道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用分析

牙韓尹

摘 要：現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展，我國的道路與橋梁工程的數(shù)量眾多，不但存量多，而且未來的增量會更多。道路與橋梁工程的大規(guī)模建設(shè)可以方便民眾的出行，提高貨物的集散效率，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，有力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和人民群眾生活水平的改善。道路橋梁工程能夠發(fā)揮以上功能的前提是其具有合乎設(shè)計目標(biāo)的質(zhì)量。相關(guān)單位不但應(yīng)該在工程施工中注意工程質(zhì)量，還應(yīng)該在對工程的后續(xù)使用中注意維護(hù)工程的良好運(yùn)行。為了維護(hù)道路與橋梁工程的正常使用，相關(guān)人員應(yīng)該重視工程檢測技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁施工;質(zhì)量檢測;技術(shù)應(yīng)用

引言

為了保證道路橋梁工程安全運(yùn)行，高效率地為社會公共事業(yè)提供服務(wù)，道路橋梁的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，都須進(jìn)行檢測及鑒定。道路橋梁工程檢測工作不僅需要專業(yè)人員學(xué)會使用當(dāng)前先進(jìn)的檢測技術(shù)，不斷優(yōu)化完善技術(shù)方法，同時需要不斷提高自身的綜合素質(zhì)?；跇蛄汗こ虣z測技術(shù)內(nèi)容，分析了道路橋梁出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)損傷、病害的問題，并進(jìn)一步詳細(xì)闡述了各種檢測技術(shù)及技術(shù)質(zhì)量控制措施，為工程質(zhì)量提供保障。

1路橋工程建設(shè)中的檢測內(nèi)容概述

首先，在橋梁工程質(zhì)量檢測過程中，核心是需要對道路橋梁施工中建筑物鋼的腐蝕情況進(jìn)行針對性的專項檢測，特別是在道路橋梁工程的實際施工中，經(jīng)常需要應(yīng)用到體積比較可觀的建筑材料如鋼材，而相關(guān)材料對整個工程的施工質(zhì)量起到了很大的影響。如果其檢測工作出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重降低工程施工質(zhì)量。所以有問題要在第一時間反饋，這樣才能更好的保證工程的質(zhì)量。保證進(jìn)度的同時，工程中間的道路和橋梁工程質(zhì)量檢測、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)測某些橋梁建設(shè)項目，投入使用后的整體剛度直接影響路橋施工安全性和使用周期，所以全面加強(qiáng)檢驗的力度，在試驗的基礎(chǔ)上揭示其工程實力，更好地保障道路橋梁施工的整體穩(wěn)健性，從而真正保證工程項目的質(zhì)量。最后，在道路和橋梁工程的質(zhì)量檢測中，路橋工程擴(kuò)張檢驗還需要關(guān)注核心環(huán)節(jié)，道路和橋梁工程在施工階段，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定程度的變化，這無疑會影響道路和橋梁工程的整體質(zhì)量，所以需要對鏈接進(jìn)行深入的測試操作。

2檢測技術(shù)在路橋建筑工程建設(shè)中的運(yùn)用

2.1壓實度檢測技術(shù)

壓實度作為一項重要指標(biāo)，是道路橋梁工程的主要試驗項目。常用的壓實測量方法有填砂法、環(huán)刀法和核密度計法。充填砂是最常用的檢測方法之一，其原理是通過標(biāo)準(zhǔn)砂替換測試孔內(nèi)的骨料。填砂法可廣泛應(yīng)用于土壤和路面結(jié)構(gòu)層，但在試驗過程中需要攜帶大量砂子，且需要反復(fù)稱量，工作強(qiáng)度較大，由于儲砂桶處于密閉狀態(tài)，試驗結(jié)果受外界因素影響，但檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性容易受到檢測人員的影響。環(huán)刀法的檢測結(jié)果只能代表采樣區(qū)域的平均密度，而不能代表整個檢測區(qū)域的平均密度。由于環(huán)刀法需要現(xiàn)場采樣，所以主要用于土層檢測。核子密度儀法是使用放射性元素來測試路面材料，測試非常快，并且不需要太多的操作工人，和檢測方法是一種無損檢測方法，在相同的位置可以進(jìn)行多次檢測，可以實時監(jiān)測壓實度的變化，對合理選擇壓實機(jī)具組合和壓實參數(shù)具有指導(dǎo)意義，為工程質(zhì)量控制提供參考。

