汽車底盤異響的原因分析及解決方案

曾德洪

摘 要：現(xiàn)如今，汽車在人們的生產生活中已經普遍存在。隨著我國經濟的迅速發(fā)展，人們的生活質量得到了顯著的提升，人均收入也得到了大幅度的提升，汽車也走入到千家萬戶，成為了家庭中已經成為了必備的物品。一旦汽車底盤發(fā)生故障，則說明汽車在某個部件出現(xiàn)了故障，需要對汽車進行及時地檢查和維修。本文結合汽車底盤異響作為切入點，分析底盤異響的原因，并有針對性地介紹底盤故障的維修方式，以便于及時排除汽車故障，消除潛在的安全隱患，保證人們的生命財產安全。

關鍵詞：汽車底盤異響;原因;解決方案

1汽車底盤異響的原因

1.1減震器異響

①減震器漏油。②減震器彎曲等。③阻尼壓力軸承老化或異常磨損引起的異常噪音。④阻尼彈簧變形引起異常聲音。⑤平衡桿的橡膠套損壞，或者連接球頭之間有間隙?；蛘咴诓鹦稖p震器時，上下部分之間有間隙。簡單來說，沒有被強大的外力破壞，就有磨損和老化，或者因為長時間顛簸而有間隙。

1.2車輛底盤副車架安裝點異響的問題及其造成原因

根據(jù)以往對于某車輛的試運行過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)當該車速達到每小時30公里，并且連續(xù)的通過減震帶同時進行急剎車的情況下，車輛底盤區(qū)域會出現(xiàn)異常的響動，針對這一問題，研究人員通過對實際車輛檢查發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)該異常響動的原因是來源于車輛底盤副車架與其整體車身之間的鏈接區(qū)域存在異常的摩擦。三點式的鏈接方式具備較強的穩(wěn)定性，然而單點式的鏈接方式雖然能夠滿足一定的鏈接效果，但是如果點位打緊的力度不夠，就很容易造成金屬板材發(fā)生竄動，進而致使車輛底部出現(xiàn)異常的響動與此同時，在根據(jù)該車輛的底盤副車架鏈接情況來說，這一車輛的副車架和車身之間大都會通過“螺栓+螺母”的方式進行鏈接，并在該鏈接的區(qū)域應用“陰極電泳噴漆”的方式進行了電泳處理，幫助其鏈接表面形成了一層能夠降低兩者之間摩擦因數(shù)的保護膜。這層保護膜的存在使得其副車架和車體兩者之間的貼合系數(shù)愈發(fā)的困難，進而就會在一定程度上誘使車輛在遇到顛簸路面或者行車狀態(tài)急速變化的狀態(tài)時，出現(xiàn)車輛鈑金的活動，造成異響。由此，根據(jù)這一造成車輛異響的原因來看，如果想要獲得更好的車輛鈑金貼合效果，就需要增強車輛副車架與鈑金之間的剛性鏈接情況，同時適量的提升車輛底盤副車架與車體鈑金之間的摩擦系數(shù)，進而避免在車輛的運行過程中出現(xiàn)異常響動的問題。

1.3輪胎振動的故障原因分析

由輪胎導致汽車底盤出現(xiàn)異響的原因主要有以下四點。首先，受到輪胎本身的影響，如果胎壓超過標準區(qū)間、各輪胎氣壓各不相同且彼此間存在較大的差距、輪胎的尺寸和質量不統(tǒng)一、剛度不均勻，就極易導致汽車的底盤出現(xiàn)振動。其次，受到汽車四輪定位系統(tǒng)參數(shù)的影響，因為選取的車輪定位系統(tǒng)參數(shù)不科學，所以汽車在急速行駛的狀態(tài)下，難以直線行駛或是無法做到自行回正，這時就會導致方向不穩(wěn)，車輛出現(xiàn)振動，并且在這個時候駕駛人能夠明顯地感受到方向不穩(wěn)。再次，輪胎的異常磨損會導致異響現(xiàn)象的出現(xiàn)。最后，如果車輪未能得到妥當?shù)陌惭b，那么在汽車行駛的時候就會出現(xiàn)非常明顯的徑向跳動現(xiàn)象，導致汽車底盤異常異響的出現(xiàn)。

1.4剎車異響

當剎車片磨損嚴重時，踩剎車時會出現(xiàn)“吱吱”金屬片摩擦聲，這是造成了剎車片與制動盤出現(xiàn)的間隙所導致。當然，剎車盤的材質規(guī)格選型不該出現(xiàn)偏差或變形，剎車片的硬度、空隙率、磨擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響發(fā)生。

