對當(dāng)前高速公路隧道施工技術(shù)的分析與探究

田宇

摘? 要：為了進一步保證高速公路隧道的整體質(zhì)量，隧道施工必須采取合理、科學(xué)的施工方法和技術(shù)措施，這不僅有助于保證隧道工程質(zhì)量，而且有助于加快施工進度，節(jié)約施工成本，確保施工安全?；诖?，本文對高速公路隧道施工技術(shù)進行了分析與研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道施工技術(shù);分析研究

一、當(dāng)前高速公路隧道施工技術(shù)的分析

1.1灌漿技術(shù)

隨著現(xiàn)代城市公路隧道結(jié)構(gòu)加固和施工安全的發(fā)展，新技術(shù)得到了大量開發(fā)和應(yīng)用，主要適用于大型天然山巖屏障下的一些地質(zhì)復(fù)雜地段，在這些特殊危險地段，為了及時有效地保障城市公路建設(shè)的安全和施工及現(xiàn)場工作人員的生命安全，在一次施工和下一次施工爆破后，往往會發(fā)生山體巖層松動或傾斜變形等特殊災(zāi)害，在項目建設(shè)或施工活動的早期，以及在人身和健康安全方面，以及在高速公路建設(shè)和維護的后期，在人身健康和安全方面，容易發(fā)生事故的一些基本條件，施工和運營設(shè)計單位往往要求公路巖層邊坡必須提前爆破加固，以自然提高公路建設(shè)的技術(shù)安全和施工及工程質(zhì)量安全，事故在所難免，事故的發(fā)生率自然會大大有效地降低。在地基加固技術(shù)的施工準備階段，施工組織單位將根據(jù)一般技術(shù)要求進行改造，或采用特殊的高性能混凝土材料技術(shù)來加強已建的巖石地基的整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)工作流程更自然地與混凝土灌漿法等先進技術(shù)的使用密不可分。在工程開工前或工程地基的預(yù)灌漿等處理作業(yè)之前，施工現(xiàn)場的施工指導(dǎo)單位也必須注意，首先要進行詳細的評價，對需要施工和處理的軟弱地段基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和巖層結(jié)構(gòu)的認識、分析和進一步細致的調(diào)查，應(yīng)認真仔細地檢查和標明巖層結(jié)構(gòu)的薄弱部位;為了保證工程薄弱部位的施工，如地基加固和處理，應(yīng)在施工后期繼續(xù)進行。

1.2隧道邊坡的支護技術(shù)

在隧道從設(shè)計到施工驗收以及后續(xù)施工和運營維護的實際施工過程和管理運營中，為了有效、及時地解決洞頂、洞頂與兩側(cè)部分山坡之間的大面積泥石流、崩塌事故的突發(fā)性性能問題，或突然發(fā)生大量滑坡、崩塌，工作保障設(shè)計人員也有自己的需要，能夠在任何時候更科學(xué)、適當(dāng)、及時、準確地調(diào)整和轉(zhuǎn)換其自然邊坡性能設(shè)計標準，設(shè)計、編制和確定邊坡性能改善和重建工程標準方案，尤其是隧道和監(jiān)理團隊的施工，特別是在有效結(jié)合現(xiàn)行鐵路隧道工程相關(guān)技術(shù)設(shè)計原則和施工標準的基礎(chǔ)上，及時、動態(tài)、適當(dāng)、靈活地進行優(yōu)化、調(diào)整和設(shè)計，有效保證鐵路隧道邊坡性能系統(tǒng)的整體施工，為邊坡系統(tǒng)的有效功能提供全面防護，最終實現(xiàn)鐵路隧道的安全、高效、安全、快速、穩(wěn)定運行。

1.3隧道爆破技術(shù)

