青島汽車制造“提速換擋”

門國鋒 劉洋

青島汽車產業(yè)的規(guī)模正提速擴大，“換擋”也在悄然進行。

進入2021年，青島汽車制造進入“開掛”節(jié)奏，在產能、項目、資質等方面全線出擊，汽車作為青島“產業(yè)一哥”的擔當躍然紙上。

4月14日，一汽解放青汽即墨工廠生產100萬輛暨用戶交車儀式舉行。一汽解放青汽即墨工廠主要生產JH6型重型卡車及解放輕卡等系列產品，2014年10月投產后，連續(xù)六年實現(xiàn)“六連跳”。目前，工廠日產能力提升到1110輛，月生產超過3萬輛，年產量從5萬輛增長到28萬輛。

2月26日，奇瑞汽車青島基地在地處即墨的青島汽車產業(yè)新城開工，總投資達230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD以及相關配套零部件、物流項目，整個基地年產值最高可達500億元以上。

青島市工業(yè)和信息化局的數(shù)據(jù)顯示：2020年全市整車產量近120萬輛，已連續(xù)3年突破百萬，其中新能源汽車近13萬輛，創(chuàng)歷史新高;全年汽車產業(yè)增加值增速超過20%，對全市工業(yè)增長貢獻率超過45%。

相對于青島汽車產業(yè)的規(guī)模提速，“換擋”也在悄然進行。2020年9月，全新奧迪A3Sportback在一汽-大眾華東基地下線，填補山東高端車“制造空白。而新引進的奇瑞也將把旗下最為高端的瑞虎9X平臺系列乘用車產能放在青島，可滿足年產30萬輛整車的能力。青島乃至山東更改的不止是全國汽車產業(yè)版圖，還有自身的汽車品牌形象。

首張新能源商用車生產資質落地

4月，國家工信部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品（第342批）公告》，青島美錦新能源汽車制造有限公司成功通過核準，成為青島市擁有首張新能源商用車整車生產資質的企業(yè)。

作為青島美錦氫能科技園三大項目之一，青島美錦新能源商用車整車制造中心項目于2020年4月在青島西海岸新區(qū)開工，僅用時9個月即實現(xiàn)投產，主要產品為客車、輕卡、中卡、重卡，初期年產新能源商用車整車5000輛。

總投資達115億元的青島美錦氫能科技園，以“一園多中心”思路進行整體規(guī)劃，建設新能源商用車整車制造中心、氫能核心裝備制造中心、科創(chuàng)孵化中心“三大中心”，圍繞氫能產學研一體化，打造國內科研孵化能力第一、制造能力第一、市場影響力第一、資源整合能力第一的“四個第一”氫能國際合作平臺。

立足本地汽車產業(yè)現(xiàn)有資源條件與能力基礎，青島西海岸新區(qū)制定產業(yè)高質量發(fā)展方案，聚焦新能源汽車產業(yè)，重點發(fā)展氫能汽車產業(yè)，瞄準上汽通用五菱、美錦新能源兩大龍頭企業(yè)，采取“引上游、接下游、抓龍頭、帶配套”的方法，推動招商引資從“單一項目、單一企業(yè)”的招引向構建完整產業(yè)鏈、促進產業(yè)集聚發(fā)展轉變。

汽車產業(yè)新城規(guī)模日益壯大

假如說西海岸憑借氫能概念占據(jù)當下青島汽車制造“C位”的話，從更長的時間維度來看，地處即墨的青島汽車產業(yè)新城無疑是青島汽車生產的佼佼者。該基地已引進包括一汽-大眾（青島）華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源龍頭項目在內的汽車類項目200余個，涉及總投資750億元，產品涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統(tǒng)及多類汽車零部件，建立起比較完整的汽車產業(yè)鏈。這其中，一汽解放青汽即墨工廠2020年生產汽車28.3萬輛，2021年一季度，生產汽車7.6萬輛，同比增長69%。

而2021年開工建設的奇瑞汽車青島乘用車項目將是青島第5家整車廠。按照規(guī)劃，奇瑞汽車青島基地計劃總投資230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關配套零部件、物流項目。這其中，奇瑞汽車青島乘用車項目計劃投資130億元，建筑面積26萬平方米，主要生產瑞虎9X平臺系列乘用車，可滿足年產30萬輛整車生產能力，達產后實現(xiàn)年產值380億元以上，年納稅12億元，拉動就業(yè)1萬余人。項目2021年2月份開工，年內投資30億元，2022年3月主體完工，12月整車下線。

近年來，青島汽車產業(yè)規(guī)模日益壯大。2020年，青島全市規(guī)上工業(yè)增加值增長5.5%，其中，汽車工業(yè)增加值逆勢增長19.4%，為青島經(jīng)濟尤其工業(yè)經(jīng)濟企穩(wěn)反彈奠定了堅實的基礎。目前，青島除了擁有多家整車企業(yè)，還擁有零部件配套企業(yè)170多家，其他相關配套企業(yè)近900家。

品牌定位低端局面正在改變

目前，青島汽車產業(yè)已形成千億產值，但品牌相對低端等短板也十分明顯。

2020年，青島新能源汽車產量近13萬輛，創(chuàng)歷史新高。帶動數(shù)量猛增的原因主要是售價3萬元左右的五菱宏光MINI EV的熱銷。該車被定位為“人民代步車”，作為2020年國內汽車行業(yè)最大的“黑馬”，于2020年6月作為上汽通用五菱青島基地第600萬輛整車下線。根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷售名單，特斯拉的新能源汽車Model3在2020年銷售榜單上領先，微型電動車宏光MINI位居第二，兩者的占有率遙遙領先。

隨著汽車產業(yè)規(guī)模的提升，青島品牌定位低端的局面正在悄然改變。2020年8月26日，一汽-大眾華東基地累計第50萬輛整車成功下線，14天后，全新奧迪A3Sportback又在該基地下線，填補山東高端車制造空白。此后的11月12日，全新奧迪A3L下線，意味著全新奧迪A3家族在青島實現(xiàn)全面升級，豐富了“青島造”豪華車產品陣營。自此，一汽-大眾華東基地正式形成“兩大品牌·四款車型”的強大產品陣營，全面提升“青島造”汽車制造品質，帶動汽車行業(yè)升級發(fā)展。

在奇瑞汽車青島基地計劃總投資230億元的規(guī)劃中，奇瑞汽車青島乘用車項目是主體，計劃投資130億元，主要生產瑞虎9X平臺系列乘用車，可滿足年產30萬輛整車的能力。項目2021年2月份開工，年內投資30億元，2022年3月主體完工，12月整車下線。瑞虎8是目前奇瑞銷量最好的汽車，瑞虎9X平臺系列乘用車則被寄予厚望，將融入更多的新一代智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等技術。據(jù)了解，該項目以自動化、網(wǎng)絡化、智能化、電動化和綠色智造為引領，實現(xiàn)產品技術換代、促進企業(yè)管理轉型升級。

隨著奇瑞青島基地項目、一汽解放新能源輕卡基地項目的加快推進，青島汽車產業(yè)將會進一步壯大。2020年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，山東汽車產量增長12.63%，位居第12位，與排在身前的安徽、浙江只有兩三萬輛的差距，2021年躋身前十并不遙遠。