新中國工業(yè)化道路的第一塊基石

鞍鋼集團有限公司黨委

“1953年11月，鞍鋼職工將我國自制的第一根重型鋼軌的一段送給毛澤東?！?/p>

“1953年12月，鞍鋼職工將我國自制的第一根無縫鋼管的一段送給朱德?！?/p>

——這是中國國家博物館館藏文物的兩段文字介紹。

在這座最高級別的國家博物館里，收藏與陳列著鞍山鋼鐵集團公司（以下簡稱“鞍鋼”）全體職工敬獻給毛主席和朱總司令的新中國第一根重型鋼軌與第一根無縫鋼管。這兩件藏品也見證了中華民族偉大復興之路上一段永不磨滅的國家記憶。

全黨動員令：支援“三大工程”

1951年10月，時任中央人民政府政務院政務委員、財政經濟委員會副主任兼重工業(yè)部部長李富春在全國政協會議上作了題為《中國工業(yè)的目前情況和我們的努力方向》的報告，這次報告也相當于向全國、全世界宣布：1953年，新中國將有新的大型軋鋼廠、無縫鋼管廠開工投產。

這將是新中國的第一號工程，新中國的工業(yè)化道路將由此邁出第一步。

然而，在當時的鞍鋼，后來被統稱為“三大工程”的大型軋鋼廠、無縫鋼管廠及煉鐵七號高爐的建設工程，還僅僅只是一張藍圖。但根據中央指示精神，“三大工程”顯然已經箭在弦上、不得不發(fā)，工期只剩下不到兩年的時間。

當時，正在北京一家醫(yī)院接受中耳炎手術的鞍鋼第一任經理李大璋，也為這“三大工程”的事情心急如焚。1951年12月13日，剛完成手術的李富春給毛主席和周總理寫報告，請求動員全國的力量支援鞍鋼的恢復與改建。毛主席于17日作出批示：“完全同意，應大力組織實行?！彪S后的1952年5月4日，中共中央向全黨發(fā)出動員令：“要集中全國力量首先恢復和改建鞍山鋼鐵公司”，并強調指出：“要在第一個五年計劃期間，基本完成以鞍山鋼鐵聯合企業(yè)為中心的東北工業(yè)基地的建設，使這個基地更有力地在技術上支援新工業(yè)基地的建設?！?/p>

在動員令發(fā)出的兩個月前，1952年3月上旬，中央書記處書記、政務院副總理兼財經委員會主任陳云第三次視察鞍鋼，具體部署“三大工程”的前期準備工作，指出“我們要搞建設，五年計劃，三年準備，今年是最后一年……實現五年計劃，這關系到國家命運，關系到世界和平力量”“把生產人員抽出來，生產是受點影響，但不能垮，不這樣，基本建設就垮了。國營工業(yè)不發(fā)展，資本主義就發(fā)展，我們就沒有辦法建設社會主義了” 。同時，陳云提出了一個“割韭菜”的重要論斷：“對生產人員考慮過要‘割韭菜，要割三刀，今年是第一刀。你們思想上要有準備，早點比遲點好，早割早提拔……”

陳云視察鞍鋼后的當月21日，鞍鋼調整充實了基建系統的組織機構和施工力量，從生產系統抽調了15名領導干部和180名工程技術人員、170名管理干部，在原有的基建工程管理處的基礎上，強化職能，成立基本建設處，由公司秘書長顧明（后曾任周總理的經濟秘書、國務院副秘書長）兼任處長，同時成立了地質、設計、計劃等12個基建專業(yè)處。在原有的基建土建工程公司與基建機電工程公司的基礎上，組建電氣安裝、機械安裝、土木建筑、金屬結構等6個基建專業(yè)工程公司以及13個加工廠、16個工程隊、5個工地和一個國外小組。

陳云視察鞍鋼的一個月后，黨中央及東北局調整了鞍鋼的領導體制及領導成員，并在鞍鋼歷史上第一次實行總經理負責制，尤其加強了基本建設的領導力量，以新上任的公司副總經理王玉清（后曾任冶金工業(yè)部副部長、中共中央書記處研究室副主任）為首，組建起新的基建系統，并分別由公司副經理趙北克、王勛和王文主管基本建設的施工、設計和供應。