高速公路隧道施工安全技術(shù)設(shè)計中最重要的技術(shù)環(huán)節(jié)是公路隧道施工爆破技術(shù)，它是我國整個公路工程隧道技術(shù)施工的理論基礎(chǔ)。在工程爆破施工技術(shù)方案中，施工管理單位必須注重爆破和工程爆破防護效果的科學(xué)評價方法和方案設(shè)計方法，以及如何對現(xiàn)場施工和人員自身的爆破安全隱患采取相應(yīng)的科學(xué)防護措施。硬巖爆破設(shè)施的勘察設(shè)計，施工單位在設(shè)計施工前主要對所需數(shù)據(jù)的所有相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計分析，并可根據(jù)工程場地的山體結(jié)構(gòu)最大承載能力初步確定爆破施工規(guī)模，施工單位還應(yīng)綜合考慮爆破開挖后抗軟巖結(jié)構(gòu)的變形;施工單位應(yīng)采取措施，盡早做好軟巖爆破變形防護設(shè)施的施工準備。例如，通過將鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑到前隧道和增加錨桿支護等保護措施，還包括對前隧道混凝土基礎(chǔ)的直接加固。最重要的措施是在爆破開挖過程中防止隧道斷面上的圍巖強烈擠壓。為了現(xiàn)場施工人員的安全和保護，首先可以進一步提高現(xiàn)場施工人員的安全防范意識，然后進一步對其自身爆破的致命性進行風(fēng)險評估，這也有利于明確安全生產(chǎn)區(qū)域的界限，在現(xiàn)場爆破活動停止后，立即做好爆破人員家屬的緊急疏散和避險工作。爆破作業(yè)結(jié)束后，未經(jīng)授權(quán)，不得立即進入爆破作業(yè)區(qū)域。

二、不同地質(zhì)條件下高速公路隧道施工的相關(guān)注意要素分析

2.1溶洞地質(zhì)條件

在高速公路隧道的設(shè)計和施工中，隨時注意各種地質(zhì)條件的技術(shù)變化和要求。從考慮溶洞地質(zhì)侵蝕方式可能發(fā)生的變化出發(fā)，對隧道開挖前的各項準備標準進行了調(diào)整。要充分重視溶洞深度分布的一些實際動態(tài)條件，充分研究制約溶洞建設(shè)的各種整體穩(wěn)定性。在巖溶水位的調(diào)整和變化分析中，對于巖溶不同部位巖溶段的侵蝕程度，應(yīng)采取更合理、更準確的方法來判斷水位，注意并加強溶洞的排水效果，盡量適當(dāng)或避免改變?nèi)芏吹叵滤?，并調(diào)整地下隧道整體水位的變化水平。

2.2疏松地質(zhì)綜合條件

高速公路隧道需要更加重視相關(guān)復(fù)雜地段支護檢測與加固的集成與評價。通過簡化保障現(xiàn)場作業(yè)，規(guī)范保障作業(yè)的工藝流程標準和施工作業(yè)要求。對于松散巖層，要制定長期穩(wěn)定的地質(zhì)評價和作業(yè)指導(dǎo)辦法，做好地質(zhì)災(zāi)害防治和作業(yè)技術(shù)規(guī)范，以防止降低松散巖石地質(zhì)環(huán)境對區(qū)域整體水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的地質(zhì)影響。結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件進行綜合評價分析，判斷導(dǎo)致松動巖條件變化的地質(zhì)災(zāi)害的主要原因、機理和技術(shù)問題。

2.3砂土地質(zhì)條件

對于砂質(zhì)地質(zhì)隧道，它最不適合公路隧道設(shè)計，滿足實際設(shè)計和施工及規(guī)范要求，不利于適應(yīng)地理條件的特點。對于具有砂土地質(zhì)結(jié)構(gòu)的高速隧道，有必要盡快制定一套適合其砂土地質(zhì)條件影響的綜合評價方法。注意實際影響因素的比例、范圍和技術(shù)水平。根據(jù)高速公路排水施工作業(yè)的質(zhì)量管理和要求，關(guān)注和加強其土質(zhì)水平和改造地質(zhì)條件，做好設(shè)備升級管理。在施工規(guī)范中，應(yīng)注意隧道開挖和采砂的實際技術(shù)評價和標準。結(jié)合砂土地質(zhì)開挖松散工程的具體實際評價和方法，增加了一定數(shù)量的新的建筑材料標準，逐步全面提高隧道砂土地質(zhì)施工的整體施工技術(shù)水平和質(zhì)量，提高現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量的效果。

結(jié) 語：

總之，高速公路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展越來越快。人們還通過大量的長期實踐，了解和分析了不同地質(zhì)條件下的施工方案。在高速公路隧道施工技術(shù)中，注漿技術(shù)、爆破技術(shù)的應(yīng)用越來越熟練，但仍有一些問題需要我們研究和解決，以建設(shè)更安全的高速公路。

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