張九天

國家目標(biāo)、區(qū)域目標(biāo)最終會(huì)落實(shí)到區(qū)域、行業(yè)和企業(yè)身上，企業(yè)承擔(dān)著碳達(dá)峰、碳中和的絕大部分任務(wù)。面臨巨大壓力的同時(shí)，企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，碳中和到底意味著什么？國家目標(biāo)、區(qū)域目標(biāo)最終會(huì)落實(shí)到區(qū)域、行業(yè)和企業(yè)身上，企業(yè)承擔(dān)著碳達(dá)峰、碳中和的絕大部分任務(wù)。面臨巨大壓力的同時(shí)，企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

企業(yè)面臨的內(nèi)外部形勢(shì)

過去，大家談氣候變化，似乎感覺是國際上的事情、國家的事情，跟企業(yè)還沒有太大關(guān)系。現(xiàn)在，大家對(duì)氣候變化的認(rèn)知以及我們所處的發(fā)展階段跟以前已經(jīng)不一樣了。作為國家總體戰(zhàn)略，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)接下來會(huì)被分解、落實(shí)到地方、行業(yè)，行業(yè)和區(qū)域的相關(guān)政策會(huì)給企業(yè)帶來重大影響。

目前，各部委已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一些引導(dǎo)性政策，未來一兩年，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、科技部等應(yīng)該會(huì)密集推出各種關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的具體政策。地方政府、重點(diǎn)行業(yè)也都會(huì)明確各自的碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間表與路線圖;央企、國企等頭部企業(yè)也都會(huì)對(duì)外宣布（部分企業(yè)已經(jīng)宣布）碳中和行動(dòng)方案。以上政策或戰(zhàn)略，無論是來自政府、行業(yè)協(xié)會(huì)還是大型央企，都將給企業(yè)帶來操作層面上的深遠(yuǎn)影響。此外，全國碳市場(chǎng)建設(shè)也將倒逼重點(diǎn)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，每個(gè)企業(yè)都將感受到市場(chǎng)所帶來的約束。

要理解碳中和，眼光還要往外看。目前全球已有將近120多個(gè)國家提出碳中和目標(biāo)，覆蓋了全球65%以上二氧化碳排放量，占世界經(jīng)濟(jì)規(guī)模的70%以上，碳中和已經(jīng)成全球共識(shí)。當(dāng)我們跟這些國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，會(huì)面臨市場(chǎng)準(zhǔn)入的壓力。3月初，歐盟宣布將對(duì)進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅，這意味著我們出口到歐盟的商品，如果碳排放達(dá)不到歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就得繳稅。目前，我國出口貿(mào)易多為碳密集型、外向型企業(yè)，碳關(guān)稅會(huì)為此類企業(yè)帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)施綠色低碳轉(zhuǎn)型，降低產(chǎn)品碳排放。

企業(yè)還將面臨來自供應(yīng)鏈的壓力。當(dāng)前，眾多大型跨國企業(yè)紛紛宣布碳中和目標(biāo)，這將通過產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈影響到我們的企業(yè)。消費(fèi)者對(duì)低碳、環(huán)保產(chǎn)品的購買偏好，將倒逼和激勵(lì)企業(yè)提高碳減排的社會(huì)責(zé)任和意識(shí)，而碳標(biāo)簽、碳足跡等也將會(huì)成為催生低碳消費(fèi)、拉動(dòng)低碳生產(chǎn)、促進(jìn)綠色循環(huán)的新市場(chǎng)機(jī)制。

碳中和目標(biāo)下企業(yè)面臨的機(jī)遇

站在更高的視野和發(fā)展角度看，碳中和目標(biāo)下企業(yè)也將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。中國提出2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，這意味著到2035年我國人均GDP將升至兩萬美元。在這個(gè)愿景目標(biāo)下，行業(yè)、企業(yè)需要衡量自身增長(zhǎng)潛力，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而“雙碳”目標(biāo)將會(huì)為新能源、低碳等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造利好環(huán)境。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌想要超越國外品牌，難度非常大。但在碳中和目標(biāo)下，汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，電氣化成為重要方向。過去十幾年，我國在電動(dòng)車領(lǐng)域積極部署，電動(dòng)車鋰電池已經(jīng)在全球市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。未來，隨著5G、人工智能等技術(shù)不斷融入電動(dòng)車領(lǐng)域，誰能夠技術(shù)領(lǐng)先，誰就能成為引領(lǐng)者。碳中和給了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)切換賽道擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，碳中和目標(biāo)也會(huì)對(duì)高碳企業(yè)形成限制，比如很多國際金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)宣布不再對(duì)煤電進(jìn)行投資。如果我們能在光伏、風(fēng)電、氫能等新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先，那就意味著我們將會(huì)有更廣闊的國際市場(chǎng)。

碳中和目標(biāo)下企業(yè)零碳路徑建議

開展碳達(dá)峰、碳中和整體行動(dòng)，國家會(huì)有總體的頂層設(shè)計(jì)，把目標(biāo)分解到行業(yè)、地方，而且在實(shí)現(xiàn)過程中會(huì)加強(qiáng)監(jiān)督和考核。此外，還會(huì)在宏觀層面開展相關(guān)試點(diǎn)，比如碳中和先行示范區(qū)、氣候投融資試點(diǎn)等。

國家會(huì)開展一些“減碳”重點(diǎn)行動(dòng)，比如推廣可再生能源、節(jié)能與能效提升、低碳交通與綠色出行、產(chǎn)業(yè)園區(qū)低碳化轉(zhuǎn)型、深化碳市場(chǎng)建設(shè)等;也會(huì)開展一些“負(fù)碳”重點(diǎn)行動(dòng)，通過負(fù)排放的技術(shù)比如生態(tài)系統(tǒng)的碳匯、碳捕集、利用與封存（CCUS）等把沒有辦法避免的碳清除，最終實(shí)現(xiàn)零碳。