援建鞍鋼：集中力量辦大事

黨中央一聲令下，“全國支援鞍鋼”的舉國行動，在這一年迅速掀起了高潮。從華東、華北、中南及東北地區(qū)調入的一批又一批地縣級以上領導干部匯聚到鞍鋼。當年，在鞍鋼匯聚的地縣級領導干部達500多名，被稱為鞍鋼“五百羅漢”。同時，由公司副經理張益民（后曾任冶金工業(yè)部副部長）率團，從華東、中南地區(qū)招聘了500余名工程技術人員。為支援鞍鋼的大規(guī)?；窘ㄔO，全國48個城市、70多個單位和76所大中專院校，向鞍鋼輸送了7 446名各類專業(yè)干部和各類專業(yè)畢業(yè)生，其中包括從清華、北大、燕京、南開等國內著名高校選調的畢業(yè)生2 000多名。

新中國的工業(yè)化道路，從鋼鐵起步，鞍鋼先行。以“三大工程”為主要標志的鞍鋼的恢復與改建，作為第一個五年計劃中的156個基礎與骨干建設項目的“重中之重”，先于國家第一個五年計劃的實施而行動，這是時代賦予鞍鋼人的使命，也是歷史造就了鞍鋼人的輝煌。

1952年7月14日， “三大工程”之一的無縫鋼管廠工程率先鳴響了施工的“第一槍”。隨后的1952年8月1日和1953年2月27日，大型軋鋼廠和煉鐵七號高爐破土動工。近5萬名建設者投身到這場偉大的工程建設中，他們中有從抗美援朝前線凱旋的復員軍人，有從遼南地區(qū)農村抽調的村屯干部，有從省內外各地工廠選調的技術工人，還有中央軍委總參謀部派來的一個測繪大隊。

“一座不大的鞍山城，一時間沸騰起來了。鐵路上、公路上來來往往的車輛川流不息；大白樓、小白樓徹夜燈光明亮；施工工地上人喧車鳴，到處搭起腳手架，到處閃爍著電焊火花；現場的工人們走起路來像是跑步，各自都在奔忙?！痹跓掕F七號高爐工地指揮部，擔任甲方代表的煉鐵廠副廠長周傳典（后曾任冶金工業(yè)部副部長）感嘆道：“這情景，在我過去的生活中只見到過這一次！”

他們中的所有人都沒有見識過如此浩大的工程?；ㄏ到y國外小組在莫斯科負責從蘇方接收圖紙及資料，他們曾做過一個統計，在一年內收到的蘇方設計和技術資料總重量達6.5噸，其中大型軋鋼廠、無縫鋼管廠的施工圖紙就有2.4萬張。如果把這些施工圖攤開來，占地面積有18畝多；如果把這些施工圖連起來，可以綿延24里長；如果把這些施工圖交給一個人完成，按當時我國的設計能力計算，需要花上500年！從東北人民政府出版局局長任上調入鞍鋼大型軋鋼廠負責籌備生產準備工作的李文，也做過一個測算，他不無驕傲地表示，在大型軋鋼廠建成投產后，“生產的鋼軌，一年就夠鋪一條由哈爾濱到廣州的鐵路；生產的建筑鋼材，可以蓋起幾十座像大型軋鋼廠一樣巨大的廠房。大型軋鋼廠一年所創(chuàng)造的價值，可以修建年產3萬部拖拉機的工廠兩座?！?/p>

“地球轉一圈，我干一個班”。當年，在鞍鋼叫得最響亮的這個號子，就是施工一線的最真實寫照。為了使工程能夠提前竣工投產，不僅有許多在施工現場的戰(zhàn)斗員堅持“白加黑”的工作模式，更有坐鎮(zhèn)在現場的各級指揮員連軸轉——這就是那一代人的鋼鐵人生。

1953年10月27日午后2點20分，無縫鋼管廠開始了熱試軋，非常順利地、成功地軋出了新中國第一根無縫鋼管，工期1年零3個月又13天。 同年11月30日晚8時，大型軋鋼廠軋出我國有史以來第一批大型圓鋼和無縫管坯，工期1年零3個月。8天之后，又試軋成功第一根43公斤重軌。同年12月19日，煉鐵7號高爐竣工投產，流出第一爐鐵水，安裝工期僅用5個月零10天。自此，舉國矚目的鞍鋼“三大工程”全部提前竣工投產。以此為起點，中國鋼鐵工業(yè)進入了當時的世界先進之林。

