蘇伊士運(yùn)河航道堵塞事件波及全球貿(mào)易

趙萌

2021年3月25日的衛(wèi)星圖片顯示，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺。

最近，全球水運(yùn)交通大動(dòng)脈蘇伊士運(yùn)河發(fā)生了史無(wú)前例的貨輪擱淺致航道堵塞事件，牽動(dòng)了全世界的神經(jīng)。3月23日，長(zhǎng)400米、寬59米、重22萬(wàn)噸、載有超過(guò)1.8萬(wàn)個(gè)集裝箱的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪因突如其來(lái)的強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴導(dǎo)致船體偏離水路，被卡在運(yùn)河中間，造成蘇伊士運(yùn)河交通雙向堵塞。該貨輪是世界上最大的集裝箱船之一，建造于2018年，懸掛巴拿馬國(guó)旗。事發(fā)后，埃及方面根據(jù)實(shí)際情況，放棄用拖船直接將貨輪拖至航道中心、卸載船上集裝箱的救援方案，而是選擇利用大型挖掘機(jī)挖走船底巖石和泥沙以及十余艘拖船從船體兩側(cè)進(jìn)行拖拽等方式組織救援。經(jīng)過(guò)數(shù)日的救援，加上3月29日運(yùn)河大漲潮，“長(zhǎng)賜”號(hào)整個(gè)船體終于在當(dāng)天下午3時(shí)上浮，救援宣告成功，蘇伊士運(yùn)河全面恢復(fù)通航。據(jù)悉，在運(yùn)河通航前，共有422艘船只停留在等候區(qū)。

蘇伊士運(yùn)河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，蘇伊士運(yùn)河由法國(guó)、英國(guó)控制。1956年，埃及宣布將運(yùn)河收歸國(guó)有。蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，是位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過(guò)這一運(yùn)河運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年通過(guò)該運(yùn)河的船舶接近1.9萬(wàn)艘。這次堵塞事件導(dǎo)致原油價(jià)格一度出現(xiàn)波動(dòng)，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂(yōu)。此前有媒體預(yù)測(cè)，若堵塞持續(xù)下去，將影響衛(wèi)生紙、咖啡等多種產(chǎn)品的全球供應(yīng)。英國(guó)勞氏船級(jí)社估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞后，給世界貿(mào)易造成的損失達(dá)到每小時(shí)4億美元。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局日前表示，大風(fēng)沙塵天氣并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主要原因，不排除人為操作失誤的可能。埃方表示，埃及有權(quán)向“長(zhǎng)賜”號(hào)船東日本正榮汽船公司索賠。據(jù)報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河交通中斷期間，埃及每天損失至少1200萬(wàn)美元。

2021年3月28日，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪擱淺事故導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河停航，許多貨輪?？吭谶\(yùn)河兩岸，等待復(fù)航。

2021年3月25日，一臺(tái)挖掘機(jī)在貨輪擱淺現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。

2021年3月23日，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪從紅海北上駛?cè)胩K伊士運(yùn)河。45分鐘后，在河口南端六海里處擱淺。地圖中白色圓圈內(nèi)為事故地點(diǎn)和船只方位。