在微觀層面，國家相關(guān)部門也會(huì)出臺(tái)政策鼓勵(lì)碳中和試點(diǎn)，比如企業(yè)碳中和、大型活動(dòng)碳中和、個(gè)人碳中和與碳普惠等?？傊?，以上這些都需要大量基礎(chǔ)性工作作支撐，包括建設(shè)排放數(shù)據(jù)體系、監(jiān)測(cè)體系、金融基礎(chǔ)設(shè)施體系等，這其中還涉及各個(gè)參與方的能力建設(shè)、國際交流合作等。

在整體框架下分析企業(yè)應(yīng)該“怎么做”，就需要看清企業(yè)所處位置、壓力源以及市場(chǎng)環(huán)境。企業(yè)的行動(dòng)步驟大致為：一、摸清家底，進(jìn)行碳的核算與盤查，監(jiān)測(cè)碳排放情況;二、戰(zhàn)略選擇，即制定企業(yè)碳達(dá)峰和碳中和計(jì)劃、明確重大減排節(jié)點(diǎn)，高站位推動(dòng)碳轉(zhuǎn)型;三、行動(dòng)支撐，即落實(shí)碳減排行動(dòng)，從生產(chǎn)鏈全周期分解減排要求，保障轉(zhuǎn)型效果，參與碳交易，推動(dòng)碳減排落實(shí);第四，品牌建設(shè)，這涉及到商業(yè)性、市場(chǎng)化的舉措。

碳底摸查

企業(yè)層面的碳排放范圍包括一是直接排放，二是外購電力、熱力間接排放，三是其他間接排放，如員工通勤、上下游產(chǎn)品生產(chǎn)排放。不同類型的企業(yè)，范圍三涵蓋的內(nèi)容、邊界不太一樣。因?yàn)榉秶呐欧派婕疤嗤獠繑?shù)據(jù)，管理起來難度巨大，所以在通常情況下，大部分企業(yè)在核算碳排放時(shí)只計(jì)算范圍一和范圍二的排放，但一些擁有多年碳管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)（如蘋果公司等）也會(huì)將范圍三的排放納入管理范圍。

戰(zhàn)略引領(lǐng)

制定戰(zhàn)略包括以下步驟：第一，政策約束分析。企業(yè)要考慮是滿足國家政策還是區(qū)域政策。不同區(qū)域政策不同，企業(yè)面臨的約束也不一樣。另外，市場(chǎng)準(zhǔn)入條件不一樣，內(nèi)向型企業(yè)和外向型企業(yè)也會(huì)有不一樣的壓力。最后，供應(yīng)鏈碳中和、消費(fèi)者選擇低碳產(chǎn)品或服務(wù)的傾向，都是戰(zhàn)略制定中需要考慮的關(guān)鍵信息。第二，行業(yè)位置分析。同行水平怎樣？上下游排放要求如何？所在區(qū)域的排放如何？這些都很關(guān)鍵。第三，戰(zhàn)略選擇。要引領(lǐng)還是追隨？處于行業(yè)不同位置的企業(yè)會(huì)做出不同的選擇。有些企業(yè)可能不求引領(lǐng)，只要保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力就行，而有些更有雄心的企業(yè)則需要選擇引領(lǐng)戰(zhàn)略。

邁向碳達(dá)峰、碳中和不能一蹴而就，企業(yè)需要結(jié)合自身實(shí)際以及特點(diǎn)制定階段性目標(biāo)。通常來講，第一階段是確定碳達(dá)峰峰值以及時(shí)間;第二階段是部分實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)碳中和目標(biāo)（范圍一和范圍二的排放）;第三階段是100%或者部分實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈碳中和目標(biāo)（可能包含范圍三的排放）。這些分階段目標(biāo)的設(shè)定原則與之前提到的內(nèi)外部形勢(shì)以及企業(yè)所受到的壓力都有關(guān)系。

行動(dòng)支撐

企業(yè)碳中和整體行動(dòng)包括兩方面：一是建立碳排放管理體系，二是實(shí)施碳中和。實(shí)現(xiàn)零碳，就是排放的“源”跟“匯”達(dá)到平衡，一般企業(yè)的用能、用電、運(yùn)輸以及建筑都會(huì)納入碳排放，而碳匯則通常需要企業(yè)去購買一些農(nóng)林業(yè)的碳匯、綠色認(rèn)證等。

企業(yè)的碳排放管理主要包括三方面：一、建立碳排放管理體系，包括碳排放的監(jiān)測(cè)、核查、報(bào)告;二、被納入碳市場(chǎng)的企業(yè)需要進(jìn)行碳資產(chǎn)管理，包括CCER置換、綜合履約方案、碳金融、配額管理等;三、能力建設(shè)。企業(yè)要構(gòu)建自己的制度體系、相關(guān)工具和人才隊(duì)伍建設(shè)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，碳資產(chǎn)管理的概念是從碳市場(chǎng)要求而來，現(xiàn)在其范圍應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大，不僅是圍繞碳市場(chǎng)履約，還要看投融資。投資企業(yè)要清楚各行業(yè)排放情況，這樣投出去的錢才不會(huì)面臨政策風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)以及氣候變化導(dǎo)致的災(zāi)害影響等。

當(dāng)以上內(nèi)容理清后，企業(yè)就需要選擇“怎么干”。比如在降低碳排放方面，可以選擇調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)能和提高能效、清潔化、電氣化。在增加碳移除方面，可以選擇碳捕集利用與封存、林業(yè)碳匯、生物質(zhì)碳捕集與封存、直接空氣捕集等。

（作者系北京師范大學(xué)中國綠色發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任）