“三大工程”提前竣工投產，標志著新中國的第一座鋼鐵基地誕生，為新中國的工業(yè)化道路奠定了第一塊基石，也為順利實現以社會主義工業(yè)化為中心的第一個五年計劃開創(chuàng)了一個良好開端。工程建設期間，朱德前來視察并題詞，希望鞍鋼全體職工“為建設中國第一個強大的鋼鐵基地，為準備幫助中國的第二個、第三個鋼鐵基地的建設而努力”。工程全部竣工后，周恩來總理前來視察并為“三大工程”題詞：“大型軋鋼廠、無縫鋼管廠、七號煉鐵爐的開工生產，是我國社會主義工業(yè)化建設中的重大勝利。”鞍鋼全體職工寫信向毛澤東主席報告這一喜訊，毛澤東主席在復信中指出：“我國人民現正團結一致，為實現我國的社會主義工業(yè)化而奮斗，你們的英勇勞動就是對這一目標的重大貢獻?！?/p>

走出鞍鋼：共和國的“鋼鐵工業(yè)搖籃”

作為共和國鋼鐵工業(yè)長子的鞍鋼，不負黨的重托和人民的期望，為實現我國的社會主義工業(yè)化目標作出了巨大的貢獻?！耙晃濉逼陂g，鞍鋼的鋼鐵產量大幅提升，生鐵產量由1952年的83.1萬噸提高到336.1萬噸，增長了3.04倍，占當時全國生鐵產量的56.3%；鋼產量由78.87萬噸提高到291.07萬噸，增了長2.69倍，占當時全國鋼產量的54.4%；累計共生產生鐵1 090.86萬噸、鋼846.41萬噸，鋼鐵生產能力已基本達到初步設計方案規(guī)定的指標，累計上繳利潤22.4億元，超出了同期國家對鞍鋼的基建投資額。此外，“一五”期間，鞍鋼的鋼材產量由47萬噸提高到192.39萬噸，增長了3.09倍，共生產鋼材556.99萬噸，其中作為“三大工程”之一的大型軋鋼廠，僅用3年時間，其實際年產量就超過了50萬噸的設計年產量，累計生產重軌108.676萬噸。

新中國的第一座鋼鐵基地，誕生在中華民族偉大復興之路的歷史新起點上。它的誕生是具有里程碑意義的歷史性事件。它是我們黨舉全黨之力、全國之力，在社會主義工業(yè)化道路上矗立起的第一座歷史豐碑；它是我們黨充分發(fā)揮“集中力量辦大事”的中國特色社會主義優(yōu)勢創(chuàng)造出的第一個經典范例。

到1955年，鞍鋼的大規(guī)?；窘ㄔO漸進尾聲，隨之而來的是在全國范圍內掀起的一輪又一輪鋼鐵建設熱潮，由此也拉開了“鞍鋼支援全國”的大幕。早在1950年2月，毛主席就希望鞍鋼要“既出鋼材，又出人才”，劉少奇1965年又提出“要全國都有鞍鋼人”。從“三足鼎立”的鋼鐵基地建設，到“三皇五帝十八羅漢”的鋼鐵區(qū)域布局，從鋼鐵向西南西北“大三線”的戰(zhàn)略轉移，到鋼鐵向沿海地區(qū)的再度布局，在長達30多年的漫長歲月中，從鞍鋼走出了125 800多人，從科研、設計、基建到生產，全方位地支援祖國鋼鐵工業(yè)建設。他們的足跡遍布塞北草原、戈壁邊關、大江南北和長城內外。同期，鞍鋼還為全國各省、市、自治區(qū)的冶金鋼鐵企業(yè)代培了12萬余名生產技術操作人員。

“政治路線確定之后，干部就是決定因素”。在史稱鞍鋼“五百羅漢”的領導干部中，有地專級以上領導干部200多名，其中有華北局青委書記、東北局青委書記、東北局辦公廳副主任、松江省委秘書長、遼寧省委秘書長、湖北省委宣傳部長等近30位省級領導干部。經歷了鞍鋼大規(guī)?；窘ㄔO的鍛煉與洗禮，他們中的絕大部分走出了鞍鋼，成為了包括包鋼、本鋼、湘鋼、酒鋼、攀鋼、水鋼及寶鋼等眾多鋼鐵骨干企業(yè)的開拓者與奠基人，成為了中國冶金發(fā)展史上的一代鋼鐵脊梁。

作為新中國“鋼鐵工業(yè)長子”的鞍鋼，也無愧于共和國的“鋼鐵工業(yè)搖籃”這一光榮稱號。