阻塞嚴重，無線列車調(diào)度系統(tǒng)區(qū)間跨度大，存在信號盲區(qū)等問題。為有效解決這一問題，需對既有設備進行改造升級，同時配合線路遷改，需要對既有設備進行搬遷倒接。

本文以包蘭線惠農(nóng)-銀川增建二線通信設備倒接施工為例，通過分析既有通信設備使用情況，從施工角度選取兩種不同的新舊設備倒接施工方法，通過對比分析各方案的優(yōu)缺點，從中選取一套最佳解決方案，旨在降低對既有線路的影響，為同類型施工提供參考。

一、現(xiàn)狀分析

既有包蘭線作為全國第一條沙漠電氣化鐵路，其通信系統(tǒng)改造施工具有較高的社會效應，受到各級鐵路部門、地方政府重視。

本工程通信系統(tǒng)改造施工中，根據(jù)中間站場改造要求既有機房拆遷，通信設備需倒接至新建通信機械室。該部分施工是整個系統(tǒng)改造的關鍵，為保證既有系統(tǒng)通信不中斷，需在路局批準的天窗點內(nèi)完成。因此，整體施工難度大，安全要求高，稍有不慎將影響既有行車和站間聯(lián)絡，造成重大損失。

根據(jù)建設單位的工期、質(zhì)量要求，我們必須制定一套科學合理、安全可靠的設備倒接施工方法，已確保在施工過程中做到施工工序流程合理規(guī)范，安全可靠。

二、解決方案探析

2.1 提出方案

根據(jù)以往既有線改造工程通信機房搬遷施工方法，結合惠銀二線現(xiàn)場實際情況，擬采用以下兩種新舊設備割接施工方法：

方案一：新舊機房之間布放過渡光電纜，逐步倒接設備

該方案主要思想是先在新舊機房之間布放8芯光纜，3×4電纜等過渡光電纜并各自做好成端;其次，在新機房新上一套與既有設備同型號、同規(guī)格的過渡設備，安裝配線并加電調(diào)試;最后，在天窗點內(nèi)將既有干線光電纜割接至新機房，并經(jīng)過終端盒、過渡光電纜跳通至老機房，逐個下落業(yè)務，通過網(wǎng)管查看各業(yè)務是否正常，進行相鄰站間呼叫試驗，待各業(yè)務正常后拆除過渡光電纜和舊設備。

方案二：車站兩端光電纜復接，分步倒接設備

該方案主要考慮的是既有光電纜復接的成功率，在不影響既有設備正常運行的情況下，首先，在車站兩端將既有干線光纜中備用纖芯分歧引至新建機房，做好成端。電纜復接后引至新機房做好成端;其次，新機房新上一套與既有設備同型號、同規(guī)格的過渡設備，配線并加電調(diào)試;最后，在天窗內(nèi)將既有傳輸系統(tǒng)纖芯逐步置換，通道測試至各業(yè)務正常。

2.2方案優(yōu)缺點分析

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結合實際情況，擬對以下兩種方案進行對比分析：

項目部在總結各方案的優(yōu)缺點的基礎上，一致認為：惠銀鐵路通信新舊設備割接宜采用新舊機房之間布放過渡光電纜，逐步倒接設備方案。

該方案的缺點：要求施工單位具有較強的施工組織能力、天窗點內(nèi)工作量大、施工過程質(zhì)量控制嚴格，成本較高。針對以上缺點，結合我項目部的實際，我們認為：以上要求雖對項目部施工人員施工組織實施能力要求較高，但是我們堅信通過現(xiàn)場模擬實踐培訓，人員動手操作能力完全可以克服。對于施工成本問題，因為車站新舊機房一般距離為50-100米，成本增加較低，可以克服，方案一獲得一致通過。

2.3方案實施

方案一施工的主要思想可用如下簡圖說明：

根據(jù)以上示意圖，本方案施工關鍵控制點如下：

（1）光電纜割接施工效率高，保證質(zhì)量

由于光電纜割接必須在天窗點內(nèi)施工，所以施工前一定要做好前期準備工作，比如接頭坑開挖，割接點至新機房光電纜的敷設、端頭開剝，電氣性能測試，接續(xù)工器具準備，接續(xù)帳篷搭建等。為保證在天窗點內(nèi)一次性割接成功，我們在施工前專門組織人員進行技術，安全培訓，不斷提高接續(xù)質(zhì)量。施工中專門委派相關人員在銀川傳輸室，網(wǎng)管監(jiān)控室進行業(yè)務確認，確保在給定時間內(nèi)完成割接工作。割接施工完畢后，對接頭盒處做好防護工作，并豎立安全警示標識，以防后期施工引起線路中斷。

（2）設備倒接施工準備充足，工序安排合理，應急預案措施得力，保證安全

設備倒接施工前，我小組提前與設備管理單位及設計單位取得聯(lián)系，核查既有設備情況，摸清地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。對既有機房各設備端口臺賬進行詳細調(diào)查，了解各線纜用途及走向，并在設備上貼好標簽。