2.2利用光纖應(yīng)變檢測技術(shù)

光纖應(yīng)變檢測技術(shù)的應(yīng)用原理是通過某些特定物理量的敏感特性，將外部物理量直接通過光纖轉(zhuǎn)換為可測的光信號。在道路和橋梁檢測中，采用光纖檢測技術(shù)，可以綜合檢測橋梁鋼鎖的預(yù)應(yīng)力、連續(xù)混凝土內(nèi)應(yīng)力、索力、應(yīng)變特征等，從而形成光纖智能橋梁。與以往的傳感器相比，光纖應(yīng)變傳感器本身具有廣泛的應(yīng)用前景，不受任何環(huán)境約束，具有耐高壓、耐腐蝕、絕緣性強(qiáng)的特點(diǎn)。即使在一些易燃易爆環(huán)境中，仍能保持正常檢測。同時，光纖檢測技術(shù)本身重量輕、體積小、精度高，具有很強(qiáng)的使用價值。

2.3紅外熱像檢測技術(shù)

紅外熱像檢測是利用紅外線對道路橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行檢測的一種技術(shù)。紅外熱像檢測技術(shù)可以分析建筑內(nèi)部的溫度場，明確建筑工程內(nèi)部的溫度分布，并根據(jù)溫度場的不同確定建筑內(nèi)部的質(zhì)量缺陷和安全隱患。由于紅外輻射不影響施工安全，所以這種檢測技術(shù)是無風(fēng)險的。紅外熱圖像檢測技術(shù)可用于范圍廣泛的質(zhì)量檢測，使用的技術(shù)閾值相對較低，對環(huán)境要求不高，只要環(huán)境溫度保持在零以上即可。該檢測技術(shù)可用于動態(tài)檢測，并保證檢測圖像的穩(wěn)定性，保證檢測效果。

2.4無線電檢測技術(shù)

公路橋建成后，在投入使用前需要進(jìn)行測試。大部分橋梁的首次檢測將采用無線電檢測技術(shù)，這也是目前廣泛使用的一種方法。當(dāng)車輛通過道路和橋梁，它將產(chǎn)生一定的壓力，道路和橋梁也會受到加載力，如果道路和橋梁存在問題，會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，造成嚴(yán)重?fù)p失，直接威脅道路和橋梁的安全。目前，無線電檢測技術(shù)主要是基于檢測橋梁形成的反射波對裂縫進(jìn)行分析，能夠準(zhǔn)確判斷裂縫的位置和狀態(tài)。當(dāng)無線探測技術(shù)實際應(yīng)用于道路和橋梁的探測時，首先需要對關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行劃分，然后傳感器才能接收到反射波。接收到反射波后，擴(kuò)展裂紋位置進(jìn)行判斷。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁建設(shè)在當(dāng)前國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中起著舉足輕重的作用，對于促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有著巨大的作用。然而，由于受到各種因素的干擾，道路橋梁建筑在實際建設(shè)和運(yùn)營階段往往存在許多缺陷和不足，無法有效保證道路橋梁建筑的安全使用和使用周期，并在很大程度上威脅著公眾的人身和財產(chǎn)安全。因此，有必要加強(qiáng)對工程施工檢測技術(shù)的探索，對相關(guān)檢測技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，根據(jù)路橋工程的實際情況選擇最合適的檢測技術(shù)，從而更好地保證道路橋梁施工作業(yè)的安全和穩(wěn)定。

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