以工程技術(shù)為主導(dǎo)的項(xiàng)目管理在航空制造中的應(yīng)用

唐舜婕 劉金明 軒曉楠

摘 要：項(xiàng)目管理工作是航空制造領(lǐng)域重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目管理水平可直接影響到航空制造期間的經(jīng)濟(jì)效益與安全效益。為促進(jìn)航空制造項(xiàng)目有序開展，管理部門需要以技術(shù)為主導(dǎo)做好項(xiàng)目質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理工作。基于此，文章首先論述了航空制造項(xiàng)目管理內(nèi)容，提出航空制造項(xiàng)目管理模式應(yīng)用現(xiàn)狀，制定以工程技術(shù)為主導(dǎo)下的航空制造項(xiàng)目管理機(jī)制，以供參考。

關(guān)鍵詞：工程技術(shù);項(xiàng)目管理;航空制造應(yīng)用

在現(xiàn)階段航空制造領(lǐng)域，項(xiàng)目管理水平可直接影響到制造工作開展期間的經(jīng)濟(jì)效益及安全效益。項(xiàng)目管理工作需要對航空制造環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)務(wù)資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。

1、航空制造項(xiàng)目管理要點(diǎn)

在市場競爭日益激烈的背景下，航空制造企業(yè)信息化管理的有效實(shí)施，能夠?yàn)槠髽I(yè)拓展出更加廣闊的發(fā)展空間，帶來更多新的發(fā)展契機(jī)，企業(yè)將面臨新一輪的發(fā)展挑戰(zhàn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，市場競爭已經(jīng)逐漸從以往產(chǎn)品服務(wù)上的競爭轉(zhuǎn)變成管理模式上的競爭。因此，企業(yè)管理者應(yīng)充分重視項(xiàng)目管理相關(guān)理念與方法的應(yīng)用，盡可能地降低成本，為提升企業(yè)信息化項(xiàng)目實(shí)施有效性提供有力支持。因航空制造環(huán)節(jié)流程復(fù)雜，各子項(xiàng)目對項(xiàng)目整體建設(shè)水平影響巨大，還需要做好制定出專項(xiàng)可行的項(xiàng)目管理機(jī)制。堅(jiān)持以工程技術(shù)為主導(dǎo)，開發(fā)出專項(xiàng)可行的項(xiàng)目管理模式。

1.1航空制造質(zhì)量管理

結(jié)合航空制造項(xiàng)目開展特征，建立質(zhì)量管控體系，進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量管控落實(shí)力度。充分發(fā)揮出管理部門的監(jiān)督作用，對航空制造各環(huán)節(jié)及現(xiàn)場實(shí)際情況展開嚴(yán)格監(jiān)管，確保質(zhì)量管理水平與預(yù)期目標(biāo)相比。

針對制造中的各工序?qū)嵤┬ЧM(jìn)行現(xiàn)場評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于該制造環(huán)節(jié)中的各類問題，并制定專項(xiàng)管控機(jī)制。著重關(guān)注工作人員的技術(shù)交底環(huán)節(jié)，確保工作人員能夠正確認(rèn)識(shí)到制造全過程的重點(diǎn)及難點(diǎn)，并依照具體操作規(guī)范開展制造工作。編制質(zhì)量控制書，對航空制造期間可能出現(xiàn)的各類問題作出備案，并編制詳細(xì)說明及改正方法，確保制造質(zhì)量問題均能夠從源頭中得到控制。

1.2航空制造進(jìn)度管理

在航空制造進(jìn)度管理過程中，需要將項(xiàng)目進(jìn)度及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對比分析，找尋出實(shí)際制造與原計(jì)劃進(jìn)度存在的偏差問題，并對生產(chǎn)方案和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確保制造項(xiàng)目始終有序的進(jìn)度管控狀態(tài)。注重在進(jìn)度管理工作中時(shí)刻觀察航空制造能力、設(shè)備及材料的供應(yīng)情況，優(yōu)化航空制造方案。

現(xiàn)有航空制造進(jìn)度管理工作主要包括施進(jìn)度規(guī)劃、進(jìn)度控制、各工序的協(xié)調(diào)。在規(guī)劃階段，需要明確航空制造項(xiàng)目進(jìn)度及各分項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)度管控目標(biāo)，制定出規(guī)范可行的進(jìn)度計(jì)劃方案。在進(jìn)度控制環(huán)節(jié)，則需要將制造實(shí)際情況與計(jì)劃方案進(jìn)行全面對比分析。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)度與方案內(nèi)容存在偏差問題，需要針對此些問題制定出專項(xiàng)應(yīng)對預(yù)案。在協(xié)調(diào)階段，主要就是將進(jìn)度管理目標(biāo)及任務(wù)落實(shí)給各參建單位、制造團(tuán)隊(duì)中，確保此些部門及人員能夠針對進(jìn)度管理內(nèi)容進(jìn)行相互協(xié)調(diào)及配合。