倒接前先進行數(shù)據(jù)備份，包括網(wǎng)元數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)備份檢查。隨后網(wǎng)管進行全網(wǎng)數(shù)據(jù)采集分析（包括當當前網(wǎng)絡的告警和數(shù)據(jù)性能數(shù)據(jù)），用于倒接后進行數(shù)據(jù)對比，確保業(yè)務全部恢復。在傳輸設備倒接時，我們小組提前弄清了既有機房設備及尾纖的位置，對責任人作好記錄，組織討論會，對倒接細節(jié)問題進行了詳細討論，實施過程中設備管理單位需加強機房值班值守，實時監(jiān)控網(wǎng)絡指標的變化。

具體施工流程可概括如下：

第一步：在新建通信機械室安裝好與既有設備同型號、同規(guī)格的倒接設備，包括STM-4傳輸接入設備，高頻開關電源，數(shù)字調(diào)度交換機，無線列調(diào)電臺及控制盒，光電引入綜合柜，電源及環(huán)監(jiān)等設備。布放設備間配線電纜，成端并測試其電氣特性，設備加電調(diào)試。

第二步：新舊機房之間布放過渡光電纜，包括一條8芯光纜（④），一條7×4電纜（⑤），一條10對電纜（⑥），一條2M同軸電纜（⑦）。布放完畢后，各自做好成端，貼好標簽，尾纖及2M線放置于各光板端口及業(yè)務端子旁邊，過渡電纜成端在分線盒內(nèi)，備足跳線。

第三步：將車站兩端光電纜割接點至老機房這一段既有光電纜（圖中③）挖出，另外在割接點至新機房之間新敷設一段原型號的光電纜（圖中②），光電纜開剝并準備好接頭盒。在施工天窗點內(nèi)在兩端割接點處（圖中①）將原光電纜割接至新機房，利用光電引入綜合柜中法蘭盤將尾纖跳通至老機房，并查看各業(yè)務是否正常。

第四步：在站改當天的施工天窗點內(nèi)，分別斷開兩個方向ODF架的光口尾纖，試驗TDCS、數(shù)調(diào)業(yè)務及其它環(huán)路業(yè)務是否正常，待正常后通知網(wǎng)管確認數(shù)據(jù)。在施工點內(nèi)將TDCS，數(shù)調(diào)的2M電路從新機房倒接傳輸設備上下落，兩個方向中斷試驗，并聯(lián)系調(diào)度進行數(shù)據(jù)確認。自動電話業(yè)務下落時，遵循老機房ONU刪除一個用戶號碼，新機房ONU下落一個用戶號碼的原則，依次下落。無線設備倒接時，將車站電臺，控制盒及錄音儀搬遷至新機房并進行呼叫試驗。最后，利用既有互聯(lián)網(wǎng)通道開通新機房環(huán)監(jiān)業(yè)務。

第五步：待各業(yè)務正常后，依次拆除過渡光電纜④～⑦，并拆除老機房各設備，拉回倉庫備做下個車站倒接使用。

三、效果驗證

包蘭線惠銀段既有通信新舊設備倒接工程采用“先過渡，后倒接”方案，高質(zhì)量、順利、安全地完成了試驗段施工任務，超過目標要求。施工期間通過小組人員不懈努力，實現(xiàn)了在西大灘站短短兩小時內(nèi)完成了所有業(yè)務的割接，未出現(xiàn)業(yè)務中斷或延點事故。通過實踐證明該方案是科學合理的，為保證既有線運營安全而采取的一些列應急措施都是得力可行的。特別是對像惠銀二線設備老化嚴重，語音數(shù)據(jù)信息通道阻塞問題這一特殊施工難題方面積累了寶貴的施工經(jīng)驗，得到了建設、、監(jiān)理及設備管理單位的肯定。

通過對確保新舊設備割施工質(zhì)量方法的研究，對整體操作方案進行綜合優(yōu)化和技術安全論證，在施工方面不但節(jié)省了人力、物力，而且形成了一套完整的施工作業(yè)流程，提高了施工質(zhì)量和效率，避免了返工和浪費，加快了整個施工進度，節(jié)約了施工成本。

四、總結

當前，我國鐵路網(wǎng)正在不斷優(yōu)化完善，為提高鐵路運輸效能，既有普速鐵路的改造升級迫在眉睫，尋找一種安全可靠的既有通信設備倒接施工方法，減少對營業(yè)線路的影響，加速既有線路改造升級有很好的借鑒指導意義。

參? 考? 文? 獻

[1]丁任盛. 鐵路營業(yè)線工程施工技術.中國鐵道出版社. 2014（06）.

[2]賈璽增 鐵路通信施工與維護.中國鐵道出版社.2011（08）.