2汽車底盤異響的解決方案

2.1檢查減震器異常聲音并排除故障

①檢查減震器是否漏油。直視減震器外殼或防塵罩，不要淋雨或洗車。一眼就能看出來。非常直觀。②有傾聽。低速行駛時，車輪通過路面凸起部分或有輕微震動時，有異響。減震器的異響不同于其他底盤異響，非常沉悶。如果是前減震器，方向盤上還是有明顯的震動。找一個有經驗的司機可以準確判斷是哪個懸架送的。③此外，用手按壓每個車輪懸架部分的上部，例如按壓前后擋泥板。有故障的減震器被用力按壓。這是減震器后期漏油的癥狀。這只能由有經驗的維修技師來判斷。④如果減震器出現(xiàn)故障，只能更換，不能修理。

2.2底盤副車架安裝點異響的設計優(yōu)化

通過在副車架的套筒端口處通過增加花紋的方式來優(yōu)化實際運行過程中副車架與車輛鈑金的摩擦系數(shù)，尤其是在實際的車輛安裝過程中，將副車架和車體鈑金相互打緊之后，如圖中所示的花紋會隨著打緊程度的增加而隨之陷入車體內部，進而大幅的增加其二者之間的相對摩擦系統(tǒng)，由此，可以認為，只要在車身安裝過程中保證足夠的打緊強度，同時車輛副車架安裝區(qū)域的厚度足夠時，就能夠通過這種方式提升其兩者之間鏈接的可靠性。需要注意的是，在一部分的研究中發(fā)現(xiàn)，與副車架進行鏈接的車體鈑金厚度至少要在2毫米以上，才能夠滿足這種設計方案的應用的強度需求。由于在車輛的副車架端口加設花紋破壞了原有車輛的電泳鍍膜，致使車輛在日常的使用過程中，容易因為水汽等導致銹蝕的因子進入車體，從而造成原有副車架的銹蝕。為了在根本上改善這一問題，將原有的副車架板材改為鍍鋅材質的板材，并再次重復上述設計優(yōu)化方案，可以發(fā)現(xiàn)這種設計優(yōu)化方案不僅解決了原有狀態(tài)下車輛異響的問題，同時還能保證車體不出現(xiàn)銹蝕。所以，可以認為該設計優(yōu)化方案可行。

2.3輪胎震動故障檢測

首先檢查人員需要對汽車輪胎的胎壓進行調整，在將胎壓調整至標準值以后進行路試。其次，在汽車的底盤出現(xiàn)異響的時候，檢查人員要對振動來源進行鎖定，明確異響的來源是方向盤還是座椅、地板。在做好振動來源明確以后，如果振動來源于方向盤，那么檢查人員可以將檢查的重心放在前軸和零部件上，如果振動的來源是座椅和地板，則需要對后軸和零部件進行檢查。接下來判斷異響是否和車速有關。如果經驗證確定異響和車速有關，且檢查人員需要根據(jù)“是否踩制動”進一步明確故障的原因，如果在整個過程中是踩了制動的，則可以確定是制動振動，那么故障原因應是圓盤或是制動鼓，檢查圓盤和制動鼓是否不平即可。如果沒有踩制動，那么檢修人員可以根據(jù)“制動是否周期出現(xiàn)”進一步進行故障原因的查找。如果答案是否定的，那么導致汽車振動的原因應是出在懸架系統(tǒng)上的，如果大難是肯定的，那么檢修人員需要進行第二階段的判斷，分別對傳動件、轉向系統(tǒng)進行檢查。關于傳動件，需要檢查輪胎和傳動軸兩個部分，檢查輪胎的變形情況、圓度情況、平衡情況以及鋼圈變形情況，對于傳動軸，檢修人員需要其檢查銜接情況、變形情況和平衡情況。對于轉向系統(tǒng)，則只需要檢查轉向情況即可。如果異響和車速無關，則在粗糙的路面上行駛，如果舒適性較差，那么可以對懸架系統(tǒng)進行檢查，確定彈簧情況、減震筒情況、控制臂橡膠襯套情況。依據(jù)該流程可以完成對汽車底盤異響的故障明確，有助于提高維修的針對性。

2.4剎車異響解決措施

檢查剎車片與制度盤間是否松動，剎車異響一般更換剎車片即可解決，剎車片與剎車盤有無異響磨損，必要時，需要更換;更換時要注意尺寸、出廠批次、規(guī)格型號等問題，否則出現(xiàn)不匹配結果依然會出現(xiàn)異響。

結束語

綜上所述，底盤時常伴有不同的異響出現(xiàn)，其產生異響的原因也很復雜，在分析的時候需要實踐的經驗。希望對后續(xù)其他車型的異響解決工作提供幫助，以便總結更多的異響診斷方法及解決的途徑。

參考文獻

[1]黎永昌.汽車底盤異響故障的辨別和診斷[J].汽車與駕駛維修，2020（10）：93.