通過實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，影響制造工藝實(shí)施進(jìn)度管理目標(biāo)的因素較多，還需要針對此些因素制定出嚴(yán)格的管控對策。例如，在沒有協(xié)同配合各制造環(huán)節(jié)的情況下會(huì)一定程度影響航空制造進(jìn)度計(jì)劃完成情況，應(yīng)當(dāng)在具體生產(chǎn)期間加強(qiáng)各部門的聯(lián)絡(luò)緊密性，定期研討會(huì)議，解決存在于航空制造期間的各類問題。針對項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)不合理而引發(fā)的項(xiàng)目延期情況，還需要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制造要求對現(xiàn)行組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行切實(shí)優(yōu)化，在保障制造質(zhì)量及安全的前提下靈活調(diào)整生產(chǎn)流程。

1.3航空制造成本管理

成本管理是航空制造重要內(nèi)容，貫穿于項(xiàng)目全過程實(shí)施階段。為確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)利益最大化目標(biāo)能夠盡早實(shí)現(xiàn)，還需要在制造環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格核算及全面監(jiān)管。

航空制造成本涵蓋內(nèi)容較多，不同成本所使用的專項(xiàng)管控機(jī)制不同?，F(xiàn)場成本管理期間，需要通過加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度的方式為各制造流程有序開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在材料成本管理工作中，應(yīng)當(dāng)采用合理方式控制材料之間的質(zhì)量差及價(jià)格差，選擇信譽(yù)度良好的供應(yīng)商合作，確保進(jìn)入到現(xiàn)場的材料質(zhì)量均能夠與預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)相符。在人工成本控制過程中，需要做好制造各環(huán)節(jié)的人力資源優(yōu)化配置工作，在條件允許的情況下使用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，從根本上提升施工勞動(dòng)生產(chǎn)率。

要求在成本管理期間需嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)管理原則，依照各制造流程及各部門具體工作要求，建立起專項(xiàng)成本管控目標(biāo)。以責(zé)任制為主導(dǎo)，將成本管理任務(wù)層層落實(shí)到航空制造全過程。

2航空制造項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

第一，航空項(xiàng)目要求高。航空制造類項(xiàng)目涉及到的專業(yè)知識(shí)含金量高，對項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量及進(jìn)度的要求也更為嚴(yán)格。因航空項(xiàng)目制造水平可直接彰顯出國家工業(yè)化水平，并在實(shí)際制造環(huán)節(jié)存在大量不穩(wěn)定因素，還需相關(guān)管理部門制定出專項(xiàng)核心的項(xiàng)目管理機(jī)制，促進(jìn)航空項(xiàng)目安全高效開展;

第二，航空項(xiàng)目進(jìn)程緊張?，F(xiàn)階段國家對航空飛行器制造企業(yè)的關(guān)注度日漸提升。相較于其他工業(yè)制造項(xiàng)目而言，航空制造項(xiàng)目流程更加復(fù)雜、項(xiàng)目投入量大。在面向特殊經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政治環(huán)境下生產(chǎn)制造的飛行器項(xiàng)目進(jìn)度要求更高。

3工程技術(shù)為主導(dǎo)的項(xiàng)目管理實(shí)施重點(diǎn)

航空飛機(jī)項(xiàng)目涉及到的流程較為復(fù)雜，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)密切。任一生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題均有可能直接影響到飛機(jī)飛行安全性。為從根本上提升項(xiàng)目管理水平，建立起以工程技術(shù)為主導(dǎo)的項(xiàng)目管理體系，還需要配合使用先進(jìn)的信息技術(shù)以及工作分解結(jié)構(gòu)方式，逐層將航空制造環(huán)節(jié)依照順序?qū)蛹?jí)分解成不同結(jié)構(gòu)，并針對此些結(jié)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)管控。

將飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的車間作為控制中心，一切項(xiàng)目生產(chǎn)模式均以技術(shù)人員為中心。將技術(shù)人員作為項(xiàng)目實(shí)施重要源頭。將項(xiàng)目組改變了工藝系統(tǒng)為主體的項(xiàng)目組織，減少實(shí)際制造環(huán)節(jié)的計(jì)劃系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)。工藝系統(tǒng)組織可直接接受企業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量，以從根本上提升實(shí)際生產(chǎn)與制造期間的工作效率。

通過定期組織生產(chǎn)例會(huì)，將生產(chǎn)項(xiàng)目命令直接傳達(dá)給工藝系統(tǒng)，從根本上提升航空制造工程工藝管控力度，及時(shí)解決存在于工藝系統(tǒng)源頭中的各類問題。

結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)階段航空制造項(xiàng)目開展過程中，需要涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改、具體生產(chǎn)、質(zhì)量問題監(jiān)管等環(huán)節(jié)。通過以工藝系統(tǒng)為主體建設(shè)專項(xiàng)可行的項(xiàng)目管理機(jī)制，可以在航空項(xiàng)目開展過程中形成統(tǒng)一指揮體系。借助項(xiàng)目管理體系整合航空制造項(xiàng)目實(shí)施期間的各類資源，落實(shí)實(shí)際生產(chǎn)期間的責(zé)任機(jī)制，確保存在于航空制造環(huán)節(jié)的各類問題能夠得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決。

參考文獻(xiàn)：

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